宝马m5刹车盘_宝马m5刹车盘规格

宝马m5刹车盘_宝马m5刹车盘规格

       欢迎大家加入这个宝马m5刹车盘问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。

1.起步600马力3.4S可破百，新款宝马M5适合哪些人？

2.“宇宙最强买菜车”全新奥迪RS6 Avant官图曝光，3.6秒破百！

3.宝马M5到底值不值得买？真实车主用车一年以后这么说 | 12月长测

4.具有原厂标配碳陶瓷刹车的车，都有哪些呢？

5.新款宝马M5 CS预计在12月份首发

起步600马力3.4S可破百，新款宝马M5适合哪些人？

       开什么样的车才算低调，其实这是一个相对而言的概念，我记得在汽车市场当中，曾经有过一个相当典型的例子，那就是大众辉腾，这款车顶配售价高达两百多万，是一款搭载W12缸引擎的顶级豪车，但是它悬挂的却是大众车标，而大众车标的溢价能力根本到达不了百万级，所以这款车不仅能算是最低调的豪华轿车，也是最特殊的一款车型。虽然最后辉腾因为过于低调而销量惨淡，最终也被迫停产，但是车市依旧流传着它的“传说”。所以说一款车型低调点没错，但是不能太低调，太低调就会有点适得其反。而我们放眼当下国内的汽车市场，你就会发现，市场上依旧有很多低调的车型，例如高尔夫R、红标思域、途锐等等，而我今天所要介绍的这款车也是如此，开它够“低调”，起步600马力3.4S可破百，远看都以为它值40多万，这款车就是刚上市不久的全新宝马M5。

       我记得在车展上，是宝马的M3与M4首先亮相的，对于这两款车，其实很多人第一时间看到的时候会觉得有些“另类”，因为这两款车前脸的进气格栅实在是太夸张了，从曾经的“双肾”式变成了现在的“双肺”式，很多人第一时间都接受不了，但是很多车评人说见到实车时，要比上好看很多，关于这点我也不做过多赘述了，因为我也没见到过实车。但是全新的?宝马M5却没有采用那么夸张的进气格栅，依旧是宝马经典的一个前脸造型，对于我个人来讲，我还是比较偏向于这种“双肾”风格。而?对于宝马M5这款车，为什么说它低调呢？首先就是价格方面，这款车的售价区间为143.89——146.89万，这样的价格可以轻轻松松买一辆奔驰S级、宝马7系以及奥迪A8L，但是宝马M5的车身尺寸远不及它们，在既视感上就没有它们豪华，其次它的长相造型却和宝马5系如出一辙，从远处看，很多人都会觉得这款车就是宝马普通的5系，也就值个40来万。

       那么宝马M5卖得那么贵，到底适合什么样的人群呢？其实上了百万级的价格，我们消费者可以选择的就太多了。例如保时捷帕拉梅拉、以及上述介绍的BBA系列旗舰轿车，这里面当中随便哪一款，开出去的气场都比宝马M5强。但是M5与它们本就不是同一类车型，大家都知道宝马M系是宝马的运动研发部门，把宝马操控驾驶的基因发挥到极致，所以M5更多注重的是操控、驾驶以及性能，这点就比较向年轻消费者倾斜，因此我觉得它真正适合的是那些年轻刚成家的男士，他们有激烈驾驶的欲望，但也必须要兼顾家用，而宝马M5就很好地结合了这两点，有空间更有性能，唯独可惜的是，这款车的售价确实不便宜，一般的消费者还是真没有那个实力可以入手。

       我先从外观上来看这款车，前脸的造型与普通5系就非常相似，前脸采用的是标准的“双肾”式进气格栅，熏黑效果的处理颇有运动化气息，不过最彰显身份的还是它格栅上的M标识。在格栅的两旁就是大灯了，大灯和全新的5系一样都采用的是双“勺子”型构造，配上上方蓝色元素的点缀真的非常时尚。车身侧面，腰线的设计相对简约，都是选用笔直往后拉伸，这样子可以间接地凸显出速度感，但是我个人还是比较喜欢它的轮毂、卡钳以及刹车盘这些，这是它与普通5系最大的区别。尾部的设计方面，3D效果的尾灯高级感很强，四出的排气配上扩散器依旧非常唬人。最后就是车身尺寸，这款车的长宽高分别为4989/1903/1502mm，轴距为2982mm。

       走进车内，对于宝马的内饰其实很多人的说法是褒贬不一的，因为宝马的车型从二三十万的三系到百万级的七系，内饰的布局设计几乎如出一辙，所以很多购买了百万级宝马车型的消费者都会觉得比较廉价，毕竟和几十万的宝马车型做对比感受不到优越感。我们来看这款全新宝马M5的内饰，它依旧采用的是相对狭长的悬浮式显示屏，显示屏下方是我们熟悉的物理按键布局，但是有区别的地方是它的红色一键启动按键，光看着就很有运动基因，其次M系车型的特色的电子档把造型也很新颖，上方的M字样透露出了身份不凡。至于配置方面，上了一百多万基础配置肯定是齐全的，但是有些还是需要选装的，例如手机无线充电、方向盘加热、手势控制、主动安全系统等等。

       动力上，这款车搭载的是4.4T?V8涡轮增压的发动机，最有分别有600与625马力两种，匹配的是8挡手自一体的变速箱，在这套动力下，这款车的百公里加速仅为3.4S，625马力的版本仅为3.3S，对于这样的一个动力组成来说已经非常强悍了，可以随时拉下赛道溜一圈。

       总的来说，宝马M5的消费群体肯定不是大众化，首先它的价格很高，一般人接受不了，其次它也不属于行政级轿车，没有奢华的后排也没有超级软的悬架，因此就像上文说的，真正喜欢它的还是一些喜欢驾驶，喜欢玩车，并且刚成家的消费者，因为它可以兼顾家用，也可以下赛道。那么屏幕前的你们，假如有一百多万，是情愿买奔驰S级、奥迪A8L以及宝马7系这些，还是这款宝马M5呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“宇宙最强买菜车”全新奥迪RS6 Avant官图曝光，3.6秒破百！

        [汽车之家?资讯]?近日，我们从相关渠道获悉，宝马即将在12月中下旬发布宝马M5?CS车型。新车定位中大型四门性能轿车，它是一款比宝马M5雷霆版还要狂躁的性能机器，将搭载635马力的V8涡轮增压发动机。

新车主要将在动力与操控方面有所提升，CS版本将搭载4.4T双涡轮增压V8发动机，最大功率635马力，最大扭矩750牛·米。相较于M5雷霆版，功率提升了10马力。传动系统方面，新车匹配8速手自一体变速箱和可切换后驱模式的M?xDrive四驱系统。

此外，CS版本会重新调校ECU、差速器系统、悬架，以及制动系统，并由外媒已经开上了M5?CS车型在霍根海姆赛道做了圈速测试，成绩为1分53秒60。作为参考，M5雷霆版的圈速为1分54秒20，保时捷911?GT3（991）圈速为1分53秒90，这足以说明新车强大的性能。

根据此前曝光的谍照来看，在外观设计上CS版本预计与雷霆版相似，均采用熏黑的双肾前格栅，并在格栅上标有“M5?CS”的标识，体现新车身份。而车头两侧的前大灯组内部采用了全新的双“L”形状的LED日间行车灯更具辨识度。新车前包围采用了三分式的造型，两侧的散热开口使用了分层设计，整体造型极具攻击性。

车身侧面来看，与现款M5车型相比没有差别，碳纤维车顶、陶瓷碳纤维刹车盘多活塞卡钳以及大尺寸轮圈等高性能配置都会出现。车尾部分，尾灯将依旧是长条式的造型，内部的LED灯组点亮后极具辨识度；后备厢末端上的小型扰流板与“M5?CS”标识搭配尾部双边共四出的排气造型，进一步凸显了新车的性能属性。

此外，在一组曝光过的零件中我们还能看见CS车型的中控台将采用大量Alcantara的材质包裹，并在副驾驶前方的面板上绣有红色字体的“CS”字样，无处不在彰显自己的身份；同时，座椅头枕上还将印有纽博格林赛道的图样，并且使用了碳纤维材质的座椅和一些零部件，最终也让宝马M5?CS的重量相比雷霆版减轻了70公斤。

       编辑点评：

作为M5的终极性能版，CS车型将拥有特殊的底盘调校，并且所有人都非常期待该车型在纽博格林赛道上的圈速成绩，预计有可能会成为有史以来最快的宝马车型。对于M车迷来说这是一辆让人激动的车型，最终是否会引进中国，是否会以限量的形式发售，价格如何，就让我们一起等待宝马官方的答案吧！（文/汽车之家?毕业）

宝马M5到底值不值得买？真实车主用车一年以后这么说 | 12月长测

       说起“买菜车”，国人的第一反应多是老年代步车，再往上提提档次，撑死了也就是日本的小奥拓等，而在德国，奥迪RS6?Avant竟然被归类为“买菜车”，抱歉，贫穷限制了我的想象力。

       近日，全新奥迪RS6?Avant官图曝光，号称“宇宙最强买菜车”的它到底有多强？

       先来看几个数字。

       百公里加速仅3.6秒，0-200km/h加速时间为12秒，其中段加速提升最为明显，80-120km/h仅需4.5秒，极速可达250公里每小时。

       新车搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机，并匹配48V轻混系统，最大功率441KW，峰值扭矩800Nm。匹配8速Tiptronic变速箱，并搭配全时四驱系统。在正常驾驶条件下，后轴获得发动机扭矩的60%，其余的被送到前轴，而如果需要后轴可以得到85%的扭矩，来产生最大的动力。

       更让人叹服的是，奥迪RS6?Avant发动机还支持闭缸技术，发动机可根据行驶路况适时关闭2、3、5、8等气缸，也就变成了一台V4引擎，同时最长可支持40秒熄火行驶，还可以在遇到红灯减速时将引擎关闭在每小时20公里以下。

       此外，新车首次采用了自适应空气悬架，当时速超过120公里时，悬架会自动再降低10mm。还将提供“lift?mode（抬升模式）”，用于下地库或者过减速带，车身高度在低速状态下自动提升20mm。

       再来看它的颜值，就我个人感觉，绝对可以用“惊艳”二字来形容。

       新车整体延续家族式设计风格，仍然是六边形宽大的横幅式格栅，而且采用了熏黑网设计。下包围设计较为紧凑，两侧进气口内部同样采用了黑色网状设计。

       两侧造型犀利的矩阵前大灯让人过目不忘，大灯内部采用了点状LED灯带点缀，增添了前脸的科技感，也难怪，灯厂出品自然是名不虚传。

       新车侧面腰线凌厉干练，修长的车身可以看到旅行车的设计特点。车顶曲线和车身比例与现款相比变化不大，只是增添了更多凌厉的线条，流畅的车顶线条微微下压，让新车看上去更动感、霸气。

       新车还采用了高扁平比的轮胎，配合五辐的花瓣式轮圈、红色卡钳，视觉效果非常棒。轮圈标配是21寸，如果你不满意的话，还可以选装22寸轮圈，轮胎规格能达到285/30R22。内部的碳陶刹车盘可以比普通的刹车盘轻34KG，簧下质量的减轻对车辆提升的效果是巨大的。

       车尾部造型也相当高调，狭长的后尾灯，内部同样采用了点状LED灯带。下包围设计更为粗犷，标志性的RS椭圆形排气与带有扩散器的下包围，烘托出整车的运动气息。

       内饰也很有特点。按理说，一辆“买菜车”要那么好的内饰也是浪费啊，但全新奥迪RS6?Avant却没有“自暴自弃”，在内饰设计上也是精益求精。

       它采用最新的家族语言设计，中控台向驾驶座偏移，可有效减少眩光的影响。配备了全液晶仪表盘、以及中控触摸屏，提升其科技感。

       方向盘用了打孔真皮包裹，还有一个新增的RS?MODE按键，功能是自定义驾驶模式，宝马M5就有类似这种配置。

       座椅舒适度就几乎是完全居家倾向了，没有桶椅，没有超硬两侧护翼。美中不足的是，后排有超高中央隆起，五个人出行时，后排中间乘客腿叉开的样子有些不雅，尤其是夏天穿裙子的女士，如果坐中间的话会有些尴尬。

       意犹未尽

       超强性能，超帅外观，空间大、技术先进……全新奥迪RS6?Avant的优点不少，足够让你心动。

       好消息是，新车有望今年二季度正式进入国内。坏消息是，起步价超过百万元人民币，你的钱包撑得起你的胃口吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

具有原厂标配碳陶瓷刹车的车，都有哪些呢？

        本期是宝马客《长期评测》2019年12月的最后一篇，本期亮相的三款车型是：M5（F90），M140i（F20），4系双门车（F32）。

       本文看点：

       时隔一年，再让车主做选择，还买M5吗？

       M140i对日常用车不友好？听听车主开了一年后的感受

       4系双门是你心中最棒的中型轿跑车吗？

       2018款宝马M5（F90）

       车主：LoKi刀刀?所在地：上海

       不知不觉关于F90的长测已整整做了一年时间，也算是给自己一个交代。本次希望通过几个关键词做个小结，回答一下过往11期的心中疑问：站在2020年，如果再让我持币待购，我会买哪台车？

       1、关于低调

       我：“老哥你这车位太小啊，感觉停不?进啊。”门卫：“人家百来万的埃尔法都能停，你几十万的车怎么不行？。”

       小得不能再小的宽体

       2、关于乐趣

       曾经看过一个帖子，因为不想上下班开车太累，卖了S63L换台S500L，当时令我困惑不已，有很大区别么？真把一台高性能车当日常用车并不是一件快乐的事情：因为极限太高，很难在开放道路开出胎响，反而偶尔开回公司的F18?520Li会有突如其来的巨大幸福感。随时随地地板油起步(反正不可能超速)，液压助力带来的沟通感，甚至不知道为什么连刹车的线性感都是520Li感觉更棒。我想，可能是M5为了高速性能牺牲了太多，反而导致低速毫无乐趣。

       3、老板们的意见...

       媳妇一脸嫌弃：吵、颠，能开揽胜坚决不碰M5。下次买高性能车一定要先想足理由忽悠好副驾驶那位。反而4岁的儿子对M5的爱愈发强烈，我想应该是源自本能对速度与声浪的冲动。每天上车前第一件事便是拉着我跑到后备箱一脚踢开关后备箱，然后就指挥老爸开启M1模式上路…

       你满意就好

       4、关于四驱

       几年前奔驰E63升级四驱，2018年宝马F90上市，奔驰宝马步调一致地选择跟进RS系列主打的四驱科技，足以说明当马力突破瓶颈之后，四驱自重?不再是问题。反而四驱带来的起步优势与稳定性能则是大马力车的大势所趋。宝马最具代表的M3/M4系列将在G系列开始，史无前例地和F90一样换上四驱系统，足以证明高性能车将迎来全面四驱的时代，完全不必把宝马品牌限定在后驱框架里。

       5、又去修了…

       近期里程过万后每逢30km/h缓慢刹停(这也是市区缓行最多的动作)金属摩擦声已经到了无法忍受的地步，于是12月底趁着售后抽奖888元现金抵扣券换包的功夫去4S店做了个全面检查。4S店售后把声音录音上传给厂家之后，给的回馈是更换两个前刹车盘，材料费原价17000元，按厂方规定，如果5000km以内检测出类似问题可以申请前后整套刹车更换。提车的时候刹车盘异响其实已经存在，懒癌真的没治…

       用888元现金抵扣券换了这个，

       感谢厚道的宝马售后和及时提供消息的宝马客公众号

       6、关于成本，列个表作大致参考

       很荣幸能拥有这么一台对BMW而言划时代的车型：第一款四驱与后驱结合的M车型，五座、高性能、低调，可玩性高还异常全能，而且也是这台车第一次带我对改装?窥一二，还有各种M活动…

       还是那个问题，站在2020?，如果再让我持币待购，我会买哪台车？奥迪RS6?Avant只有旅行车，策略?喜；RS7很美，但进口时间未知；而梅奔E63?S限量进口，惜售保价的策?是?对胃口，4.0T低税率高配置大概率要交奢侈税；隔壁宝马便宜又大碗，全新科技加持又敞开卖，?限量，价格动?动会骨折，可谓诚意十足。

       我想还是F90?M5吧，?过后面加个Competition。

       2019年12月车辆信息：

       本月行驶里程(km）:1090

       总里程（km）：13859

       本月平均油耗（L/100km）：17.3

       本月花费：油费1421元，打蜡150，洗车100元，合计：1671元。

       车辆原配轮胎：米其林Pilot?Sport4，前：275/35/R20，后：285/35/R20

       编辑点评：

       宝马自从进入F90?M5这一代开始，开始做走量的销售策略，曾经高高在上，群体稀少的M5一下子变成了高性能四门房车中炙手可热的存在，这是一台完美的车子，虽然很多功能或配置并非日常使用，但一旦你需要的时候，M5都会给到你最佳的表现。虽然车主说再有一次机会就选择Competition雷霆版，但小编想说的是，再等等，F90?M5?CS也在路上了，最快明年就见面了...

       2018款M140i（F20）

       车主：徐小乔的拉二胡儿?所在地：北京

       年底总要做很多总结，那就来总结一下M140i这一年的使用感受吧。

       如果要用很简短的语言来总结，那就是满意。以M140i的定位和自己玩车的需求，几乎是完美契合，有种收获称心如意的大玩具的感觉。日常驾驶轻松容易，完全没有压力，能代步能接送孩子，虽然孩子会说这车声音大，但我觉得已经是很安静了。

       无论是高速还是拥堵，平顺性和舒适性都是完全可以接受的。实用性的话，虽然后排小点，但是后备箱大啊。功能配置也很齐全，除了防炫目效果鸡肋一些，其他舒适配置都很好用。

       340匹马力无论从数字和实际体验来讲，都非常过瘾。动力储备非常充足，只要踩下油门随时都能有强烈的推背感。并线扭扭屁股也是非常随意，立交桥下的掉头弯更是能甩着走。

       变速箱非常听话，手动模式干脆利落。排气声音虽然不大，但是有恰如其分的回火声浪。悬挂硬朗，但不算特别颠。转向手感均匀，方向盘粗壮握感很赞。在日常道路上，车身小马力大，很少吃亏。

       车子用下来整体油耗，正常驾驶的话冬天大概得11个油，夏天9个多，总体满意。但由于排量大，频繁怠速或者低速行驶，油耗上升特别快。油箱小，一般也就开个400-450公里。

       宝马的质量其实在新车落地前几年是还可以的，并不会出现什么大问题。但是4、5年以后就很难说了，为了能让车子更健康，买了延保。1系延保很便宜，值。常规保养也很便宜，就是机油要多加一点，毕竟六缸机，其他就和普通1系没有区别了。出过一次事故保险，维修价格也就是宝马的常规价格吧，除了发动机应该没有特别贵的特殊配件。每年保险价格也不贵，毕竟车价没到50w。

       这辆车在不懂车的人眼里并不会有什么特别，但是在懂车的人眼里确实是个特殊，令人羡慕的存在。也许是因为TA很稀少，也许是因为TA独一无二的配置，也许是因为TA绝版的身世。无论怎样，1系虽不会成为经典，但是六缸后驱1系，一定是汽车历史中一个短暂却又特殊的车型。

       自己能在这个时候拥有这样一量特立独行的车，是感到非常幸运的。每天都愿意开，每次开都很开心。这辆车能够给繁忙的生活中增添些许快乐，让我短暂的做回自己，或许这就是车子超越交通工具这一属性的最好注解吧。

       感谢宝马客提供了平台，能够和大家分享自己用车的感受，希望能有更多的车友加入分享的队伍。谢谢大家。

       2019年12月车辆信息

       本月行驶里程：480km

       总里程：9980km

       本月平均油耗：10L/100km

       本月花费：油费750元

       车辆原配轮胎：普利司通S001，前：225/40/R18，后：245/35/R18。

       购车4S店：北京宝泽行宝马5S店

       编辑点评：

       2019年最后一篇长测落幕了，后驱1系，六缸1系也同样落幕了，美好时光终是画上了句号，往后的世界纵使再精彩，也比不上曾经的特别和辉煌。340马力，500N·m，这是M140i的小宇宙，爆发在每一个驾驶者的内心。

       2018款430i?M运动型（F32）

       车主：孟洋?所在地：山东青岛

       本期已经是最后一期的长测文章，一年的时间里，从购车经历，逐步适应车辆的各种操作，到进行了首次保养。多次的照片拍摄——苏州自驾游，参与BMW各类活动，再到组织青岛4系车友会，成为青岛宝马车友会大家庭的一员，参与策划组织了青岛宝马车友会近300人的年会。一年之中与BMW发生的各种故事都能够以长测的方式进行呈现。

       上半年的文章多以车辆体验为主，下半年的内容则多以活动体验为主。从一开始对写作长测文章的生疏，到后面的信手拈来，感谢宝马客提供了这么好的平台。

       经过一年的测试后，我也对这台F32?4系双门车进行一些总结：外形是绝对排第一位的，海岸蓝为整个家族中极为独特的颜色，非常吸引眼球。精准的操控，算是BMW的看家本领，转弯不拖沓，实测6.4秒的0-100km/h加速，比大部分家用车要好，不过真拼的话，后段还是略有不足的。

       空间方面，前排非常富裕，后排可以应急，后备箱空间充足。车机系统操作便捷，车载导航配合语音输入非常好用，不需要再另外使用CarPlay外连其他导航软件。

       F32?4系双门车除了众多优点之外，缺点也是存在的，比如今年6月份发生的HUD故障，尽管是小概率事件，最终得以更换解决，但在电子设备的测试方面，想必还是存在可以提升的地方。

       一年的驾驶中轮胎被钉子扎过三次，右前轮鼓包更换过一条轮胎，除了路况的原因之外，温度、胎压、车速都会对轮胎产生一些影响，跟扁平比过低也存在一些原因。综合优缺点，4系双门车的性价比非常高，是BMW车型里面非常值得购买的一款，但部分地区还是需要等待很久。

       本月初，经过了半年发展的青岛4系车友会，进行了年会前的一次小聚，聚会的内容为跑山、拍摄、聚餐，活动进行时间约3小时，在岛城的各个景点留下了4系的身影。个人尤其喜爱深秋的八大关，别有一番韵味。

       在12月28日，青岛宝马车友会年会如期举行，本人参与了部分策划及活动拍摄工作。青岛宝马车友会成立于2014年，目前组建微信群7个，参与人数超过3000人。在全国范围内算得上规模较大的宝马车友组织，共有16名兼职的群管理人员服务车友们。

       经过近一个月的筹备，年会共计到场280人，年会活动开场播放了11月份拍摄的85辆宝马车航拍视频，震撼开场。发起人尚培文先生的致辞及一年活动回顾，各群管理举杯祝酒，车主才艺展示，现场互动以及抽奖环节，现场气氛高潮迭起，欢乐无限。

       发起人尚培文先生回顾2019年青马汇大事记

       现场高朋满座

       发起人介绍群管理

       年会举办后受到了车主及赞助商们的一致好评，车主们会继续参与青马汇的各类活动，赞助商们也表示2020年会继续支持宝马车友会的各类活动。2020年的青马汇活动方向主要为公益类、文体类、赛车类等，也期待更多的青岛车友们加入我们的大家庭。

       本期是F32?4系双门车长测文章的最后一期，是结束也是开始，此后，还会继续为宝马客提供内容文章和活动照片，敬请期待！在此给大家拜个早年，祝大家新年快乐，万事如意。

       2019年12月车辆信息

       本月行驶里程（km）：800

       总里程（km）：9800

       本月平均油耗（L/100km）：9.5

       本月花费：油费500元

       车辆原配轮胎：倍耐力P?ZERO，前轮胎规格：225/40/R19，后轮胎规格：255/35/R19。

       购车4S店：青岛中达宝马4S店

       编辑点评：

       4系双门车作为宝马家族的新晋车型，有着比3系更加激进运动的表现，也更为极致，独特，一袭海岸蓝的车色在车群中能让人一眼便爱上，也很感谢车主一年里分享的众多精彩内容，一台F32双门4系，B48高功率发动机，海岸蓝金属漆，可能这就是最完美的中型轿跑车吧。

       编辑总结：

       非常感谢所有车主在过去的2019年分享的精彩长测！这一年里，从轿车到轿跑车，从SAV到M高性能，我们看到了不同面的BMW，当然，也从不同车主的用车生活中找到了经验与技巧，宝马客车主长测栏目将一如既往地提供平台，为车主们提供用车分享，也为准车主们购车选车指明思路，新的一年里，你还不赶快报名参加2020年的车主长测？

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款宝马M5 CS预计在12月份首发

       碳纤维刹车片需要搭配碳纤维刹车盘才能发挥出最出色的制动性，常用于F1赛车和顶尖跑车上。陶瓷刹车片不需要配套，普通的刹车盘即可，一般跑赛道的车手会用需要用到陶瓷刹车片。在常规刹车尤其是急刹车的时候，刹车片和刹车盘瞬间会产生大量的热，这个时候刹车片和刹车盘温度很高，陶瓷材质的刹车片可以有效地散热，从而保证刹车效果。

       

       一般家用汽车使用的原厂刹车系统都能保证在柏油路100km/h-0的紧急制动中用40多米将车停住，刹车盘是金属材料，前刹车多数采用单或双活塞卡钳，刹车片的温度能耐受到300-400多度左右，耐用性，他们全部考虑的只有“性能”二字，但也正因如此，他们在比赛前需要给轮胎加热保持温度（轮胎所用的橡胶材料也是如此），必须频繁的更换、还不可避免存在随时损坏的可能。

       是没有活塞防尘套和刹车片固定弹簧的，日常使用会需要加强维护，还经常出现刹车异响。所以考虑到钱包和舒适性，还是别换纯赛用的。但f1用的那种碳纤维刹车盘不同，赛车尤其是f1一类的赛车的刹车都是要到一定的温度才可以起到最好的刹车效果的，给家用车用反而会表现的不如市面上用的，而且有换碳陶瓷刹车那钱还不如换辆车呢。

       没人想到是连续刹车热衰减更好，普通刹车连续刹车容易高温抱死或者没有刹车，而赛车的刹车碳陶瓷刹车降温更快，鲍鱼对6大卡钳，多个卡钳同时刹车把刹车的温度也分散了，会延长制动距离，在航母上降落的话并不安全，而碳陶瓷复合材料拥有耐高温的特点，解决了上述问题。随后这一技术也应用到了名航客机上，而汽车应用却推迟了30年。

       新款宝马M5?CS预计在12月份首发。从路试谍照来看，新款宝马M5?CS是在新款宝马5系基础上打造而来。

       外观方面，谍照显示，新款宝马M5?CS采用了全新家族化设计语言，标志性的大尺寸双肾格栅格外显眼，大灯组造型也非常锐利，日间行车灯的造型换装成“L”型。新车的前包围采用三段式设计，而且车顶部分还采用了碳纤维材质，车身侧面，大尺寸金色刹车卡钳、打孔刹车盘、碳纤维材质部件都充分体现出宝马M5?CS的竞速运动气质。

       动力部分，新款?宝马M5?CS版将配备4.4L双涡轮增压V8发动机，同时还匹配48V轻混系统，最大功率460kW。传动系统匹配8速手自一体变速箱，同时还提供xDrive四驱系统。性能车该有的样子一个不少，大V8引擎狂烈啸叫。M5?CS诠释速度机器的残暴。

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