歌诗图和奥迪a4l_歌诗图和奥迪q5哪个好

歌诗图和奥迪a4l_歌诗图和奥迪q5哪个好

       大家好，今天我将为大家讲解歌诗图和奥迪a4l的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.家里买车 别克英朗GT 君威 奥迪A4 和本田歌诗 问下这3款 哪个不错 性价比好一些

2.心中喜欢，为感性买单，分享奥迪A4L的用车感受和功能信息！

3.奥迪A4 宝马3 歌诗图哪个更好？

4.广州本田歌诗图与奥迪A4标准版哪款性价比高？

家里买车 别克英朗GT 君威 奥迪A4 和本田歌诗 问下这3款 哪个不错 性价比好一些

       这个嘛

       售价从低到高应该是：GT、君威、歌诗图、A4L

       售价大概15W到30W吧 比较宽泛。

       我感觉楼主还是比较有实力的，抛弃英朗GT吧，不然过两年还得换车，麻烦又费钱。

       君威是家用、商务经典车，经得起考验，别克牌子硬，显得也比较有品位。

       开这个车的同事普遍反映不错，油耗也不是很高，地盘扎实，动力足够，外形俊朗，而且上市已经近两年了吧，可以考虑入手，是一款成熟的车。

       歌诗图作为跨界车，生生的把轿车的地盘太高，肯定会导致不少问题。且不谈日系车神马的，单单是外形，就比较对不起观众。而且车身加大，油耗增大。

       楼主除非对这款车有特别的热爱，或者每周都要去自驾游，要装东西的话，还是不要考虑的。

       2012款新款AUDI A4L上市，这是一款大改型车，A4的底盘是PQ46，已经经过多年的考验，动力性足够，外形很棒，日间行车灯是连在一起的，非常有震撼力，而且提高了安全系数。 车身使用高强度钢，防撞钢梁也不会像歌诗图那样糊弄，是一款能5年甚至10年的好车。 如果资金充裕，可以考虑。

       综上所述，个人认为顺序应为：

       A4L

       君威

       歌诗图

       英朗GT

       希望可以帮你。

心中喜欢，为感性买单，分享奥迪A4L的用车感受和功能信息！

       尽管有着与竞争对手同级甚至更高端的前沿技术和设计理念，但相比其他品牌，针对奥迪的豪华属性，总有着不同的声音。

       尤其是奥迪A4L，在并非高不可攀的售价、巨大的市场保有量现实里，这款在奥迪品牌销量结构中举足轻重的车型不再只属于奢侈和小众市场，正因为此，奥迪A4L的“豪华”定位似乎也被冲淡。

       然而，真正的豪华定义不该是如此狭隘，奥迪A4L用2022年型的五款车型，重证了自身的豪华价值。

尽显进取格调

       对很多用户来说，奥迪A4甚至是童年时代的梦想。从2003年国产化开始，到2008年底推出加长轴距版奥迪A4L，奥迪A4系列车型在长达20年的时间里，影响了几代人，也成为中国豪华汽车市场举足轻重的车型。

       2020年4月，全新奥迪A4L沿袭quattro的经典基因，在设计、科技、操控维度均实现了堪比换代的大幅升级，更将研发、生产、质保等全价值链体系实力提升到了新的高度。作为一款年型车，奥迪A4L 2022年型通过各种细节升级，在不同车型版本上，进一步强调了运动和豪华的产品内核。

       其中，动感型版本通过高亮黑运动外饰包等装备展现出更强大的运动气场，致雅型版本车型则通过对比色缝线、天然橡木饰条和18寸对比色车轮等配置，凸显豪华气质。

       配备RS专属运动套件的特殊限量版车型燃速型，则通过专属的凯莫拉灰车漆、Audi RS 19寸旋风式车轮、同级别独有的运动底盘等专属配置，满足了追求个性和更极致运动氛围用户的驾乘需求。

       在车身设计和工艺方面，奥迪A4L也在通过多项细节，为豪华赋予更多价值。此前专属于Audi Sport车型的天云灰配色、专为中国市场打造的鎏金橙和斗牛士红配色，以及豪华品牌中首次原厂推出的哑光灰定制配色，都使奥迪A4L 2022年型的个性化价值更上层楼。

       通过独有的二次锐棱专利技术，奥迪A4L的车身棱角锐度降至0.1毫米，仅相当于两根头发丝的大小，更为锐利的棱角使车身腰线更为硬朗利落，表现出更强的张力。在用户看不见的地方，奥迪A4L也在精益求精。360°翻转电泳工艺和空腔注蜡工艺保证了车辆“3年无锈蚀，12年无锈穿”的质量品质，精度高达0.3—0.5mm 的PVC工艺则让奥迪A4L在“严丝合缝”中表现出更高的品质。

让驾驶“随心所驭”

       奥迪A4L 2022年型的豪华感，不仅止于造型设计，在驾驶性能方面，凭借强劲高效的动力总成和经久扎实的底盘结构，以及运动型和舒适型悬架的双重选择、丰富的智能驾驶辅助系统，奥迪A4L 2022年型实现了“随心所驭”的驾驶体验。

       车辆搭载了第三代EA888系列2.0T涡轮增压发动机，全系标配7速 S tronic双离合变速箱，配备quattro ultra智能四驱系统。

       根据不同用户需求，奥迪A4L 2022年型提供了高中低三种调校版本，最大输出功率分别为185千瓦、140千瓦和110千瓦，峰值扭矩分别为370牛米、320牛米和270牛米。三种版本的车型，在动力性能和燃油经济性上也有着不同的表现。其中，高功率版本车型百公里加速仅需6.6秒，由于全系标配的12V轻混动力系统，综合百公里油耗却仅比低功率版本车型（6.2升）稍高，仅为7.3升。

       值得注意的是，奥迪A4L 2022年型也降低了四驱技术的准入门槛，首次在140千瓦功率的中功率版本车型搭载quattro ultra智能四驱系统。在车辆在行驶过程中，智能四驱系统的传感器通过高频检测车辆运作状态信号，所有数据交由计算机以每秒100次的速度进行模拟，预判0.5秒后的抓地情况，判断是否需要四轮驱动，并在0.2秒内完成两驱和四驱的切换。

       也就是说，quattro ultra智能四驱系统不再是对路况的被动式响应，而是通过数据，主动对车辆四个轮胎进行动力分配，是智能、经济性、脱困能力上的全面升级。

       在悬架方面，奥迪A4L 2022年型采用前后五连杆独立悬架结构，连杆和摆臂等组件均采用铝合金材质打造，在车辆在高速行驶中更加灵活、轻便，且支撑性更佳。通过连接轴的约束作用，实现了更好的平顺性和舒适性，转向也更加精准。顶配车型则配备了首次引入国内的运动悬架，使驾控体验更为酣畅淋漓。

标杆级灯光技术

       让数字化革新趋势下，奥迪A4L 2022年型升级了虚拟座舱，采用12.3英寸全液晶仪表盘，为驾驶员提供更加直观的车辆和道路信息，可根据用户的使用需求呈现经典、运动和动感三种不同的显示模式，瞬间提升车内的科技感和未来感。

       座舱里，奥迪A4L 2022年型还取消了传统的旋钮和按钮，用10.1英寸高分辨率的悬浮式触控显示屏。基于这块触控屏，车辆搭载了专为中国市场打造的奥迪品牌最新一代MMI信息娱乐系统。结合Audi connect 互联科技，实现手机与车机系统的无缝结合。

       奥迪A4L 2022年型的灯光技术，则成为同级车型中的标杆水准。车辆全系标配LED数字化日间行车灯与分段式尾灯，顶配车型支持矩阵式LED灯光技术，可以将LED远光灯组分为单独的矩阵块，每一个矩阵都可根据行驶需要单独控制。

       就好像是由一个个单一模块组成的灯组，每个模块相对独立，且可完成复杂的组合式照明。通过车辆传感器、摄像头和导航系统，矩阵式大灯可以收集前后车辆及行人信息。当探测到对向车辆大灯或探测到其他道路车辆的尾灯时，远光灯将会指向性地关闭部分矩阵块，避免对迎面车辆或行人造成炫目影像。而未关闭的矩阵块将继续照明，照亮前方行驶道路。

       矩阵式LED灯光技术可以使车辆照明控制系统响应外界驾驶环境，在实现更远的照射距离、更清晰的行车视野同时，自动做出更安全的智能化调整。

       在一项项看似细微的升级背后，奥迪A4L 2022年型依旧展现了美学的进化和技术的进取。

       作为奥迪品牌在中国的功勋，奥迪A4L 2022年型在一代又一代传奇后，开启了属于自己的越级豪华时代。

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奥迪A4 宝马3 歌诗图哪个更好？

       题记这是我第二次在汽车之家这个大家庭，那么认真发帖叙事儿，因为在年前喜提凯迪拉克CT5的时候，在汽车之家这个平台分享了自己的购车历程，得到了那么多车友的关注，顿时感觉自己有了存在感，心中也是有些小惊喜的。这次新提了新款的奥迪A4L，结合我购车的经过，和这几天对其的用车感受，来和众多车友们分享一番。?购车起源我现在的代步爱车是年前新购的凯迪拉克CT5，我爱人一直驾驶的是最初购买的荣威RX3，在这次疫情解禁后，我和爱人从老家就回到了奋斗的城市，恢复了往日的正常工作，值得让家人开心的是，在公司正常运营不久，在爱人主导谈判下，接到了一个工程订单，至此，每天“叮嘱”着我，要大奖励，要大奖励，要大奖励，直男的我实在想不通奖励什么玩意，在爱人恨恨的提醒下，哪怕你把“本宫的车换了”，也说明你是有心的人儿。我一想也是，上次我爱人开着荣威RX3去联络事情的时候，确实有些跌份儿。自己的凯迪拉克CT5，我经常“霸占”着，让我和爱人换车开，肯定不现实[嘻嘻]，所以我和爱人再次经历了奔波4S店的历程。?奔波购车路在我给我爱人挑选车的过程中，其实内心充满纠结的。MINI，宝马，奥迪，奔驰，甚至是新购入的凯迪拉克品牌都有想过。首先排除了就是奔驰，奔驰这个品牌，最近在短视频网站上，实在是太闹心了，导致我对这个品牌，心中的印象也产生了偏差。然后排除了凯迪拉克的这个品牌，虽然凯迪拉克CT5从年前购车至今，用着感觉还不错，但是这个品牌还没粉到我家庭中再购入同品牌车的地步，MINI这个品牌系列的车型要么是两厢车，要么是SUV车型。考虑到给爱人一个全新的新鲜感，排除了SUV车型，两厢车在我的家庭应用中，显然不是很实用，因为自己的CT5的后排空间很小，引起了爱人和孩子的强烈吐槽，所以MINI车系的车型，也进行了排除。剩下的就是奥迪和宝马这两个品牌了，同时目标也锁定在了宝马3系和奥迪A4L的这两款车上。?带着我爱人，在宝马4S店看过3系之后，爱人不是很喜欢，尤其是新款3系的外观设计，让我爱人很不感冒，顺带还把我DISS了一番，3系大灯的设计，犹如眼角未擦拭干净，问我怎么能看得上。女人心海底针，希望3系设计师和车主们不要生气。?在去奥迪4S店的路上，我自己心里还嘀咕着，奥迪A4L，大姐您在看不上，买个毛线车？到了奥迪4S店后，我和爱人才发现，原来我们心中奥迪A4L的样子，已经发生了改变。心中想象的奥迪A4L已成老款，新款上市的A4L各方面的设计，真的是惊艳到我们俩。在销售小哥一通介绍下，了解到，19款奥迪A4L，优惠力度很不错，新款的A4L诸多惊艳，但是少有优惠。爱人在两款车型来回的比较，最后结论，就是喜欢新款，冲着感性的劲儿，非新A4L不可，犹如我当时想购买CT5的时候，就这辆，要不怎样都不成，明知道后期可能还会有优惠，但是容不得等的劲儿。哎，不禁感叹，为了喜欢的车，我俩都不是省钱的主儿。在这感谢销售小哥的是，将我爱人的荣威RX3，以一个相对我们能接受的价格进行了转售卖。?用车感受从提车来，A4L用车4天，新A4L，让我喜欢满意的地方?1、外观的设计。在我这几天在路上行车的时候，还真是获得了回头率，在我眼中新款A4L的外观设计，多了一份“凶狠”，但又不是狂放，好似穿着西装的杰森斯坦森的感觉，6边形的大嘴，红色的刹车卡钳，较薄的轮胎壁，双排双出的排气，就是预示着“我这厮就是个狠货”，但是，看着外观前后大灯组的设计，车身侧面的流线设计，又有一种正经儿的感觉。所以对于这款车的外观，我有着一种纠结版的喜爱。?2、内饰的设计以及用料。这些也是我这几天感受颇多的，日常驾驶CT5的内饰给我的感受就是，内饰的设计“豪”，哪儿哪儿都是厚实。好似所有的好材料，往一起怼。奥迪A4L给我的感受是，在用料厚实的基础上，又增加了一些精致感。平底式多功能的方向盘，手感，也要好于CT5，中控屏的操作灵敏度，以及功能性，我觉得要更容易上手些，碳纤维的饰板件，看起来也显得高级些精致些。?3、驾驶上的行驶感受。家中的凯迪拉克的CT5是前置后驱的动力系统，A4L是四驱的动力系统，所以我这几天驾驶起来，明显感觉到了两款车的不同，尤其我这几日驾驶，下高架桥，大转弯的时候，A4L转弯，真的让我有很足的信心感。虽然和CT5都是2.0T的发动机，A4L的加速感受，更让我觉得直接干脆些。?叙述完我对A4L的满意地方，在说道说道我对A4L，一些不满意的地方，因为有了家中CT5做比较，不喜欢的地方也能明显的感觉到。?1：A4L的轮胎设计很有运动感，但是胎壁我觉得较薄，虽然保障了运动性，爱人和我在车中明显的能听到胎噪声音，因为这，我还专门学习了轮胎扁平率这个名词，我还专门看了轮胎上扁平比，奥迪A4L上的是35，CT5上的是40。?2、对于换挡杆前部储物槽的设计，我是很不喜欢的。据我了解到，19款的A4L此处设计的是，操控中控屏的旋钮，现在取消了操控旋钮，换成了储物槽，我觉得是一个败笔。即使设计了这个储物槽，我觉得日常应用，我觉得不太实用，储物槽是个不规则的形状，放置手机有点小，放置车钥匙有些大，并且里面还容易积灰尘。?3、对于A4L的后排空间中间位置的设计，我是觉得有些遗憾的。虽然A4L后排的腿部空间，比我家的CT5要宽敞些，但是我购买的这款带有四驱系统的A4L，所以后排中间位置的地板部分，鼓包很高，所以后排乘坐两人，是最舒服的状态。?以上是我这几天驾驶新A4L的一个感受，今天下午我驾车带着爱人熟悉熟悉一下新爱车，和她讲述一下奥迪A4L里面一些功能信息，毕竟原来的荣威RX3的一些功能键，要比A4L简单的多的多。顺便拍了一些照片来和车友们分享

       让爱人自己驾驶，行驶一圈，这几天没给爱人驾驶的原因，首先我要熟悉下车内的各个功能，我完全摸索透之后，在教她。

       停在高架桥下

       右前角度的爱车

       爱人爱车合照

       A4L的正前方。日行灯的设计超赞。不愧是灯厂家出品

       停在河坝上。爱车的侧面

       爱车的左前45°。喜欢奥迪A4L的轮毂设计，突然觉得CT5黑色的轮毂，有些浮夸[挖鼻][挖鼻]

       左后的A4L

       爱人和爱车合照

       这角度，好像A4L被踩的委屈了[憨笑]

       后备箱不是电动的，这点我觉得也不太像话。

       大灯组特写

       内饰的部分，平底式的方向盘，手感很不错

       中控屏幕的功能性还是蛮丰富的，反应速度也不错

       中控屏幕特写。下面是空调的控制区域

       换挡杆区域。我觉得那个储物槽真是个鸡肋，不知道奥迪的设计师是怎么想的[弱]

       还是吐槽，我情愿不要那些卡槽，手机充电的时候，可以将手机放置在内。

       后排的中央扶手箱

       后排的空调出风口，空调控制区域，USB充电区域。

       最后是奥迪的车标。我当时购车的时候在思考凯迪拉克的品牌溢价能力。发这张的意思，请大家评论，奥迪和凯迪拉克的溢价哪家强？[阴险][阴险]

       以上就是我的一个分享，欢迎大家多多交流。看到评论，我会认真给您回复的。[玫瑰][玫瑰]

广州本田歌诗图与奥迪A4标准版哪款性价比高？

       这三个车型，正如前面朋友所说：“歌诗图的竞争对手不是A4L和宝马3“。这觉得也不能简单地说哪个好与不好。

       歌诗图其实就是ZDX的本田亲民版，我猜想，你关注歌诗图大多是因为这个车现在的价格优惠和在同级价格车型中的独特外观吧。因为价格与ZDX差别太大，其它不多说，就外观造型美感来看（你可以去了解下ZDX），歌诗图与ZDX是差别很多个档次。另外，歌诗图在同价格车型中使用的变速箱并非主流，相对落后。在行驶时，安全刹车距离太长。歌诗图以及ZDX--100KM/H至0KM/H的刹车距离最远≈45M，作为这个价位的车型是不应该的(42M内是较好距离，10万元的车大都在42M)。

       A4与3系是最直接的对手。这两个的车型，也是大多在这个价位的朋友选择最多的车型。优势都挺多的，外观造型也各有特点都挺时尚的，但两者有着明显不同的定位。两个主要系列的车型都集中在2.0T这个动力上，都配置8速变速。A4动力---单纯功率、扭力数据更好，但最大扭力调校不如3系宽泛；cvt-8速变速箱是无极变速的，并非拥有真实的8个档位，主要偏重平稳、舒适、省油，动力加速极致操控则是3系的强项。现在本人所在地区的后期保养，3系官方10000km实则7500保养，A4官方10000km实则5000保养（运气不好≤5000,也是网传的”烧机油“，其实带涡轮的大多比自燃吸气耗费机油，只是奥迪较比突出）。总的说后期保养，按每年20000km计算，3系至少会便宜2000元/年。

       你好！

       很高兴为你解答这个问题，我刚刚帮助一些朋友选择这两款车！

       广本歌诗图分为2.4排量和3.5排量，这款产品是广汽本田第一款融入SUV元素的全领域跨界车型，他的主要优势有：高通过性、轿车的舒适性、MPV的大空间、媲美超级跑车的操控性和独特的外观设计、平均市内（我在北京）油耗在12升左右！

       不足是：本田的高端品牌认知度不高、二手车残值一般、外观太另类（也算是优势）

       奥迪A4这款车就不多介绍了，太大众了满街都是，优势是：品牌一流、二手车残值高、维修保养便利

       不足是：过于大众太普通了，小毛病不如日系车严谨、如果与歌诗图比较车型小、空间小

       综合方面：他们不是两个可以对比的车型，性价比方面歌诗图要好一些，虽然4月份2.4歌诗图才上市但25.98万的新车销售价格还是要比A4要强一些！

       如果其他问题敬请追问！

       好了，关于“歌诗图和奥迪a4l”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“歌诗图和奥迪a4l”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。