龙程汽车 车标_龙程汽车车标

龙程汽车 车标_龙程汽车车标 _龙程汽车车标

       大家好，今天我想和大家探讨一下“龙程汽车 车标”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.10万左右的新能源车有哪些?

2.车标是国徽的是什么车

3.家用B级车硬碰硬，大众帕萨特对比本田雅阁，差别真的很大

4.这款新能源汽车，360度全景影像+胎压显示，起步价不足15万

5.2月19-20日南京车展：车标会发光的新能源汽车！

6.三个字母的车标

10万左右的新能源车有哪些?

       10万左右的新能源车

       1、名爵EZS纯电动

       对于名爵EZS纯电车型，发布会最吸引的媒体的亮点是名爵EZS纯电动50km/h只需要2.8秒的成绩，这样的加速成绩几乎把同级别车型全都甩在脑后，作为一款国内首款满足欧洲标准，并且将会销往欧洲的电动车，加上低于15万的补贴后售价，在同级别车型当中还是具有一定的优势。

       2、北京EU5

       北汽新能源EU5定位紧凑级纯电动轿车，迎来了年度改款车型，改动虽然不是很大，但在质感和细节方面的提升也给消费者带来更好的豪华舒适感，改款后的EU5面对竞争对手比亚迪秦、几何A等车型也提升了不少的底气；同时作为新能源车型，501公里的续航能力显然已经超越了前面两位竞争车型，因此作为纯电车最重要的因素之一，EU5算是有个不错的底子了。

       3、东风本田X-NV

       作为东风本田的一款新能源SUV车型，东风本田X-NV的外观造型，除了车标有所不同，几乎跟本田XR-V一模一样。虽然缺乏一定的个性，但是辨识度还是挺高的，看起来也是特别的时尚、运动，属于特别耐看的那种。2610mm的车身轴距，虽然不是特别优异，但是日常使用还是足够的。该车采用单电机驱动，续航里程可以达到465公里，这个成绩还是挺不错的，可以轻松完成一个短途旅行。

       4、哪吒U

       作为最近两年迅速崛起的一个新能源汽车品牌，哪吒汽车凭借较高的性价比等优势，赢得了众多消费者的喜爱。作为该品牌的主力车型，哪吒U 在外观造型上，还是下了一定的功夫，采用了犀利的泪眼大灯造型、车身的线条也很凌厉，整车看起来极具运动感、力量感。2770mm的车身轴距，也让该车的空间表现特别优异，可以轻松满足日常使用。

       5、比亚迪e2

       作为一款两厢新能源车型，比亚迪e2不仅颜值很高，综合表现也是非常不错的。该车采用了家族式的龙脸造型，辨识度特别高，看起来也是相当的精致，再加上流畅的两厢车造型、熏黑的轮毂等设计，看起来极具运动范儿，简直就是一个小钢炮。该车的内饰造型也很简洁，搭载了大尺寸的中控屏和液晶屏，可谓是科技感十足。2610mm的车身轴距，虽然不是很优异，但是也足够日常使用。

车标是国徽的是什么车

       早在4年前比亚迪唐上市之初，官方便打出了“542平台”的噱头来制造话题——5秒内破百、电动4驱、百公里2L油耗，这也让唐成功打入了新能源市场，加之当时新能源补贴发力，性能强悍的唐也成为不少新能源用户的第一款车。

       然而今年比亚迪唐再次发力，推出了全新换代车型，新车除了换装全新外观设计，核心动力方面也得到升级。而目前纯电车的热度高居不下，唐EV的关注度也不低。

       在针对续航能力的优化下，新一代唐EV?打出了NEDC?500km+的续航能力，百公里加速更是跃进4.6秒，续航、性能两方面来看，新款唐EV都是同级里的尖子生。

       当然，比亚迪唐在产品设计和智能化配置方面都有着不错的一面，为了能更好地体验唐这款车型，小编也当了一把半个月的唐EV“伪车主”。以车主的角度评析新款唐EV?600D，看看这款车能否给小编这个燃油车车主带来惊喜。

       颜值即正义，“龙颜”确实吸睛

       其实得知借车之时，小编对这辆唐EV的兴趣并不算很大，毕竟当下电动车同质化现象太严重，更何况比亚迪当下车型都开始走“套娃”路线，想当然这款车给人的新鲜度也不会太高。

       不过就在提车那一刻，甚至在一路开回公司的路上，不仅是小编自己，我想楼下的保安也会对这辆唐EV的外观设计感到赏心悦目。全新一代唐EV采用的是Dragon?Face设计语言，官方称之为“龙颜”。放眼过去，一条相当尖锐的镀铬饰条搭在大尺寸格栅上，还真有点“龙头”的观感，精致之余也不缺霸气。

       由三颗LED灯组成的矩阵式大灯，里面集成了日间行车灯、远光灯和流水式转向灯，路上辨识度不低，配合哑光色点阵式格栅设计，整体看上去还是相当的时尚。并且唐EV的Logo也没有采用DM版的泛蓝设计，纯色车标也让前脸的整体感更强。

       侧面部分唐EV和其他版本的唐基本无异，熏黑C、D柱营造出来的悬浮式车顶设计也带来了不少视觉冲击，不过就尺寸而言，唐EV在这个级别中也算是中上水平，即便车身营造出不少运动气息，也盖不住大车带来的商务车影子。

       轮胎方面为马牌ContiSport?22寸轮胎，主打强抓地力和操控能力，不过单从外观难看，大尺寸轮毂带来的便是“轮胎薄”视觉效果，开起来还真的生怕过个减速带或者大坑就会把轮胎磕破。

       尾部方面唐EV就相对收敛不少了，贯穿式LED尾灯依旧得以沿用，灯带下方还有比亚迪品牌Slogan，并且唐的标志放在右下方，这种做法其实也带来了不少高级感。

       总得来讲，这辆唐EV的造型设计虽说没有太多新鲜感，但颜值是摆在那里的，外观审美也符合东方人的品位。再者这辆SUV的风格丝毫没有受“电动化”的影响，在一众新能源产品中也是比较出众的。

       内饰简约为主，但埋下不少BUG

       比亚迪近年来内饰都开始走简约风，中控大屏直接用上一块可旋转的的14.6英寸触控屏，这种手法多多少少参仿了国外某电动车品牌的布局，不过相信不少人坐上车后都会对这块屏幕产生兴趣，车机集成了大部分传统物理按键的功能，用起来也需要一点学习成本。

       触控屏下方接着一层阶梯式的哑光面板，下方出风口和挡把区域都比较规整，总体来讲设计感还是出来了，但这套内饰能给到人眼前一亮的东西还真的不多，“材料控”、“做工控”们恐怕会对这套内饰有抵触感了。

       话虽如此，唐EV的人机交互功能还是相当友好的，诸如用车机播放抖音、使用导航等操作，屏幕都会很人性地进行横屏竖屏的转换，真皮方向盘上的多功能按钮可控制仪表信息、多媒体和蓝牙等功能。另外语音控制系统也识别开关天窗、温控、导航等指令，总体智能化程度还是可圈可点的。

       不过站在传统燃油车车主的角度，唐EV这套内饰其实存在着不少缺陷，用当下互联网语言来表达的话，这些都是BUG。

       譬如用车机导航的时候，屏幕竖屏无法调至横屏，竖屏模式下可能会让驾驶视野有所遮挡；空调操作面板等融合到车机当中（挡把处也只有空调开关），盲操作的可行性几乎为零，行车中操作车机其实也增加了风险。

       另外座椅调节按键和奔驰一样设在了门板上，小编并不反感这种设计，但考虑到胳膊短的朋友调节起来会有一定的不方便，换言之其实还可以做得更好。

       不过就配置水平来看，这款二十五万级的国产电动SUV还是做出了水平，诸如座椅记忆、后排独立电源和出风口这类照顾到乘员的配置都能配备，另外配备的钥匙要有遥控挪车功能，作为一辆家用SUV，唐EV的玩法还是蛮多的。

       空间水平中规中矩

       空间水平对于唐这种中型SUV来讲不算大问题，2820mm的大轴距很好地照顾了后排乘客的舒适性。

       从空间实测来看，体验者1米82的身高后排腿部空间两拳有余，不过由于车顶采用倾斜式设计，后排头部空间只有三指，总体空间水平中规中矩。

       然而EV版本没有7座版，对7座刚需的家庭用户而言会是较为致命的打击，不过后排配备三座椅头枕设计，同时支持前后和靠背角度调节，也算是弥补了没有第三排座椅的遗憾。

       尾厢方面，EV版和DM版的尾厢规整度基本无异，后排支持全平和按比例放倒，官方给出的最大容积为1655L，也基本满足多乘员出行的需求。

       值得一提的是，小编发现唐EV并没有备胎配置，而是采用了一套补胎液工具替代，补胎操作起来还是很便捷的。

       真·满电一条龙

       虽说如今大部分人买纯电动车都比较注重续航参数，但也有不少人是冲着它们的性能去购买的。比亚迪早在几年前就在插混和纯电界树立起性能车的标杆，秦DM的5.9秒、唐EV的4.6秒，很难想象下一辆比亚迪汉的加速极限会在哪里。对于这辆块头不小的唐EV，它的动态表现又会如何呢？

       作为一辆中型SUV，唐EV的加速响应性、过弯极限和转向灵敏度都是出奇的好，很难想象这是在开一辆整备质量有2.3吨的SUV。在日常道路行驶下，只需三分之一的油门深度便可以轻松驾驭这款SUV在道路行驶，需要动力的时候，给深一脚油门，电机爆发出来的490Ps能瞬间让你的肾上腺素飙升。

       即便是高速状态下松开油门，电动车与生俱来的动能回收拖拽感也不会来得很突兀，车上的人甚至还难以察觉到已经在开始动能回收。从力度的设定来看，比亚迪还是做得相当的成熟。

       不过在凶悍的动力系统下，唐EV还真的不是一盏省“油”的灯，Sport模式下稍试了地板油，续航立马亏掉了3km，在蛮不讲理的提速之下，飞速下跌的续航还是会让你额头冒汗...

       当然，性能不会是这辆车的全部。底盘悬挂的软硬适中，转向电子味稍重（但很轻很准），还有高水准的NVH，在长时间的驾驶体验下，唐EV都不会露出有太过明显的槽点。

       写在最后：

       不可否认唐EV是一位颜值与实力都在线的选手，内饰设计虽说谈不上高档，但顾及到舒适性和实用性，作为一辆家用车已经足够。加之升级后的唐EV有着500km+的续航，足以满足大部分人出行需求。

       后续有车帝还会针对唐EV?600D的续航能力做一次小的长途测试（200km），各位网友切勿错过。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

家用B级车硬碰硬，大众帕萨特对比本田雅阁，差别真的很大

       太平洋汽车网吉利。浙江吉利控股集团有限公司（简称：吉利控股集团）是一家民营轿车生产经营企业，由李书福于1986年在杭州创办。

       吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌。

       浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的台州的临海、路桥，宁波和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。2005年在湘潭、兰州等地又建立了两个新的整车制造基地，建成后集团综合产能会达到40万辆。

       集团拥有帝豪、全球鹰、英伦三大品牌；现有吉利自由舰、吉利金刚、吉利远景、吉利熊猫、上海华普、中国龙等八大系列30多个品种整车产品；拥有1.0L-1.8L八大系列发动机及八大系列手动与自动变速器。上述产品全部通过国家的3C认证，并达到欧Ⅲ排放标准，部分产品达到欧Ⅳ标准，吉利拥有上述产品的完全知识产权。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

这款新能源汽车，360度全景影像+胎压显示，起步价不足15万

       势均力敌的两个选手放在一起比拼，往往能上演一场紧张而又刺激的比赛。今天为大家带来的——大众帕萨特和本田雅阁，就是一场“龙争虎斗”。它们都是各自品牌旗下的经典车型，人气和口碑都比较好，并且近期上汽大众帕萨特迎来了2023款车型的上市。

       想要选购一台中型轿车家用的消费者们来说就有些犯难，或者说，帕萨特、雅阁之间，谁才是B级车的“典范”呢？咱们不妨将两款车拉到一起对比一下，看看孰强孰弱。

       外观对比

       首先来看前脸部分，这次中期改款还是在原有基础上再升级，并且星空版车型采用了星点阵列式格栅设计，配合更扁平的品牌logo，时尚感自然也就进一步提高。此外还有底部格栅来营造更强层次感，比如说面积可观，两侧C字型镀铬装饰也带来更强辨识度等。

       不过最大亮点还得是两侧大灯组，造型较为凌厉，双条式LED日行灯配合贯穿式LED灯带连接，与第八代高尔夫GTI风格接近，运动范自然也就更突出了。

       来到侧面，作为一款合资中型轿车，尺寸一直是帕萨特的优势，4948*1836*1469mm的长宽高和2871mm轴距，面对竞品也要略胜一筹，因此车身视觉效果也就更显修长和协调。不过整体姿态相比老款没什么变化，线条依旧是熟悉的样子，不过在亮黑色相间的旋风式轮圈应用下，运动感确实提升了。

       尾部设计亮点不少，尤其是采用了贯穿式设计的尾灯组，造型显得非常立体，曲线的细节也足够精致大气，其中帕萨特的车标字母也镶嵌在尾灯组上，夜晚点亮后自然不用担心辨识度。而后包围也采用新样式，镀铬饰条点缀下虽说取消排气设计，可精致感更高了。

       雅阁的外观可以说相当好看，一个大溜背的造型谁不喜欢呢。而2022款雅阁的外观在运动方面进一步得到了加强，新增了幻夜版本, 带来了黑色运动版外观，包括熏黑的前格栅、黑色涂装的后视镜、熏黑的LED大灯、18英寸的轮毂、后尾翼等，再配合雅阁溜背的设计，低趴的前脸，整体运动感更加的强烈，相对于帕萨特的中规中矩，更加吸引年轻用户的青睐。

       来到车身侧面，雅阁的车身尺寸放在同级别也是具有竞争力的，长宽高分别为4906/1862/1449mm，轴距长度为2830mm。腰线采用较为平直的设计方式，车顶C柱采取溜背设计，车窗上沿与车门靠下位置则采用镀铬条作为点缀，高级感依旧可以给到。

       轮毂采用黑银双拼色，轮胎规格为235/45 R18，相比低配版本尺寸更大，与外观运动造型更为搭配。

       车尾造型相比旧款在细节上做出调整，尾灯是左右对称C字形构造，外观采用熏黑处置，点亮后更有质感。底部双边排气并非装饰性，搭配屹立的小鸭尾，视觉运动感也是挺强的。

       内饰对比

       大众帕萨特采用T形车内布局，中控区的钢琴烤漆面板做有花纹点缀，银色饰条作为视觉分割。饰板使用皮质材料覆盖，低配版本的塑料材质方向盘握感一般，但在顶配版本中的皮革包裹上，握感则相对舒适，皮质的座椅软硬度也较为适中。分为8英寸与9.2英寸两者液晶中控屏可选，仪表亦有8英寸与10.2英寸可选，功能信息显示较为完整。

       顶配版本带有哈曼卡顿牌音响，在音质方面表现不错，附有的三区空调对于乘坐体验比较不错。主驾驶位的腰托功能减轻了身体因驾驶带来的疲劳，并在顶配版本配备了疲劳提醒等安全配置。

       至于说乘坐感受也还是老样子，虽说新款帕萨特在定位中属于较为运动的属性，不过座椅设计没有采用运动型风格，还是较为宽大厚实的设计，配色上也比较简单，看起来乘坐舒适性就不错。而从配置来看，尊贵版车型，具有前排座椅加热、通风和按摩，后排座椅也有加热功能，因此日常家用出行需求可以很好满足，包括标配的后排独立空调、后座出风口等功能，宜家宜商的定位令人颇感满意。

       进入到车内，日系车的内饰向来中规中矩，雅阁也是如此。但相比普通版本，高配版雅阁内饰采用黑红双拼色，营造出些许的年轻运动氛围。有一说一，日系车的内饰用料和做工放在同价位是稍显一般的，但这台雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是采用皮质包裹，边缘做出缝线的设定，同时中控按键区域辅以木纹装饰，视觉上并不会给人过于廉价的感觉。

       雅阁方向盘、座椅、扶手箱都是采用皮质包裹，边缘做出缝线的设定，同时中控按键区域辅以木纹装饰，视觉上并不会给人过于廉价的感觉。仪表盘采用的是半液晶半机械的构造，显示效果较为直观。中期改款的雅阁针对车机系统进行调整，屏幕尺寸升级为10.25英寸，搭载最新的Honda Connect智能互联系统，内置有车联网、远程升级、语音识别控制等功能，手机互联支持百度CarLife，如果能配备上苹果CarPlay，这套车机系统会更加完美。

       动力对比

       最后来看动力，目前帕萨特依旧是1.4T发动机、2.0T高低功率发动机，其中280TSI车型搭载1.4T发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩为250牛·米；330TSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率为137千瓦，最大扭矩为320牛·米；380TSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率为162千瓦，最大扭矩为350牛·米。传动系统，与1.4T发动机匹配的为7速干式双离合变速箱，与2.0T高低功率发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱。

       新款帕萨特PHEV除了仪表盘增加插电混合动力车型的显示信息，其他设计与新款帕萨特基本保持一致。动力部分，新款帕萨特PHEV（插电混合动力车型）采用1.4T发动机+电动机组成的插电混合动力系统，综合功率为155千瓦，综合扭矩为400牛·米。

       前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂也是大部分车型选择的配置，承载式的车身结构搭配前置驱动模式，在整体的稳定性与支撑均较为良好。

       动力方面，雅阁提供1.5T纯汽油版和2.0L油电混动版。这台1.5T发动机的最大功率为143kW，最大扭矩260N·m，最大马力194Ps，传动部分匹配CVT无极变速箱。

       即便是与帕萨特2.0T低功率发动机相比，1.5T版本的雅阁虽然加速成绩不如帕萨特，但好在胜于平顺。

       而混动版车型依旧采用第三代i-MMD混动系统，2.0L发动机最大功率107kW，而电机最大功率135kW，因此二者组合一起后，所带来的加速感受明显优于1.5T燃油版。

       底盘悬挂部分，雅阁配备的是前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。现款雅阁的驾驶感受相比老款更加运动，同时底盘在行驶过程中不松散，悬挂对颠簸过滤从容干脆，除了噪音外，其他方面的表现都是能让人表示接受。

       能够看见，<a class="hidden" href="/dibadaiyage/" title="雅阁" data-keyType="Serial" data-i

       本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

2月19-20日南京车展：车标会发光的新能源汽车！

       现在随着新能源汽车的普及，很多家庭都把目标瞄准了新能源汽车。很多人一提到新能源领域，首先想到的就是比亚迪这个品牌吧。在国产品牌中，唐、宋、秦这些车型都发展的非常的成熟，而且每款车都有纯电动和混动两个版本，对于那些担心里程不够的人也完全可以考虑混动，今天小编为大家讲的就是比亚迪秦Pro新能源，这款车的价格是13.69-20.69万元。

       首先从外观来看，前脸采用的是家族化的Dragon Face龙颜设计语言，进气格栅呈纺锤形，非常巨大，让前脸更加硬派，很有视觉冲击力，再加上镀铬饰条的装饰，显得整个前脸都非常的精致。矩形式的大灯造型显得非常的犀利，并且配备了自适应远近光、自动头灯以及转向辅助灯等功能。

       从侧面来看车身线条流畅，车身尺寸方面，长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。采用的是玛吉斯的轮胎，前后轮胎标配规格均为225/55 R17。尤其是双腰线设计，同车头贯穿至车尾，显得侧面更加平稳利落，整个车身非常动感。

       尾部来看，采用的也是流畅的线条，在视觉上很有层次感，并且车尾设计的比较运动，在细节处加入了镀铬饰条的点缀，把整体的质感给提上来了，贯穿式的尾灯让横向拉伸的视觉效果更强，并且比较时尚，层次感分明。

       除了外观之外，比亚迪秦的内饰同样让人惊喜，采用了比亚迪家族式的设计，质感非常不错。中控台采用的是对称式设计，使用了流畅的线条进行勾勒，摸起来手感非常不错。尤其是12.8英寸的悬浮式触控液晶屏，科技感十足，不仅设计的简单明了，而且功能非常丰富。再加上单色氛围灯的加入，把车内的品质感提升上来了。

       值得一提的还有还有平底三幅式多功能方向盘，也采用的是真皮材质，握感舒适，并且有十足的运动气息。多功能键盘操作起来非常的方便，而且布局合理。仪表盘采用的是8英寸全液晶，屏幕设计非常简洁，界面美观，显示的信息参数也非常的丰富。

       配置方面，该车配备了胎压显示、全速自适应巡航、车道保持辅助系统、360度全景影像、主动刹车/主动安全系统等，应有尽有，让我们看到了比亚迪的诚意。

       从前排来看，座椅材质均使用了真皮，舒适性不言而喻，并且配有座椅通风，座椅加热，电动调节以及主驾驶座椅记忆等功能。而且该车标配电动天窗，让车内的通透性更好，乘客坐起来更加舒适。并且在后排还配备了杯架出风口以及后排头部气囊等，得益于良好的尺寸带来了很宽敞的后部空间，完全能够满足日常家用。行李箱空间容积为450吨，对于家庭来说完全可以满足日常的需求，并且后排可以放倒，以此来拓展储物空间，出去旅游的时候可以放很多东西走亲访友，也不用担心。

       动力方面，搭载了前电动机，电动机总功率为163马力，峰值扭矩280牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速可达到150km/h，官方百公里加速为8.9s，配备的动力电池组，容量为56.4kWh，工信部续航里程为420km，快充模式下只需0.5小时就可充至80%电量。

       在悬架上，采用前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，采用前置前驱的驱动方式，操控性不言而喻。

       总体来看，这款新能源车外形设计上很符合年轻消费者的审美，在性能方面同样非常出色，带来了不错的驾驶体验，是一款势力均衡的车，还看什么蔚来呢。随着现在新能源的普及，大家似乎更加愿意选择新能源车，并且新能源车可以不用摇号还可免税，并且比起燃油车一年要节省很多费用，值得大家考虑。

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三个字母的车标

       开年首展，虎力全开！南京2022新庄惠车展，2月19-20日，即将于南京国际展览中心（新庄）盛大开幕！品牌大全，开年钜惠，订车尊享超多豪礼！

       提到车标会发光的车，你首先会想到什么车型？别的不说，我首先想到比亚迪。发光车标的设计也算是开创了一个先河，能够提升车辆的辨识度。在新能源时代到来之后，也有很多车型利用这种设计带来了不错的效果，今天就给大家介绍几款。

一汽大众-ID.4 CROZZ

厂商指导价：19.99-27.99万元

       在大众ID.4系列上，前后灯组都采用了贯穿式设计，前后的车标也都可以发光，点亮后的视觉效果出众，有着非常高的辨识度，对于展现新车的科技感来说无疑是画龙点睛。我说ID.4颜值有点Q萌，我想没有人会反对吧。ID.4采用全新的设计语言，和目前在售的所有大众燃油车都不一样，少了几分套娃感，多了几分精致。相比同价位的很多纯电车，ID.4的外观设计明显偏向圆润，我个人是觉得还挺好看的，当然也不妨碍有些人觉得它长得很憨。

       新车内饰同样用上全新的座舱布局，极大简化了中控台实体按键覆盖，从方向盘按键到空调控制区域全都通过触控实现，配合悬浮式的液晶仪表以及中控屏幕，科技氛围营造得不错。

       动力方面，ID.4 CROZZ提供标准续航、长续航以及高性能三套动力系统，分别带来125kW、150kW以及225kW的最大功率，提供400km、550km以及500km的续航里程。根据试驾过的朋友反馈，ID.4 CROZZ续航表现相当准确，基本能够做到1:1的里程消耗，可以根据当前的驾驶风格，进行表显里程的实时调整，用着特别踏实。

东风本田-e:NS1

厂商指导价：即将上市

       e：NS1是本田品牌在国内的第一款纯电动车，不过，它是基于全新VEZEL打造而来，是的，还是属于“油改电”......所以它的造型跟全新VEZEL非常相似，也就是说，未来也会跟全新缤智和XR-V很像。没想到都2022年了，本田的电动化步伐迈得还不够宽啊！

       不过在外观部分，e：NS1还是有一些自己的亮点，比如说全封闭式的前脸设计，同时这也是东风本田全新首款H标纯电SUV，中间的车标采用了会发光的设计，看起来非常醒目。同时尾部的贯穿式尾灯，与前脸造型相呼应，并且车尾没有“H”标了，而是Honda字母标！这也是其中非常大的改变。

       动力方面，东风本田e:NS1将提供最大功率分别为 134kW 和 150kW 的两种电机，峰值扭矩均为 310Nm。续航方面，低功率版本cltc续航为420km，高功率为510km，电池方面采用宁德时代的三元锂电池。说实话，这样的续航表现放在2022年的今天来看，只能说一般。

威马汽车-EX5-Z

厂家指导价：14.98-15.98万元

       一提到国产新势力，大家首先想到的是“蔚小理”这三家车企，作为造车新势力中的一员，威马显然没有头部的那些车企名气大，甚至很多人都对这个品牌没有什么印象。不过，其中的当家车型，威马EX5已经上市有两年多的时间了，并且换代车型也升级为了威马EX5-Z，销量在持续走高。

       如果你对造车新势力中的很多品牌依然傻傻分不清楚，那么威马还是比较好认的，其中标志性的设计就是发光的LOGO，五个鲜活律动的能量柱在一个圆圈里，不仅是代表心跳的起伏，更是威马的整个生态链的闭环展示，同时勾勒出威马英文字母的缩写“WM”，极具辨识度。

       不仅是辨识度高，加上其本身的设计水平也是可圈可点的，所以威马EX5的外观与内饰呈现出了不错的水平。只是作为一款家用纯电车型，403Km的综合续航里程其实还是一个比较明显的短板，这是一个亟需改善的问题。

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       比亚迪是一个受欢迎的汽车品牌。比亚迪采用全新龙脸前脸设计，活力帅气，个性鲜明。也将成为一种全新的家族设计风格。一般搭载1.5T发动机，最大功率113kW(154Ps)，最大扭矩240Nm。充满的时候动力略显平庸。将其视为目前最美的比亚迪车型一点也不为过。意味着比亚迪进入了一个新时代。

       比亚迪配置介绍

       比亚迪12.8寸触摸屏，效果清晰，响应速度快。CarPad系统可以下载各种应用程序，类似于手机，使用方便。三辐方向盘样式直接套用宋家族其他车型的设计，握感中规中矩。前门储物格大，个人物品基本都能放进去。采用“2+3+2”座椅布局。只要根据高矮胖瘦合理调整座椅，坐七个人都不是问题。

       比亚迪空之间的介绍

       比亚迪的后备箱不是很大，但是把后排全部放倒，在搬家的时候也能派上大用场。如果接送六个人去机场，后备箱空真的有点舍不得。把后排的座位都放倒，搬家也能大派用场。放倒第三排座椅，房间空完全可以满足日常收纳需求。单边尾门隐藏在车底，符合其定位。车前只有两个雷达，探测范围有限，停车时还是要多加注意。

       百万购车补贴

       好了，关于“龙程汽车 车标”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“龙程汽车 车标”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。