奥迪q5与英菲尼迪qx

奥迪q5与英菲尼迪qx

       大家好，今天我想和大家分析一下“奥迪q5与英菲尼迪qx”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.跌至28.08万起，配黑科技，英菲尼迪QX50值得买吗？

2.英菲尼迪QX50怎么样？值得买吗

3.2.0T+四驱的豪华中型SUV！英菲尼迪QX50值不值得买

4.配置全面升级！2020款英菲尼迪QX50新车解析

5.优美的曲线 英菲尼迪QX55正式首发亮相

跌至28.08万起，配黑科技，英菲尼迪QX50值得买吗？

       如果说预算30余万元，想要入手一款豪华品牌中型SUV怎么选？是同级别公认标杆之一的宝马X3中低配？是优惠后经销商最低参考价32.28万起的奥迪Q5L？又或者是优惠后经销商参考价28.6万起，但入门版仅搭载区区150马力2.0L自然吸气发动机的雷克萨斯NX？与以上几款相比，本次介绍的这款中型SUV似乎价格和动力方面都能够得到满足，那就是英菲尼迪QX50。

       不同于敢涨价敢加价的雷克萨斯，英菲尼迪在国内市场的存在感可以用低迷来形容，QX50同样如此。或许也正是因为卖不好，QX50有着不小的优惠。厂商指导价33.38-46.98万元的QX50，优惠后经销商参考价下探到了28.08-40.68万起（详情请咨询当地经销商），可以说是非常有"诚意"了。

       大嘴网状进气口、流畅的侧腰线、带"缺口"的D柱和尾窗，外观上，QX50多处继承了英菲尼迪惯用设计。进气口中央巨大的"奇瑞标"肯定不如"三叉星辉"的奔驰和"蓝天白云"的宝马有范，甚至还经常能被车友们调侃"大奇瑞"。但喜欢的人，也会认可它的低调奢华。

       上下双屏的中控、简洁的三幅式多功能方向盘，与当下众多"大胆"的内饰比起来，QX50内饰整体氛围感已经不那么亮眼，但有一定的耐看性。简洁的转速+速度双指针仪表在背光下有一定运动感，大面积的皮革包裹和精细的做工也完全对得住它的身份。具体喜不喜欢，就看个人审美了。配置足够丰富，但有点"奇葩"。除最低配两版本外，其余中高配均有GPS导航、道路路况显示，高配版甚至配备车联网。但当下最常用的CarPlay/CarLife手机互联，它却全系没有，这一点是不得不让人吐槽的。

       作为一款高1681mm的中型SUV，前后排的头部空间基本不在话下，身高185cm以下的驾驶员和乘客基本不会有顶头"风险"。2798mm的轴距在遍地长轴的当今市场不算特别长，但后排腿部也并不局促。加上足够长的坐垫和接近半躺的后排座椅靠背，总的来说，驾乘舒适性能达到同级别中上等水准。

       动力方面，英菲尼迪QX50全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。关注车市的朋友应该不会对日产集团这台发动机陌生，正是那台拥有可变压缩比、双循环等黑科技的KR20，这也算是它最大的卖点之一。在QX50上，发动机提供245马力和272马力两种功率调教，笔者认为对于一款不到两顿重的中型SUV来说，两种功率都完全够用。

       为满足不同人要求，除了前驱版外，它还提供四驱版。但不得不吐槽的是，这款车没有及时"更新"。除了"最新"的2019款30周年限量版外，其余均为较老的2018款。也或许正是这个原因，常用的CarPlay/CarLife配置没有及时跟进。

       最后说一下这款优惠后最低28.08万起的日系豪华品牌中型SUV值不值得买？笔者认为还是很值的，毕竟它有日产先进的动力系统和一定的舒适性，加上较大幅度的优惠，可以说非常值。当然如果不能忍受它"奇葩"的配置，不接受它差不多两年不更新改款，或在乎它特殊品牌地位所带来的"面子"和较低的保值率的话就不要买。增加点预算，去看看同级别的热门标杆，也是很好的选择。不过不管看上哪款，都建议提前去详细试驾，毕竟好不好只有自己实际体验后才会知道。

       注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

英菲尼迪QX50怎么样？值得买吗

       说到轿跑SUV市场，最早当红的要属宝马X6、X4，那会宝马X6刚出来的时候可是让许多人天天梦寐以求，无奈新车价格实在太过高昂，所以能入手它的人也几乎可以说是寥寥可数。到后来宝马又“祭”出了X4，成功地将轿跑SUV的准入门槛给降低到了50万以内，自此也就让国内的轿跑SUV市场开始慢慢变得火热起来。?如今，国内轿跑SUV已经呈现出一种“百花齐放”的状态，即便不看主流的宝马X4、奔驰GLC轿跑、奥迪Q5L?Sportback等车型。光咱们的国产品牌轿跑SUV就有吉利星越、哈弗F7x、长安CS85?COUPE、领克05等多款产品，所以，如今的国内轿跑SUV市场真心是比较“热闹”的。

       这不，在看到宝马、奔驰、奥迪各自在轿跑SUV市场里“争奇斗艳”后，身为二线豪华品牌的英菲尼迪也是在近日发布了一款全新的轿跑SUV车型。新车命名为QX55，与QX50同平台生产，定位也是标准的中型轿跑SUV。

       有意思的是，英菲尼迪推出这台QX55居然是为了将来与奥迪Q5L?Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型展开竞争。不得不说，英菲尼迪这步棋走得还是比较让人意外的，但勇气可嘉的同时或许也有着厂家的盲目自信成分在，因此我觉得还是将这款车交由大家来评判一下吧。

       外观方面，其实英菲尼迪QX55的造型和QX50没什么太大区别，前脸依旧是四边形进气格栅，搭配网格状中网设计，看着还是挺有辨识度的。大灯也是英菲尼迪的家族式大灯，配合引擎盖上两道隆起的筋线，气势还是有的。坐在驾驶位上也能看到隆起的引擎盖，这是英菲尼迪SUV的亮点所在。

       侧面应该是QX55最有看点的地方了，溜背式车身设计看着很优雅，笔直的腰线也从车头贯穿到了车尾。据厂家声称，新车的整体设计灵感源自20年前发布的英菲尼迪FX车型，所以一定程度上来说，这车也是有传承的。轮圈方面，新车看上去也是动感十足，提升了运动气息。

       车尾部分，QX55采用了这种模块化的LED尾灯组设计，狭长的造型和大灯起到了前后呼应，并且也拉伸了车尾视觉宽度。总体来说，QX55的车尾层次感挺强，不愧是由一家日系豪华品牌所出品。

       内饰没什么好说的，也是被消费者所比较吐槽的地方。这台QX55整体依旧采用了与QX50同样的内饰设计语言，双屏幕的中控台造型在今天看来确实有些跟不上节奏，而且屏幕的反应速度很慢，车机系统也已经落后于主流的豪华品牌，因此在乎内饰设计的朋友可能这台QX55依然会让你有所失望了。

       至于后排空间，从来看，新车应该会和QX50的后排空间表现类似，毕竟它们的轴距是相同的。后备厢的表现则可能会比QX50略好一些，毕竟开口角度更大，后排座椅也支持全平放倒，放一些日常出行的物件还是没问题的。

       动力方面，英菲尼迪依旧为这台新车配备了自家有名的VC-TURBO?2.0T发动机，该动力系统带有可变压缩比技术，其最大功率为272马力，峰值扭矩为380牛·米。传动与之匹配的则是CVT无级变速箱。

       从QX50上面的实际驾驶表现来看，这台发动机在中低速的驾驶情况下还是十分亮眼的。动力有很强的推背感，变速箱反应也很积极，加上线控转向技术，所以整台车日常开可以说是拥有行云流水般的驾驶体验。如果你预算充足，顶配可能还会有四驱系统可提供，所以尽量还是多攒钱吧。

2.0T+四驱的豪华中型SUV！英菲尼迪QX50值不值得买

       在国内的汽车市场，豪华品牌的市场占有率正在不断提升，其中豪华中型SUV就是非常畅销的一种车型，因此豪华SUV车型也成了众多豪华品牌的兵家必争之地，今年也成了豪华中型SUV竞争最激烈的一年：奥迪Q5进行了换代，宝马国产了X3，沃尔沃QX60也进行了换代，英菲尼迪上市了新款的QX50，至于值不值得买，你看完我下面的分析就知道了。

       从外观上来看，英菲尼迪QX50采用了英菲尼迪家族式的设计风格，这款车的前脸造型与英菲尼迪旗下的其他车型比较相似，中网部分采用了大量的镀铬装饰，两侧的灯组造型也颇为个性，LED大灯在点亮后的效果比较不错，整个前脸营造出了非常前卫时尚的风格，视觉效果出众，尾部造型有着传统SUV应有的曲线，层次感很强，并且双出的排气造型增强了运动感，因此英菲尼迪QX50的外观对比BBA的中型SUV而言也不会落下风。

       和外观造型一样，英菲尼迪QX50的内饰同样有着明显的品牌特征，最吸引眼球的就是中控部分了，两块大尺寸的液晶屏幕形成了上下的布局，这样的设计在其他的英菲尼迪车型上也可以看到，这款车的内饰在做工和用料方面也保持了很高的水平，可以说完全不输给同级别的竞争车型。

       说完了外观和内饰，最后再来说说英菲尼迪QX50的动力表现，这款车在动力方面的配备是非常厚道的，与奥迪Q5L和宝马X3入门车型动力较低的做法不同，英菲尼迪QX50的入门车型就有很高的马力，这款车全系标配2.0T发动机，入门车型最大马力245匹，中高配车型最大马力272匹，峰值扭矩同为380牛米，全系标配CVT变速箱，动力表现非常出色。

       总之，英菲尼迪QX50的各方面表现都是完全不输给其他豪华品牌中型SUV的，并且这款车的动力表现非常出色，只是由于新车上市时间并不长，所以目前优惠幅度不算大，如果比较在意性价比，可以等这款车放开了优惠之后再选择购买。

配置全面升级！2020款英菲尼迪QX50新车解析

       在豪华中型SUV领域，大家可能早已习惯了奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L这几款热门车型，但在这一领域，还有很多BBA之外的豪华品牌也很受欢迎。咖哥觉得当您手握充足的预算，想选购一辆豪华却又不随大流的座驾后，反而会得到一个更高的性价比和格调。

       今天咖哥就给大家介绍一款已经上市一年半的东风英菲尼迪全新QX50车型，该车搭载了2.0T可变压缩比发动机，其售价区间为33.38-46.98万元，那么国产后它的产品实力如何？值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。

       外观及内饰亮点：最近家族化设计，内饰双屏显示

       英菲尼迪QX50的外观变化可以用"质变"来形容，外观上高度还原了2016年北京车展首发的QX?Sport?Inspiration概念车造型，这也与保外办车型保持一致，全新家族化设计相比上一代车型提升明显，梯形中网与狭长的大灯都很有设计感。（配图为：2018款?2.0T?两驱时尚版）

       英菲尼迪徽标也由原来的立体式改为平面设计，全系标配LED光源大灯，高配车型还具有随动转向大灯和远/近光灯自动切换。

       车身侧面，两条锐利的腰线看起来也比较流畅，给整车侧面带来的很强的运动感，车身尺寸上长宽高分别为4705/1903/1678（四驱版）1681（两驱版）mm，轴距均为2798mm。

       尾灯造型相比上一代车型也更加尖锐，同时向车身两侧的拉伸幅度也变得更大，使尾部看起来更宽，层次感也要更强，而排气布局并没有变化，同为双边共双出的形式。

       尾灯也采用了全LED光源，灯腔内部结构简洁，拥有不错的科技感，导光条的设计和车头灯组的日间行车灯也比较相似，后保险杠采用磨砂银色饰板来进行点缀，都彰显出了一定的运动气息。

       内饰同样使用了大量概念车QX?Sport?Inspiration的内饰元素，采用不对称设计，设计感还是比较足，尤其是从中控台上引出的曲线绕过了中控大屏，将前排扶手箱区域一分为二，成为整个车内最抢眼的造型设计。

       全新样式的三辐多功能方向盘采用真皮包裹，并在左右位置预留了拇指凹槽来提升握感，方向盘后方还配备有换挡拨片，相比内饰其它部位的材质及手感，方向盘的皮质触感反而略显有些粗糙。

       仪表盘采用传统机械表针搭配中央彩色液晶屏来显示行车信息，显示内容也比较齐全。

       中控区域采用上下双屏设计的中控台也算是英菲尼迪的品牌设计之一，上方屏幕主要用来显示车载导航信息，屏幕的分辨率及响应速度表现不错。

       下方屏幕则是用来实现车辆功能设置，两侧及下方还保留了较多常用功能的物理按键。

       电子挡把周围布置有一键启动按钮、电子手刹、自动启停、驾驶模式选择以及多媒体控制旋钮区等。

       高配车型前排座椅身体能接触到的部位都采用菱形缝线并分布透气孔，用来支持座椅通风功能，座椅填充物也很柔软。

       后排座椅的包裹及填充用料基本与前排座椅一致，配备三个独立可调的后排头枕和折叠式的后排中央扶手箱。

       第二排座椅支持前后调节，可以灵活分配车内空间，靠垫角度也可以根据乘员需求自行调节，并为后排乘客配备了独立的分区自动空调，还带有一个12V点烟器接口和一个USB充电接口。后排地板中央有一定的隆起，好在前后间距比较理想，并不会给后排中央位置乘客带来太大的影响。

       常规模式下的行李厢容积为565L，可以通过比例放倒第二排座椅的形式来扩容至最大1139L的载物空间，同时，全系车型都配有电动行李厢，并且行李厢盖开启高度也能够调节。

       动力及驾驶操控表现如何？

       动力方面，英菲尼迪QX50全系均搭载一台2.0T发动机，两驱版为低功率，四驱版为高功率，其最大功率分别为180kW（245Ps）和200kW（272Ps），最大扭矩均为380N·m，并都满足国六排放标准。值得注意的是，这台2.0T发动机上集成了英菲尼迪大量最先进的技术，包括可变压缩比、电控涡轮泄压阀、气门可变正时技术以及双循环等，这些技术的加持都为了进一步优化发动机的燃油经济性，官方百公里综合油耗最低为7.4L。

       传动系统，与之匹配一台全新的可模拟8挡的CVT无级变速箱。底盘悬架则采用前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架组合，除两款最低配车型采用前驱驱动之外，其余车型均采适时四驱系统。

       在驾驶感受上咖哥重点说下2.0T四驱版车型，由于CVT变速箱传动比的由低到高不像AT变速箱那般直接，在起步和低速再加速时的动力响应会有些慢，当转速在2000rpm以下时，动力释放地很含蓄，但只要转速上来，整个动力表现还是相当充沛的。

       底盘悬挂，其中前悬挂的形式由双叉臂换为了结构更简单的麦弗逊式，但实际减震效果还是不错的，面对颠簸路面，能够展现出了不错的韧劲儿，悬挂回弹速度快，并且悬挂跳动传递至车内的噪音也会被车厢隔离掉。

       此外，除了急加速时转速瞬间飙高而产生些许噪音以外，发动机在大多数时间的噪音及震动都能被很好的抑制住，当然这与可变压缩比技术不无关系的。

       咖哥点评

       总体而言，英菲尼迪QX50在换代之后的产品实力不容小觑，造型设计更加时尚前卫，动力更是拥有最新的技术加持，但稍显遗憾的是对手目前纷纷对其车辆进行加长来获得更大的车内空间，而英菲尼迪QX50在内部空间表现上显然只是够用，并不占太大优势！目前四驱版起售价为37.18万元，渠道也有一定幅度的优惠，如果你看腻了满大街的BBA，想和别人与众不同，咖哥觉得不妨可以考虑下这款车型！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

优美的曲线 英菲尼迪QX55正式首发亮相

       近日,我们从海外获悉2020款英菲尼迪QX50已经登陆了英国，新车在多方面特别是信息娱乐系统上进行了升级。虽然目前还没有接到新车进入国内市场的时间，不过相信并不会等太久。

       毫无疑问，升级后的英菲尼迪QX50比以前更加优秀，老款车型针对信息娱乐系统进行了全面升级，现已支持Apple?CarPlay和Android?Auto，以此来实现与手机的互联，让驾驶员可以通过车辆中控来控制手机，这比以前的车机系统要便利不少。除此以外，新车还将英菲尼迪?InTouch系统的界面进行了重新设计，内置导航系统也进行了升级。

       除了信息娱乐系统的升级，新款英菲尼迪QX50还增加了一些安全功能作为标准配置，比如盲点监控、车道偏离警告、自适应远光灯和自动制动，此外还有碰撞预警和紧急自动制动，这些配置将给驾驶员和乘客提供最大限度的安全保障。有些可惜的是英菲尼迪的ProPilot驾驶辅助系统（全速自适应巡航控制和车道保持）亮相配置并没有进行标配，消费者需要自行选装。

       动力方面，2020款QX50依然搭载2.0T?4缸可变压缩比发动机，并提供高低功率两个版本。其中2.0T低功最大输出功率为180kW（245马力），最大扭矩380N·m，匹配CVT变速箱。而高功率版本最大输出功率为200kW（272马力），最大扭矩380N·m，并使用四轮驱动系统。相比于动力，它最讨喜的地方在于发动机所使用的众多黑科技，如可变压缩比、双循环、双喷射、可变气门正时等，该可变压缩比技术能够实现8:1-14:1区间内的压缩比调节，为车辆降低27%的油耗。

       #?编辑总结

       总体而言，2020款英菲尼迪QX50虽然外观和内饰没有明显的变化，但在信息娱乐系统和主动安全配置两方面的升级让它的竞争力有了进一步提升，特别是在面对奥迪Q5L、沃尔沃XC60和讴歌RDX等车型时，它的主动安全配置可以被看作是一大亮点。售价方面，新款车型还没有引进，但在去广州车展发布的20周年纪念款售价为39.18万元，消费者可以作为一个参考。

       （编辑：纪琦?来源于网络）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        [汽车之家?新车首发]?11月18日，英菲尼迪正式发布了旗下首款轿跑式SUV车型——英菲尼迪QX55。新车采用了标准的溜背式造型，并定位中型轿跑SUV，未来将与奥迪Q5L?Sportback、宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV等车型竞争。

外观方面，新车前脸造型与QX50相似，依旧使用四边形前进气格栅，搭配网格状的中网设计。车头两侧的大灯采用狭长的造型，内部“C字形”的LED日间行车灯与前发动机盖上的两道隆起的筋线，都提升了车头整体气势。

车身侧面，新车采用了典型的溜背式车身结构，其车顶线条非常优美的划过车身；新车腰线从车头处开始延伸，并笔直的贯穿至车尾处，与尾部下滑的车顶相交，整体设计灵感来自大约20年前发布的英菲尼迪FX车型。另外，新车前后侧翼子板稍突出车身，形成宽体结构，再搭配大尺寸轮圈，进一步突出新车的运动属性。

车尾部分，新车尾灯采用模块化形式的LED尾灯组，整体狭长的造型与车头大灯组相互呼应，并拉伸了车尾的视觉宽度。尾部整体没有过于复杂的线条，整体感非常不错；后保险杆还采用多层设计，进一步提升了新车造型上的层次感。

内饰部分，新车依旧采用机械指针式的仪表盘与带换挡拨片的三幅式多功能方向盘，中控中央则搭配了上下分屏式设计的多媒体触摸屏，再加上电子换挡机构与真皮内饰等，让新车凸显科技感的同时，不失去英菲尼迪应有的豪华感。

动力方面，新车将配备VC-TURBO?2.0T发动机，并带有可变压缩比技术，其最大功率为200千瓦，峰值扭矩为380牛·米。传动方面，与之匹配的是CVT无级变速箱。

       编辑点评：

对于英菲尼迪新推出的QX55车型，我们预计新车将集合QX50的年轻运动与QX60的豪华实用性。所以新车与这些正统SUV车型相比，它的卖点将集中在豪华SUV的配置与运动轿跑SUV风格的外观。除了全新设计的溜背式的造型外，新车还将配备一些最新车联网技术，让新车在科技化方面也不会落后与其他品牌。（文/汽车之家?毕业）

       好了，今天关于“奥迪q5与英菲尼迪qx”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奥迪q5与英菲尼迪qx”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。