suv汽车驾驶技巧_suv汽车驾驶技巧视频

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       大家好，今天我想和大家讲解一下“suv汽车驾驶技巧”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。

1.suv???????????

2.丰田卡罗拉开车时怎么降低油耗

3.开suv漂移技巧

4.大众揽境长下坡驾驶技巧

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       天寒地冻、雪花飘落，寒潮终于来临！

       面对时不常降下的冰雪，我们总是有许多无奈，特别是南方的车友，很少有机会在冰雪路面驾驶。但新年的即将来临，南方车友不少会去北方自驾。同时，北方的车友除去老手老司机，也有不少新司机对冰雪路面的驾驶缺少经验。作为一个南方车友的我，多次在冬天自驾西部和东北，根据自己的体验和经验，加上收集了一些资料，尝试从理论联系到实际驾驶，跟各位骏友探讨一下冰雪路面的驾驶技巧和经验分享。

       现代汽车种类繁多，造型各异，功能也不尽相同。但除了特种用途的车辆，在路上跑的车，无外乎三种驱动方式：

       前驱、后驱和四驱。对于不同驱动方式的车辆，在冰雪路面的驾驶操控方式也有不同的区别。很多时候，我们不能随心所愿地更换到雪地胎（如果是北方车友，特别是东北车友，冬天更换雪地胎甚至钉胎都是必须的），这时了解自己车辆的驱动方式，并针对性地使用科学的驾驶方式，利用一些技巧就是非常必要了。

       1.?前驱(FF)车型

       采用前驱的车车辆，发动机、变速箱、传动机构都安装在前轴前后，车头的重量占了整车的几乎60%以上，因此在雪地中表现出车头沉重?的特性，容易出现转向不足、即所谓的“推头”的状态，转向后车头反应总是会慢一拍。

       如果没有电子系统介入，起步时前轮打滑。

       起步

       前驱车的优势在于前拉的驱动模式使得它的车身不会摆动，而且方向盘的转动可以改变驱动力的指向，在雪地中比较安定。所以前驱车雪地起步除了避免大油门之外没有其它的注意事项。

       刹车

       制动时，由于重量集中在车头，所以前轮很容易超负荷，ABS（EPS/VDC）会很快介入，而负载很少的后轮电子系统的作用也大大降低。因此前驱车在雪地上的制动距离几乎是干地的一倍以上，所以驾驶时与前车的距离至少要在平时的一倍以上。这一点尤为重要！

       转向

       前驱车在冰雪路面过弯的正确做法也是必须做法--是提前减速！方向盘的转动角度要控制在180°（半圈）范围内。确保前轮能有有效的转向指向。一旦感觉车辆出现转向不足时，立刻收油减速，并缓慢轻踩刹车制动，轻回方向，让前轮尽快回复抓地力，来为再次转向做好准备。

       此时一定不要继续猛打方向，增加角度。因为转向不足时打方向是没有用的，?车辆只会无助的冲向弯外。再加油则加重这种趋势。

       综上所述，前驱车在附着力不好的冰雪路面上行驶，切记不能大幅度转向，这样做非但不能达到有效转向，反而让前轮提前进入滑动状态，使得车辆出现明显推头现象，导致失控。

       在赛车界，存在“有效转向角”的说法。即在不同速度下存在不同的有效转向角度，速度越快这个角度越小。如果转向超过最大有效转向角度，前轮将完全失去转向的作用、进入滑动状态。对于前驱车而言，如果前轮转向角度超过有效转向角，那么应该尝试回方向并降低车速让前轮恢复抓地力。

       前驱车驾驶注意事项：

       1、起步：小油门，避免前轮打滑；

       2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；

       3、转向：提前减速，弯中尽量不带刹车，缓打方向；

       4、推头处理：收油、轻踩刹车、回方向。

       前置后驱(FR)

       很多车型现在会有后驱形式的驱动方式，我们在工作和生活中也会使用到后驱车辆。比如微面和MPV等商务用车。所以有也有必要了解下FR驱动的车，在冰雪路面的一些技巧和经验。

       由于前置后驱的车辆重量分配比较均衡，有些厂家可以做到前后轴荷几乎相等，但是后推的驱动方式容易使车辆打摆，出现?转向过度、即甩尾的状态。

       起步

       后驱车采用后推的驱动方式，由此决定了它在起步时不太稳定。如果起步时前轮下有积雪或者冰面，很容易摆动和摇晃。SO，后驱车起步时容易打摆，需要回正方向盘并稳住方向盘，不要失去对方向盘的控制。

       起步时，后推的驱动方式使前轮的阻力和后轮的驱动力形成相对的一组力，如果两组力不能正好相对就会出现摆尾的状?态。在前轮前有积雪或者其他阻挡，甚至前轮转向一侧时都会使车尾打摆。所以后驱车起步时应扶正方向，小油起步。

       制动

       后驱车的前后轴对重量分配比较均匀，在制动时后轮能获得更多的下压力增加摩擦力，从而方便四轮同时参与制动。对于电子防滑系统的介入，后轮也会更加明显。因此后驱车制动能力和效果明显好于前驱车。

       转向

       后驱车最大的问题是，跟前驱车相反，由于后轮的推动，前轮没有动力的情况下，在冰雪路面容易出现转向过度。

       转向时，后驱车的不安定性在此时表现的非常明显，如果没有电子系统干预，后驱车很容易打转，出现180度调头的现象?。而这种转向过度是非常难控制的，一旦车身的侧滑幅度超过前轮转向极限，那么任何操作都无法使车辆恢复正常状态，非常危险。出现转向过度的原因一般是入弯速度过快、或者弯中给油。人们常说的“漂移”就是一种在可控范围内的转向过度。故意为之的漂移是技术，不可控的漂移只能是危险。所以玩漂移的车，后驱比前驱的效果要相对好些。

       如果出现转向过度(车尾向弯外滑动，车头指向弯心)，首先要及时反打方向，让前轮指向期望前进方向，并收油。一般?如此处理可以恢复正常状态，如果车身摆动幅度较大，方向打死也不能让前轮指向前进方向，那么就踩死刹车、紧握方向盘以最?佳姿势准备迎接碰撞。后驱车安全的过弯方式是提前减速，慢速进入弯道。弯中切忌给油，依靠惯性通过弯道。

       后驱车驾驶注意事项：

       1、起步：方向盘回正扶稳，小油起步；

       2、制动：安全车距增加1倍以上，提前判断、提前制动；

       3、转向：提前减速，惯性过弯，弯中切忌给油；

       4、甩尾处理：反打方向并收油。

       下面我要讲到四驱车的冰雪驾驶。奇骏老款均为四驱车型，新奇骏的2.5和一款2.0车型也是四驱。而购买四驱车型的车友，更多的会用于自驾旅行，北方、西部车友也更加钟情于四驱，因为雪地冰面的驾驶，会有更好的操控性。

       前置四驱(4WD)

       四驱车由于四轮皆有驱动力，因此成为雪地上最稳定的一种车辆，且前后配重比较均衡，操作比较稳定。但是目前市场?上的四驱车大部分都是伪四驱，以前驱轿车底盘安装电控多片离合器的中央差速器而成，这种车由于没有机械式差速器，无法线性分配驱动力，后轮介入比较生硬，因此也存在一定危险。奇骏虽为专业SUV底盘，不是轿车拉升成的SUV，其中央差速器在同级车中也表现最为稳定出色，但依然不能像有机械差速器和低四档那样，在冰雪路面从容不迫。所以，在这里的探讨，依然希望大家一起重视和交流。

       奇骏的四驱，是在前轮打滑后，后轮给予一定的动力分配；轮间打滑时，给不打滑的轮子一定的动力分配，奇骏可以做到的是50:50，一说新奇骏提升到了51:49！可以看得出，提升的幅度非常有限。

       起步

       起步时，纯电控四驱车会在探测到前轮打滑时使后轮介入，因此起步初期前轮会像普通前驱车一样打滑，随后后轮介入?驱动。在驾驶时比前两种车都要轻松，只要随意的踩油门即可，起步速度也明显高于前两种车辆。

       如果有人认为四驱车可以在冰雪路面肆意妄为，那是绝对的错误。因为刹车系统跟前2类驱动的车基本一样，刹车力的分配大致也相同。而四驱的SUV有相对较大的重量，反而会有更大的惯性，导致刹车距离的延长。所以：慢速行驶，提前制动，也是对四驱车来说一个重要的安全法则！

       制动

       四驱系统不能缩短刹车距离，相对重的车身反而会使制动距离更长！

       制动时，四驱车的驾驶员往往容易因四驱系统而对车辆性能产生盲目的信任，在制动时四驱系统帮不上任何忙，反而更?重的车身使刹车距离变得更长。沉重的SUV车型在雪地上的制动距离有时能比干地延长2倍。因此在驾驶时建议保持比平时长2倍?的距离，提前制动。

       前驱型的四驱车（奇骏），在进入弯道时，会表现出前驱车的转向不足的特性。如果此时加油门，会使得前轮打滑，电子系统会启动中央差速器介入，给予后轮动力，于是车辆会瞬间转入转向过度状态。因此，四驱车的转向，要防止入弯后的转向过度，不要在转向时加速加油。

       四驱车在冰雪路面的转向原则是：稳住油门通过，转向过程中不要加油，转向操作动作，与正常驾驶时基本相同。

       当然，如果是确保安全情况下的表演或者体验，可以在过弯时加速，利用后轮驱动的配合来完成甩尾或者漂移。前提是，转向操作一定要有提前量。

       转向

       转向时，车主也容易盲目自大，过分相信厂商的注水宣传。电控四驱车的转向包含了推头和甩尾两种状态，入弯时四驱系统没有启动，表现出前驱的推头状态，当电子系统探测到推头时结合中央的多片离合器，后轮瞬间获得驱动力，车辆随即进入?甩尾的状态。对于没有经验的驾驶者，面对这种瞬间的状态变化往往容易惊慌失措。正确的驾驶方式是不要迷信夸大宣传，减速?入弯，惯性通过。由于SUV的质量比较大、重心高，入弯速度要比轿车更慢。如果出现推头、甩尾应该扶稳方向，轻踩制动。

       不要以为四驱车型就高枕无忧了，四驱在雪地也不见得是万能的。

       下面重点说说四驱车驾驶注意事项：

       1、起步：可以随心所欲，但是也不要重踩油门，有时候也会打摆；

       2、制动：安全车距增加2倍，提前判断、提前制动；

       3、转向：提前减速，惯性过弯，弯中可以给油，但不能太多；

       后驱结构的四驱车，相对前驱结构的四驱车，稳定性要好很多。

       相对于前驱底盘的四驱车，后驱底盘的四驱要安全的多，即使也是电控离合器的四驱系统。后驱底盘的四驱车在入弯时?表现出甩尾的状态，此时四驱系统将动力分配给前轮可以顺利地化解甩尾状态，以正常状态通过弯道。

       另外中央差速器使用纯机械式的四驱车就更富有乐趣了，从滚动到滑动的变化比较线性，驾驶者很容易掌握，而且表现?出来的甩尾特性具备后驱车的乐趣，而又不至于那么容易打转，很容易从甩尾状态中改出。

       冬季多雪的地区可以考虑准备一套雪地轮胎雪地轮胎在冰雪道路上的附着力明显增加以上介绍的都是土办法，常年积雪的地区驾车最好还是准备一套冬季轮胎。冬季轮胎具有像刷子一样的胎面结构，可以?增加与雪面的附着力，甚至把雪“抓”在轮胎表面，让车辆行驶的时候是雪与雪之间接触，以获得更好的附着力。钉胎则是为了?应对冰面的一种轮胎，胎面上的钉子可以嵌入光滑的冰面，使冰面驾驶如干地一样。

       百元上下的防滑链是经济方便的选择，但是不能高速行驶！

       奇骏雪地胎

       雪地轮胎由于售价比较高，一套都在几千元，而且安装和拆卸比较繁琐。所以比较经济的防滑方式是采用防滑链。目前?的防滑链有许多种，过去的钢制防滑链已经被橡胶、尼龙、塑料防滑链取代。这些新式防滑链更轻巧，安装也比较方便。但缺点?是不能高速行驶。

       冰雪路面行车的一些技巧

       电子稳定程序可以帮助驾驶者控制车辆，驾驶时也不用那么小心谨慎的控制油门与转向，驾驶过程变得更?安全。而ABS已经是目前绝大部分车辆都具备的功能之一，它对于雪地制动的帮助更明显，特别是在弯中制动，让你可以在制动?的同时转向。这在没有ABS的年代可是高级技巧。

       为了避免打滑，手动挡可以2挡起步，手动挡和自动挡在起步的时候都容易打滑，手动挡避免起步打滑对油离配合的要求比较高，如果1挡起步打滑的话可以用?2挡起步，降低轮上扭矩，延迟打滑的发生。自动挡可以启动雪地模式，变速箱会以高挡位起步，不要使用低速挡位，起步容易打滑，低挡突然收油也容易让前轮打?滑而失去方向

       自动挡则分很多种，目前比较先进的自动变速箱与ASR驱动防滑系统集成在一起，起步时根据轮速传感器传回的信号选择?挡位。而另外一些变速箱则带有雪地模式，开启后变速箱会降低油门敏感度或者以2挡起步。如果是比较老的自动变速箱，没有?雪地模式，那么就不要选择3、2、L这样强调扭矩输出的挡位，用D挡配合轻柔的油门来起步。

       如果遇到上坡，驱动轮打滑的情况，可以往车轮前面撒一些沙子增加摩擦。

       安全意识和提前判断永远比驾驶技术和装备更可靠！

       冰雪路面上，意识的作用比技巧更大，意识避免事故，技巧只能挽救！

       渔民有句话叫“小心驶得万年船”，对于开车上路的人也适用。不管是什么驱动方式、有什么样的电子设备，再好的车?也有翻车的时候，最关键的还是意识。

       1、路面

       在雪地驾驶首先是要对路面有判断，一般刚下雪的时候，雪比较蓬松，这时候路面不算很滑。雪压实之后则会变得比较?滑。最滑的要属雪融化又凝固形成的冰面。而具有欺骗性的就是冰面上有一层浮雪，看起来不滑，而实际上比冰面更甚。所以判?断路面状况很重要，如果吃不准可以试几脚制动。

       2、距离

       不要盲目的信任车辆性能，再好的性能也要通过轮胎来体现，轮胎抓不住地全白搭。雪地制动距离延长是一定的，所以?行驶时要把安全距离放长，给自己留下充足的判断时间，以防万一。

       3、速度

       四驱车在雪地上的加速能力要比两驱车强，但制动距离却一样或者更长。因此无论什么车在雪地上，速度都是致命的，?如果没有雪地轮胎，在雪地上的驾驶速度建议不超过40km/h。

       4、盲区

       山道背阴处的暗冰是冬季最致命的杀手，由于雪地上的制动距离延长，所以对道路的判断要多考虑几步。例如：上坡时如果看不到对面的情况要减速；山道驾驶?不要以为阳面道路没有积雪就可以加速行驶，山阴处往往有未融化的积雪等等。

       5、眩光

       在北方积雪的地区驾驶要注意雪面的眩光，长时间直视积雪路面会产生雪盲症，所以在积雪地区长时间驾驶应佩戴墨镜?。

       总结：无论什么样驱动方式的车辆，只要做到“谨慎、慢行”都能安全的在雪地通行。在掌握了驾驶技术的同时更不能忽略安全意识。作为专业车手，门光远一直所强调的就是：“意识永远要比技术更重。”最后，祝愿大家在这个冬天能驾驭自己的爱车，驰骋在大美风景里！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田卡罗拉开车时怎么降低油耗

       对于21世纪的年轻人而言，开车已经逐渐成为了“必备技能”，但在我们身边却有许多人拿到驾照后就将它锁在了抽屉里，车水马龙的道路让他们“惧怕”开车，考到驾照却不敢开车也逐步变为了常态化。冰冻三尺非一日之寒，再厉害的赛车手也是从不会到会，说到底开车就是一项熟练工种，开的多了自然而然也就不怕了。

       在现如今科技发达的时代，开车不仅能够通过多练、多开来提升技能，同时还能依靠先进的技术来降低开车难度与提升驾车安全性。例如自动变速箱的出现就简化了换挡步骤，让开车变得更加简单。致力让小白司机成为老司机正是我们的宗旨，为此本期我们就来告诉大家开车有哪些技巧，当下的汽车又有哪些安全配置，它们到底能起到什么作用？

       正好在我身边就有一位“女磨头”同事，她完美契合了“女磨头”所具备的三要素：女司机、（新车）磨合期、（开车上路）头一年。下面我们就来看看她对车辆安全配置和驾驶技巧了解多少。

       “女磨头”：“关于安全配置，我知道车上有安全气囊、安全带，还有......就不知道了。”安全气囊和安全带的确都是安全配置，但它们都属于被动安全，只有等车辆发生了碰撞事故才能激发保护作用，但愿永远不要使用到它们。除此以外，现在的汽车还配备了丰富的主动安全配置，它们的作用就是让车辆尽可能的避免发生事故，在车辆失控时竭尽所能的帮助其恢复稳定。

       听完上述一席话，我们的这位“女磨头”投来了崇拜的目光，并且提出了一个问题：“预算10-15万，配置尽可能丰富，合资品牌非SUV车型该怎么选？”我们觉得一汽丰田卡罗拉是一个不错的选择，正好顺便用它来给“女磨头”讲讲上面那些主动安全配置都有什么用，它们能在日常驾驶中为新司机提供哪些帮助。

       道路驾驶技巧：

       直线驾驶

       科普完基本的安全配置后，下面我们就来聊下上路开车的基本技巧和注意事项。首先就是走直线，听上去走直线不是非常简单吗？但其实对于新手司机而言想要让车辆沿着笔直的路线开下去真的不算容易。在直线驾驶上分别有两大难点：第一就是道路原因，其实马路并不是百分百的笔直，如果长时间不调整方向，在看上去笔直的道路上车辆也会跑偏，所以在日常驾驶中驾驶员都需要微调方向盘来确保车辆在道路内行驶。

       第二就是视线与参照物的缘故。大家都知道在中国是左驾右行，驾驶员并不是坐在车辆的正中间，这就导致许多新手司机以前车为参照物时，车辆时常会不经意向右跑偏，因为在他们的潜意识里想要让自己处于前车的中央位置。

       千万不要小看跑偏的危害，俗话说得好没有规矩就不成方圆，在宽阔的马路上画着一条条车道标识线，大家都各按其道行驶，如果你的车辆不慎跑进了隔壁车道，就很有可能会出现追尾、剐蹭等事故。

       然而卡罗拉非常贴心为大家准备了TSS?2.0丰田智行安全系统，其不仅配备有车道保持辅助系统，同时还具备全速域动态巡航控制系统，新手司机只需进行几步简单的开启操作，卡罗拉就能自动跟随前车，并能预测到车辆即将偏离车道，从而自主帮助驾驶员修正方向，避免跑偏发生。

       弯道驾驶

       弯道驾驶应该算是开车技巧中比较难的，同时也是事故发生频率较高的一个动作。一般而言，转弯会出现转向不足与转向过度两种失控状况，其中转向不足就是坊间俗称的“推头”。一般来讲前驱车最容易出现转向不足，形成原因就是负责转向的前轮突破了其抓地力，致使转向无效。而转向过度顾名思义就是转弯幅度过大，如果这时驾驶员快速反打方向，就有可能做出漂亮的“漂移”动作。

       很显然在日常驾驶中要避免以上两种情况的发生，通过问题看本质可以发现，转弯时之所以会出现失控都是因为车速过快而导致的，所以新手司机必须牢记在入弯前一定要控制车速，进弯刹车尤为重要。

       假如转弯速度还是过快，眼看着车辆马上就要失控，这时就需要车身稳定控制系统和牵引力控制系统的协助。在卡罗拉配备的VSC车身动态稳定控制系统和TRC牵引力控制系统的介入下，就能将你从失控的边缘拉回来。

       值得一提的是，卡罗拉还搭载了丰田家族的独门秘技ACA弯道转向辅助，当车辆出现转向不足的倾向时，ACA系统可以联合发动机与刹车一同工作，向弯道外侧车轮增加驱动力，同时为弯道内侧车轮施加制动力，从而缓解转向不足的情况，让车辆顺利过弯。

       与此同时，无论是在直线还是弯道，驾驶员要是开小差就很有可能会出现追尾和碰撞事故。为了减少追尾和碰撞的风险，卡罗拉为全系车型标配了主动刹车功能，使其在车辆快要发生碰撞前，帮助驾驶员进行制动。

       坡起/倒车

       上坡起步是考驾照的必修课程，其困难程度不言而喻，恐怖程度更是让许多新司机心有余悸。而在日常驾驶中上坡起步同样也是必练项目，各大商场、小区、医院都是地下停车场，出来必然是要运用上坡起步的。在驾校教练教大家手动挡车型上坡起步都是先踩住刹车，在将离合器抬一半，最后松刹车给油走，这样车辆就不会溜坡。

       卡罗拉贴心的为新手司机配备了上坡辅助功能，即使你停在了坡道中段，松开刹车车辆也不会溜坡，只需给油就能顺利上坡，极大程度的缓解了新手司机对上坡起步的心里阴影。

       倒车同样也是学车之路上的一大障碍，新手司机对倒车的惧怕感丝毫不亚于上坡起步。在卡罗拉上配置的倒车影像系统，能够让新手司机非常直观清晰的观看到后方障碍物的情况，提高了倒车时的安全感。

       夜间行车

       “远光狗”虽然是对夜间开远光灯车主的一种调侃，但也能反映出大家对开远光这种行为有多么的厌恶。平时在市区驾车远光灯的使用频率并不会太高，其主要用途是远近光灯交替闪烁以此提醒行人或者其它车辆。

       但对面有车开着远光灯向你行驶，这时你的视线会受到极大程度的影响，很有可能发生躲避行人或者车辆不及时，导致事故发生。故此卡罗拉为了提高夜间行车的安全性，为其全系标配自适应远光灯，其不仅不会影响到其它车辆，同时还变相为自己提高了行车安全性。

       值得单独强调的是，卡罗拉不仅安全配置过硬，油耗表现也处于业界领先，其1.2T燃油版车型与1.8L双擎版车型的工信部综合油耗分别为每百公里5.5L和4.0L。在汽车界中，日系车型要说自己省油实力排第二，那么就没人敢说排第一。

       看似繁琐的保养?其实一点都不麻烦

       除了开车是一大问题外，保养问题也让新手司机非常头疼，一年要保养几次？每次保养需要更换什么？这些问题在新手司机耳里就如同天书一般。而卡罗拉作为丰田旗下车型，其完美继承了皮实耐用、保养简单等优良传统。不同于其它车型5000-7500公里就需要保养一次，卡罗拉的保养周期与豪华品牌车型并肩，为10000公里保养一次。与此同时，丰田车型质量一直都是有口皆碑，只要按时进行保养，车辆一般都不会出现品质问题，减轻了新手司机保养维修的烦恼。

       卡罗拉双擎1.8L车型?保养信息

       总结：

       不得不说，卡罗拉绝对算是一款最适合小白司机的“教练车”，其全系标配的车身稳定控制系统、牵引力控制系统、车道保持辅助系统、车道偏离预警系统以及主动刹车，使其成为了一辆安全系数极高的车型。

       不仅如此，在其它车企不太重视的安全细节之处，卡罗拉也是做到了万事俱备，如上坡辅助、倒车影像、自适应远光灯、自动驻车等都是一应俱全。而在被动安全方面，卡罗拉也是一点都不马虎，全系车型标配有8个安全气囊，如此厚道的配置让许多中级车都要为之汗颜。在如此丰富完善的安全配置保护下，新手司机才可以放心大胆的在路上开车，拥有卡罗拉，你才会知道开车原来如此简单。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

开suv漂移技巧

       您好，　　1、柔和起步　　挂低挡起步，缓缓踩下油门踏板，缓慢加速。让汽车达到一定挡位速度时，逐步把挡位从低换到高。这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。如果启动时轰大油门来提速，不但伤车还会大大增加耗油量。　　2、轻抬油门　　猛抬油门，会使发动机转速突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车产生“颤动”，使耗油量增加。　　3、高挡行车　　忌低挡高速行车、行进时尽可能使用高速挡，少用中间挡。但不要在高挡位拖挡行驶。　　4、换挡及时　　换挡要快而及时，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料。5、用经济车速　　一般轿车的经济时速在60km／h～80km／h之间。当汽车运行在经济时速时是最省油的。无论车速过高或过低对节油都不利。车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。车速高时，进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都使耗油增加。　　6、减少使用制动　　制动实质上是一种能量转化的过程，制动意味着能量的消耗。所以在通过交叉路口、下坡，都应提前抬起油门，行驶中和前车保持足够的跟车距离，这样既可以从容减速，又可以减少制动次数。为达到省油的目的，要避免频繁地急加速和急刹车，保持匀速行车。　　7、避免长时间怠速　　很多车友都有早起暖车保护发动机的习惯，提醒有这种习惯的朋友”，暖车时间应以不超过3分钟为最佳，长时间暖车无益又费油。电喷车无需暖车，早上着车即可行使。化油器车等水温表指针越过最低线就可以走车。另外堵车或等候时间较长时也应关闭发动机，发动机怠速一分钟以上的油耗比重新启动还要多。　　8、正确使用空调制冷系统　　空调制冷会消耗一定的燃油量，有些车主会为此关闭空调而打开车窗通风。其实当车速高于80km时，开窗后的空气阻力消耗的燃油量比空调制冷还要多。

大众揽境长下坡驾驶技巧

       在开始学习漂移前，必须明白几件事：

       1、安全

       漂移其实是车辆处于失控与不失控边缘的一种驾驶状态，甚至是漂移的高手也会严重失误，所以对于想要学习的人，强烈的要求场地一定要空旷，可以在地上码放装桶。《头文字D》只是一个童话。

       2、车辆的选择

       大马力的后驱最好，前驱和四驱车都可以做漂移，但是难度大，也很难做到长距离的漂移。

       3 、漂移一定会伤车

       主要是轮胎。传动系统，底盘部件也会造成一定程度的损伤。

       4、选择合适的场地

       柏油路：漂移要比正常行驶过弯速度慢

       砂石和雪地：路面摩擦系数小容易产生漂移，需要的车速慢，对车的磨损相对要小

       三、开始漂移了

       分5个步骤：

       A、在入弯前减速，速度要比正常过弯要高一些

       B、入弯点要比正常过弯早一些，边减速边打方向入弯。

       C、在临近弯心的地方猛然或慢慢加油，后轮会在突然增加的扭矩下失去抓地力，产生向弯外侧的横向移动。感觉到车尾的横移后立即向横移的方向转动方向，速度要快。

       D、根据车尾横移的幅度调整方向和油门，保持车辆漂移动态的平衡。这是最难的一点，漂移的角度，距离与方向的幅度有很大的关系，需要多体会，多练习。

       E、接近出弯点的时稍收油门并且逐渐回正方向就可以令车恢复要正常状态。

       最后介绍其他的漂移方法：

       Hand Brake Drift（手刹漂移法）（适用于各种驱动型式）

       这是比较初级的方法。用较高的车速进弯，快速打方向的同时拉手刹使车尾失去抓地力。调整方向和油门，当把速度减到合适程度，路线对了，角度对了，就可以放了。但要注意，拉手刹的时间决定着甩尾的角度。时间太短会转向不足，时间太长会转向过度。

       Braking Drift（重刹漂移法）（适用于各种驱动型式）

       用较高的车速进入弯道，入弯时大力刹车减速，并猛打方向，利用重心前移使车尾失去抓地力。保持车辆姿态至出弯。（用此方法的话，FR的前后刹车刹车比不可太前。）

       Feint（逆甩）（适用于各种驱动型式）

       在弯前并不是沿着外侧线路而是沿着道路中间行驶，入弯时先向弯外快速打方向，之后立即转向弯心。这样做的目的也是让车尾瞬间失去抓地力。

       Clutch Kick（前驱车不适用）

       此方法有点像《头文字D》那样，不过会有不同。在弯前的速度要比之前几种要稍微低一些（因为不用踩刹车，但转速不要太低），到弯道入口时，踩离合，降档。这样一来，后轮就会因为抢挡而打滑。滑到一定程度时，升档同时，反打方向盘，然后漂移出弯即可。但要注意，抢挡这种行为很伤变速箱、离合器及驱动轮，这种方法通常只有场地赛才会用。如果要玩的话，试一两次就好了，并且要及时对车子进行维护。

       Accel Off（断油漂移）（四驱车不适用，因为这当松开油门时，剩下的马力都去稳定车子了）

       入弯前，像前两种一样，不过到弯道入口，松油门（前驱车速度要稍微高点），打方向盘，到弯道出口时，调整方向，给油，即可。

       Power Drift（油门全开漂移）（是用于各种驱动形式）（强烈建议此招在空旷地方玩）

       踩油门，到了该转弯的地方，猛甩方向盘，甩到一定程度时，反打。如果这招练得好，自然而然就会绕着圈漂移了。但如果没练好就拿去跑山路，那就准备好冲下山吧！因为这招说是油门全开，但油门大小一定要经过多次练习才能掌握得了，如果是山路还要视乎路宽而定。

       在实际的操作中，不同的漂移方法要根据车况，路况，弯角的大小灵活的运用。对于漂移高手来说，也是常将几种不同的方法组合使用。比如很长弯角用手刹漂移法，利用轮胎和地面的摩擦减速，到达弯心的时再利用扭矩漂移法出弯。这样做的目的就是为了一个长距离的漂移。

使用揽陡坡缓降功能。

       下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。

       揽境TALAGON作为大众品牌全球最新旗舰SUV，是一汽-大众成立30周年之际推出的重磅旗舰产品。

       今天关于“suv汽车驾驶技巧”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。