讴歌suv全部车型_讴歌suv全部车型价格
大家好,今天我将为大家讲解讴歌suv全部车型的问题。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了整理,现在就让我们一起来看看吧。
1.教女朋友认豪车:讴歌
2.ki∧是什么牌子的车
教女朋友认豪车:讴歌
教女朋友认豪车ACURA讴歌
品牌介绍:
讴歌(Acura)是日本本田汽车公司(Honda)旗下的豪华汽车品牌,于1986年在美国创立。日系豪华车品牌领军者,日本第一个挑战豪华车市场的品牌 ,建立的目的是为了对抗以宝马、奔驰、奥迪为代表的欧洲豪华车。
1987年,仅仅一年多的时间,讴歌的销量就已经超过了任何一款欧洲豪华车,成为全美进口豪华车的销售冠军这傲然的战绩也使得日本丰田和日产随后马上增设自己的豪华车事业部,诞生雷克萨斯以及英菲尼迪品牌,豪华车市场团战开启,而讴歌就是开团先锋 。
上世界八十到九十年代 ,讴歌一度霸榜美国豪华汽车销售榜,正所谓出道即巅峰 。虽为日系品牌,讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产。于2006年正式登录中国市场。
品牌名Acura源于拉丁语中的“Accuracy”,意味着“精确”。而“精准”的含义可以追溯到Acura最初的造车理念“精湛工艺,打造完美汽车”。品牌标识为一个机械的卡钳,寓意讴歌对细节的关注和技术的精湛。刚进中国市场时,它还有个名字叫阿库拉。
讴歌中国
虽然在美市场很能打,但是到了中国,讴歌有些水土不服。 原因就是本田就是个技术宅 ,一个由工程师主导的公司,崇尚技术至上。但明显不是太会做买卖。
而讴歌,典型技术流自嗨。中国市场的基因显决定了国人在懂车方面并没有那么专业,消费者更在乎汽车的颜值和内饰以及空间。虽然讴歌的确是好车,但懂的人太少。加上讴歌好像也并不重视中国市场,营销一塌糊涂,技术宅的世界无法理解 。
讴歌在国内仅有的一点品牌力完全由讴歌车主在苦苦支撑,因为讴歌的好,只有开过的才知道。目前在国内属于二线豪华车品牌,并且已官宣2023年起正式退出中国市场。
品牌知名度低,应该很多人不知道这个品牌的汽车卖多少钱,下面详细科普 ,车型价格为官方指导价 ,只包含国内直售过车型。
车型价格规律:排量越大越贵 ,车侧边或者车尾带Hybrid字母标识为混动版,车尾带AWD或者SH-AWD为四驱驱版,同型号价格更贵。 (SH-AWD ,超级四轮驱动力自由控制系统 ,为讴歌独有的世界上最好的四驱系统之一,受到了无追捧 )。
讴歌ILX:30-33万
车尾有ILX字母标识混动版33万。
讴歌TL:39-65万
车尾有TL字母标识,经典车型 ,常见。屁股很有特色,已经停售。
讴歌TLX :
车尾有TLX字母标识,40-44万,车尾型号标识为TLXL,为广汽讴歌国产加长版,28-38万。
讴歌RL:68-86万车尾有RL字母标识,少见;已停售。
讴歌RLX:86-110万
车尾有RLX字母标识,就两款,混动版110万,非混动版86万。
豪车,就是造型,姑且称之为低调吧。
讴歌SUV车型:
讴歌CDX:23-37万
国产车尾有CDX字母标识,车尾有“广汽讴歌”中文字标识,车侧面即车尾有Hybrid字母标识为混动版,价格30多万。
讴歌RDX:32-46万
车尾有RDX字母标识,车尾有“广汽讴歌”中文字标识为国产版,大一号的CDX。
车尾有SH-AWD为四驱版,价格同型号更贵,38万。车尾有A-Spec 为运动版,价格同型号稍贵。车尾无任何中文标识,车头为经典造型 (LOGO镶嵌于银色宽条内)为进口版,40-60万,排量3.0L和3.5L ,带AWD为四驱版本;排量越大,带四驱价格越贵。
讴歌MDX:70-94万
车尾有MDX字母标识,排量3.0、3.5、3.7越大越贵。讴歌旗舰车型 ,常见 。北美豪华SUV霸榜者,品牌颜值当担,口碑巨好 。
这是一台好车!
讴歌ZDX:90万
车尾有ZDX字母标识 ,溜背造型,但是造型违和 。溜背溜得比较失败 ,已停售;少见。
讴歌跑车车型 :
讴歌NSX:289万
车尾无任何标识,但造型极具辨识度,有变形金刚的科幻感。外号东瀛法拉利,汇集本田顶尖技术大成于一身,性能比肩一线超跑,价格却属于入门超跑级 。曾经各种吊打法拉利,战绩太过辉煌,全球收获无数死忠粉。日本汽车工业巅峰标志,一代神车。国内保有量不超过10台,极其罕见的传说车型。
会买讴歌的车主,一般都是真的懂车的人,追求性能和操控也有因为本田情怀而买单的。国内的讴歌SUV车型较多。
ki∧是什么牌子的车
在市场的检验之中总会有掉队者的存在,即便是如同本田讴歌这样在海外汽车市场的霸主同样也会有可能因为水土不服而在国内惨遭滑铁卢,之前我们也说过讴歌这个品牌的一些代表性车款,它们毫不例外都是国内汽车市场的弃儿,在市场销量数据上都没有形成有效的反馈,讴歌本身的产品线和本田有着一定的重合,不少车款更是被称为豪华版的本田车款,没有打造出品牌的辨识度,或许是讴歌国内汽车市场的一大败笔。豪华版的“CRV”,配主动降噪,底盘质感高级,跌破18万。今天要说的这款车是目前讴歌SUV产品线上的主力产品,这就是讴歌CDX,这款豪华紧凑型SUV有着豪华版本田CRV的称谓,是讴歌品牌旗下的首款紧凑型SUV,也是广汽讴歌旗下的首款国产车型,但是车款的销售情况和长青款本田CRV相比简直是有着云泥之别,当然也有不少购买了这款讴歌CDX的车主表示这款车所带来的驾驶乐趣还是比较明显的,当然你需要无视这款车身上的一些硬伤。
我们还是先来看一看这款讴歌CDX有什么值得说道的亮点,讴歌是从北美市场起家的豪华汽车品牌,因此在外观设计上走的基本上是豪放的美系风格,即便是这款广汽讴歌出品的国产化CDX依旧是能够看到美系车独特的风采,就在今年的6月份全新的讴歌CDX上市,新增加的A-Spec运动车型设计更加出彩,作为中期改款车型设计语言变动不大,但是运动款车型采用了专属的运动套件,熏黑的中网,夸张的前包围以及轮圈排气孔的黑化设计都是让年轻人心动不已的设计语言。
这一次A-Spec运动车型采用了独有的猫爪式熏黑轮圈设计,造型个性且带有降噪功能,车款尺寸方面运动版和常规版本保持一致,长宽高尺寸为4496*1840*1615mm,轴距则是在2660mm,尺寸数据在紧凑型SUV之中不算大,毕竟是和小型SUV缤智共用同一设计平台,这也是一大硬伤,新车的后包围设计还是做出了一些调整,尾部的双边两出排气孔设计搭配黑化的护板,运动感十足,A-Spec运动车型则是采用熏黑尾灯以及圆形排气孔,性能风格更为强烈一些。
内饰设计方面这款讴歌CDX还是采用了经典的美式对称设计,A-Spec运动车型在方向盘和迎宾踏板上都有独特的A-Spec标志,双色的指针表盘看起来非常运动,这种经典红蓝配色的设计能够激发你的肾上腺素,中控部分的8英寸屏幕尺寸不大,显示效果也是一般,但是支持的功能比较主流且丰富,Carplay以及讴歌自家的AcuraLink都支持,安全配置方面车款配备了CTM后视动态提醒系统以及LWC盲点监测系统,能够更为直观地观察后方情况。
动力体验方面这款车的表现还是比较有特色,车款共有两个版本,1.5T燃油版本最大马力为182马力,峰值扭矩则是240牛·米,匹配8挡双离合变速箱,而2.0L的自吸混动车型的表现更加亮眼,采用了本田独家的i-MMD双电机混动系统,综合最大马力为215马力,匹配的则是E-CVT无级变速箱,官方给出的百公里油耗仅为5L,车款同时支持悬架的软硬调节,这就让车款的底盘质感非常好,这也是不少车主驾驶过好的好评体验。
但是即便是个性十足,这款讴歌CDX依旧是有着一些硬伤,这款售价在22.98万至34.98万的豪华紧凑型SUV居然和售价在12.78万至17.68万之间的小型SUV本田缤智属于同一个设计平台,虽然现在许多汽车品牌已经开发了通用型的车辆设计平台,但是像本田这样将自家小型SUV的设计平台进行改造设计生产尺寸更大的豪华紧凑型SUV还是比较罕见,相信很多车主如果知道这条信息心中多少会对这款CDX心存芥蒂。
说完设计平台层面的一些问题,我们还要考虑一下这款车的售后保障问题,讴歌作为一个小众的豪华汽车品牌,目前售后服务网络其实并不完善,即便是像北京这样的超级大都市,讴歌也只有两个4S店,更别说大量的三四线城市可能连一个4S店都没有,车主车辆出问题了没有办法第一时间找到正规4S店解决问题,这对于车主来说也是最为在意的问题。
这是本田旗下的讴歌,讴歌是本田旗下的一个高端品牌。∧车标是讴歌,这是一个来自日本的高端豪华品牌,讴歌是本田旗下的高端豪华品牌。讴歌旗下有很多轿车和suv车型,并且讴歌旗下也有一些车型国产了,国产后讴歌汽车的性价比是更高的。
讴歌汽车的劣势:
1、定位小众化。
2、推广宣传接近于零。
3、销售渠道积贫积弱。
讴歌旗下的车型:
讴歌MDX,大尺寸豪华SUV、讴歌ZDX,大尺寸跨界SUV、讴歌RDX,紧凑型豪华SUV、讴歌TSX,中型跨界轿车、讴歌RL,大型豪华轿车、讴歌TL.
中大型豪华轿车、讴歌RLX,全新旗舰豪华轿车、讴歌ILX,紧凑型豪华轿车、讴歌NSX,高性能超级跑车。
今天关于“讴歌suv全部车型”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题,并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
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