帕萨特评价_帕萨特评价真实优缺点

帕萨特评价_帕萨特评价真实优缺点

       今天，我将与大家分享关于帕萨特评价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.B级车选择大众帕萨特合适吗？帕萨特评价真实优缺点

2.C-NCAP今年首批碰撞成绩公布，你猜帕萨特几颗星？

3.中保研全G评价 2020款 改款大众帕萨特280TSI商务版车型配置解析

4.大众帕萨特的性价比高吗？它的隔音差吗？

5.落地21万买大众帕萨特，车主开了2年，表示说出了实话！

B级车选择大众帕萨特合适吗？帕萨特评价真实优缺点

       对于家庭用户来说，买车最看重的地方往往是空之间的性能。毕竟家庭用户往往有满负荷出行的需求，所以很多人在购车时都会选择较大的b级车作为首选。最近有网友表示对帕萨特感兴趣，那么b级车选择大众帕萨特合适吗？

        恰如其分，大众帕萨特在b级车领域一直有着很高的知名度。据相关销量统计，这款车2020年共销售128，882辆，在b级车领域排名第二。2021年1-8月累计销量也达到了60833辆，依然位居销量榜榜首，所以是一款产品力非常优秀的车。

        帕萨特的评价真正的优缺点是什么？

        一.优势

        1.多了几排脸。

        首先，大众品牌在国内一直有比较高的影响力。在很多人的印象中，大众产品的定位往往高于丰田本田等竞争品牌，也就是我们常说的“高级”；另外，帕萨特的造型设计非常大气，车辆成熟商务风，外观也比较豪华，所以开帕萨特出家门会相对更豪华。

        2.高性价比

        上汽大众帕萨特的厂商指导价为17.99-25.09万元。但根据国内车市来看，目前在售的最新2022款售价已经降至15.89-22.99万元，起步价远低于 凯美瑞 、雅阁等竞争对手。此外，即使是乞丐版车型也标配了8寸中控面板、LED大灯、后排出风口、电动天窗等实用配置。

        3.空房间宽敞。

        大众帕萨特作为一款家用中型车，长宽高分别为4948 * 1836 * 1469mm，轴距为2871mm，车长、车高、轴距在同级别车型中具有绝对的竞争优势，因此帕萨特的后排座椅和后备箱空会更加宽敞，更能满足家庭用户的用车需求，后排乘客的舒适性也能得到提升。

        第二，缺点

        1.可怜的民意。

        相信大家还记得曾经风靡一时的帕萨特“这在2019年的互联网上闹得沸沸扬扬。碰撞门”事件，帕萨特在碰撞测试中一塌糊涂，a柱断裂让很多人放弃了买帕萨特的念头。虽然新帕萨特有所改进，但关于“开帕萨特要戴头盔”令人发笑的话。

        2.变速箱有很强的挫败感

        帕萨特的双离合变速箱虽然调校的相当不错，但是相比CVT变速箱还是会有明显的顿挫感，一定程度上影响了用户的驾驶和乘坐舒适性。另外，7速干式双离合变速箱在低配车型上的稳定性也需要验证。

        3.室内设计陈旧。

        帕萨特的内饰设计依然是我们熟悉的大众家族式风格。2022年采用普通嵌入式中控屏。虽然大量的实体按键结合传统的变速杆并不难看，但确实很难引起年轻人的兴趣，整体的汽车科技感还是有明显的不足。

        这些才是大众帕萨特真正的优缺点。总的来说，这车的整体性能还是很不错的。至于是否值得购买，就看消费者自己的需求了。相对来说，大众帕萨特会更符合老年用户的需求，既能满足家用，又能符合中年商务人士的气质。但是如果你比较年轻的话，建议考虑更科学更运动的同级别车型。

        @2019

C-NCAP今年首批碰撞成绩公布，你猜帕萨特几颗星？

       还不错，帕萨特系列车型一直是上汽大众的热销车型，好评也很多。新帕萨特整体延续现款车型的设计，仅在细节处进行了调整，如换装贯穿式尾灯等。车身尺寸方面，新帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469mm，轴距为2871mm，在B级车中也属领先。动力方面，新帕萨特提供1.4T和2.0T两款发动机，其中2.0T发动机分为高低两种功率，最大输出功率分别为150马力、186马力和220马力，与之匹配的是7速双离合变速箱，动力表现绝对可以，燃油经济性也提高了不少，是很值得入手的一款车型。

中保研全G评价 2020款 改款大众帕萨特280TSI商务版车型配置解析

       近年来，随着部分热门、热销车型在国内外碰撞测试中“折戟”，消费者们也越来越关注起车辆的安全性来，而且，有些人还会不自觉地把各机构成绩拿来对比。不难知晓，一台安全性不到位的车辆，未来在市场上会有多难混。

       近日，C-NCAP公布了2020年第一批车型评价结果，其中包含了大众帕萨特、传祺GA6、本田皓影和吉利几何A。

       上汽大众帕萨特

       ☆☆☆☆☆

       自公布帕萨特要在C-NCAP再撞一次以来，业内人士皆十分关注这台中型车标杆的成绩，历经正面100%重叠刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、可变形移动壁障侧面碰撞试验、正面40%重叠可变形壁障碰撞试验后，帕萨特在C-NCAP的评价结果终于揭晓——五星安全。

       对于帕萨特的五星成绩，许多网友表示是在“意料之中”，而此前也都已经了解过，这次上汽大众是“主动送检”。

       大家一定还会想起，帕萨特在中保研撞断A柱的事，并且帕萨特与同为中型车的雅阁、天籁、凯美瑞成绩形成反差，以往大家口中“日系车不安全”的说法不攻自破，消费者眼中最“硬”的德系车，没想到成绩反而垫底。

       关于这次帕萨特在C-NCAP拿到的五星评价，我们就不过多去讨论了，是选择相信还是一笑了之，大家心中自有定数。

       广汽本田皓影

       ☆☆☆☆☆

       广本皓影是东本CR-V的同胞兄弟，凭借着与CR-V不同的风格以及广汽本田在国内的良好口碑，这台日系紧凑型SUV迅速走红，其上市的时候就有人表示：皓影已经成为了CR-V的最大“对手”。

       在C-NCAP试验中，皓影获得了五星评价，就算是行人保护这项，它的得分率也达到了83.75%，结果就是，皓影综合得分率为92.2%，是本次四台车里的最高分。

       其实对比起其它车系来，日系车近几年反而更注重车辆的综合安全性，除了我们平时看到日系车在国内外碰撞测试机构屡获高分之外，在安全性配置方面，日系车也开始变得“大方”起来。

       皓影作为热门新车，安全性方面的表现尤为重要，毕竟这可是影响前途的事，C-NCAP之后，相信大家也希望能早日看到皓影在中保研的表现。

       广汽传祺GA6

       ☆☆☆☆☆

       放眼国内市场，传祺GA6无疑是自主中型车领域的佼佼者，优秀的整车质感和实惠的价格，使得它备受关注。

       在C-NCAP测试中，它获得了五星安全评价，其中乘员保护和主动安全项得分率均超过了95%，而行人保护项得分率为68.27%，不算特别理想，综合来看，传祺GA6的整体得分依旧很高。

       换代后，传祺GA6确实更注重安全性方面的升级，它搭载了“十一位一体”的主动安全系统和全面升级的车身结构，还是比较有吸引力的。

       但值得一提的是，GA6只有顶配和次顶配车型搭载了主动刹车功能，目前看来，主动刹车已经是一项很有诱惑力的配置，不过考虑到GA6价格实惠，即便是入手中高配车型也不亏。

       在此，我们也希望自主品牌能够在安全性上下功夫，给消费者多一个买国产车的理由。

       吉利几何A

       ☆☆☆☆☆

       几何A是紧凑型纯电动汽车，也是几何品牌旗下第一款产品，单单是这个名字，就已经勾起了消费者的无限遐想：这台车一定是别具一格并且有未来感的。

       根据C-NCAP公布的数据，几何A的乘员保护、行人保护、主动安全得分率分别为93.31%、65.13%、93.85%，综合得分率为89.2%，获得了五星安全评价。

       随着销量的逐年增长，电动车安全性越来越引起大家的重视，毕竟除了车辆本身的安全性配置、车身结构、强度之外，其搭载的电池也有一定的安全隐患，碰撞起火应该是电动车主最害怕的事情之一。

       所以，电动车型既然是符合未来趋势的产品，其安全性便显得尤为重要，安全测试机构是否要制定更严格的、更有针对性的电动车碰撞规则和标准，是当下值得讨论的话题。

       写在最后

       不用说，大家一边在看这篇文章时肯定也一边在想：全部都是五星安全？C-NCAP给出的安全性评价到底有多大参考价值？

       其实这些年走过来，大家心中应该都有一把标尺，参考整个品牌、车企在国内的表现，谁好谁不好、谁信得过谁信不过，答案自在人心。

       最后，无论是哪个机构的测试，都不能百分百说明一台车是否安全，对于一个消费者而言，只有更多地去对比其它机构、对比国内外机构的评判结果，才不会陷入当局者迷的境地。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众帕萨特的性价比高吗？它的隔音差吗？

       2020款改款?大众帕萨特280TSI商务版是帕萨特车系中定位最低的车型，从测试车型来看，近期参加中保研碰撞测试的车型就是这款车型。

       该车型售价为18.59万元，除了耐撞性和维修经济性为A外，其他各项成绩均为G。

       虽作为低配版本，除了轮毂外，与高配车型差异不大。前中网尺寸很大，断点式镀铬饰条与大灯连为一体，立体感和一体性很强。

       整车设计比较大气沉稳，符合商务轿车需求，当然居家使用也是没问题的。尾部比较敦实，尾灯很有辨识度，整车底部采用了环绕式镀铬饰条。

       内饰就比较朴素了，整体以黑色为主，带有镀铬饰条装饰。配备了主副驾气囊、前排侧气囊和前后排一体式侧气帘，共计六安全气囊。

       方向盘支持四向调节，没有多功能方向盘按键和皮质包裹，光秃秃的。

       采用了小尺寸单色行车电脑显示屏，搭配机械指针式仪表，略有年代感。

       8英寸触控大屏应该算是车内比较有科技感的配置了，仅具有多媒体、车载信息和语音识别控制功能。没有泊车影像配置。

       空调为手动空调，控制面板有些粗糙，但带有车载空气净化器和PM2.5过滤装置，车内空气质量还是有保证的。

       采用了机械式挡把，造型传统，尺寸略大，前方有比较大的储物格。

       挡把后方设计了贯通式双杯架，并带有卡托，还有12V电源接口和小储物格设计，带有折叠式盖板设计，兼顾了实用和美观。

       副驾驶前方的手套箱内部采用了绒面包裹，细节不错。

       配备了仿皮座椅，尺寸大小适中，支撑度还行，均为手动调节方式。

       喇叭看起来比较LOW，但配备了8个扬声器，车内声效还是有保证的。

       中央扶手箱内部空间比较规整，采用了防滑底面，并带有可调节的空调出风口，实现内部“冬暖夏凉”。

       后排空间真实非常大，在同级处于领先水平。

       配备了后排空调出风口，集成了开放式储物格和电源接口，中央地台隆起很高，中间乘客舒适度不好。

       后排中央扶手集成了双杯架和储物格，简约实用。

       配备了常规尺寸的天窗，可通风换气，增加车内通透感。

       1.4T发动机可输出110kW/5000rpm，250N.m/1750~3000rpm，匹配7速双离合变速箱，机舱内部规整，电池有包裹，机盖有双液压挺杆。

       16英寸的轮毂在帕萨特这个级别略小，铝合金轮圈也比较普通，好在轮胎宽度达到了215mm，品牌为韩泰，显得刹车盘很大，充满度很好。

       采用了前麦弗逊+后多连杆悬架设计，底盘平整度极高，排气布置非常讲究，焊接工艺不错，尾排为双边共双出真排气设计。

       动力没有虚标，最大净载重达到了460kg，装载力不错。

大众帕萨特曾经是多年中型轿车的销量冠军，可能是由于碰撞成绩问题，2020年销量下滑，改款车型进行了改进，重新参加碰撞测试后，成绩还是比较不错的。

商务版作为最低配车型，也是测试车型，是整个车系的安全底线。

舒适性配置比较低，主被动安全、灯光、车窗和车内空气净化等配置，还不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

落地21万买大众帕萨特，车主开了2年，表示说出了实话！

       优点：颜值较高，适合年轻人开。听到这话，肯定有很多车友要嗤之以鼻了，我认为是颜值较高的。

缺点：2升3档顿挫明显。

外观：最满意的就是外观了，我本人是外貌协会的，流线型真的很好，越来越被更多的家庭购买，储物空间大，能装东西，自驾游时还可以躺在后面。

内饰：内饰对我来说中规中矩吧，实用就行。 空调功能少，简单，恰好符合我的口味，喜欢简单纯粹，凡事都简单，简单一点好。

空间：蛮大的，后排坐椅坐三个大人蛮够用的，腿也不感觉委屈，还有就是后备箱空间宽大，并且装拿东西特别方便，居家旅行及城区购物特别方便。确实是车小空间大的感觉，让人看了舒心。

配置：原谅我就是一个理工男，还是一个实用主义者哇。当初考虑加装来着，可是真的不实用啊，倒车的话，有雷达和后视镜就已经很棒了啊。导航，别跟我提导航，我一直觉得手机高德是最好的伙伴，没有之一。

动力：起步提速较慢，但是后期加速快

操控：指向精准，助力来说的通病方向太轻了，作为我一个资深老车手来说的话不大适应（不喜勿喷！老实话！）

油耗：首保前不谈油耗了吧。自己也是新手，还不懂省油怎么开。目标7个油。

舒适：这个我也不知道怎么评价，但是自己的车怎么坐着都觉得舒服

优点：个人审美不同，至少外观就是一种独特风格，犀利昂扬的大灯，每一点都深深的吸引住了我的眼球，第一眼看到就喜欢上了这辆车。

缺点：滤震差了点，哐当的

外观：外观可以，很大气，看起来成熟稳重，我一眼就看上了它，在路上回头率不亚于某些豪华车。

内饰：内饰还可以，用料方面都做工都比较好，看着也很舒服。

空间：头部空间还是腿部空间都比较宽松，坐着感觉挺不错的，后备箱也很大。

配置：配置很高，对得起这个价格，不会觉得失望吧。

动力：动力不太够用，动力虽然也能跑，但还是小了点

操控：方向盘指向很准，避震比较结实，稳但有点硬，不够舒适，驾驶视线好，空间坐上很舒服。

油耗：油耗中等吧，显示器上显示是10个油。以后不知道会不会降了，

舒适：车内也很敞亮，空间也大，隔音也不错。

优点：是我很喜欢的一款车，外形沉稳、内饰耐脏精致、空间灵活多变、油耗也不高。

缺点：小打小闹的毛病都是可以理解的。

外观：外观没得说，漂亮，性价比还是挺高的。

内饰：内饰做工还算可以，接缝处处理的更合理，按键位置设计合理使用方便。

空间：平常就是3个人的座位，所以还是挺宽敞的。

配置：价格方面挺实惠的，配置不用我说，比较简陋也是可以理解的。

动力：动力是完全不用担心会不够力

操控：转向精准，操控性好.各种情况应对起来游刃有余，个人感觉操控力还是靠谱的。

油耗：油耗一点都不高的，每百公里差不多就是6.6升这样，还是挺不错的。

舒适：怎么能说舒适呢，那是相当舒适，要空间有空间，要多安逸有多安逸，哈哈，说得有点夸张了。

       导语：落地21万买大众帕萨特，车主开了2年，表示说出了实话！

       车型：上汽大众帕萨特售价为18.49~28.29万元之间，其中车主购买帕萨特 2017款 280TSI 尊荣版裸车价购买花去18.49万元，落地一共花去21万元。

       当时为什么花21万选择这辆上汽大众帕萨特？车主：车主：我是2017年11月提的车，一开始定位名图，车评，觉得第一辆车非他莫属了！后面媳妇发话了，说不要韩系车？要一辆二十多万的就行了，转头又奔向了德系海尔兄弟迈腾、帕萨特，还有奥迪A3、福特蒙丢丢。之前比较喜欢蒙丢丢，马丁的前脸腰线修长，只是油耗是个问题，pass掉了 ; 奥迪A3空间太小，中控设计太简单，还不如帕萨特和迈腾好看。迈腾价格比较坚挺，低价配置寒酸高配买不起；最后看准了大众帕萨特也不错，最后提了这辆！

       开了2年，对于这辆上汽大众帕萨特有什么想说的？车主：外观方面，外观侧面跟奥迪A6没差别，毕竟BBA就是这样傲娇，前脸那两条肌肉线就像姑娘的马甲线一样没人会拒绝，内敛含蓄，隐藏锋芒不失优雅高贵，这是我给帕萨特的评价。

       内饰方面，内饰布局中规中矩没有惊喜，胜在容易操作，上手简单。 塑料感强，软质材料覆盖面积比例低，驾驶席左侧手扣和车门储物仓都是纯塑料的，如果放些什么东西总是叮铃咣啷响，很烦人。软质材料只有四车门玻璃旁，还有中控台顶面，面料还算不错。真皮方向盘手感不错，大小正合适，按键布局也很合理，要说挑毛病就是定速巡航不能常开，否则看不了总里程数。

       动力方面，动力日常够用，但毕竟是1.4T排量的，变速箱升档快又不爱降档，所以轻踩油门的时候涡轮未介入前动力还是弱，尤其是升档后，转速在1200~1400之间，能感觉到动力不足，方向盘会微颤，这应该就是发动机转速不够导致的扭力不足。我一直担心这样时间久了会导致积碳，所以很多时候，尤其在市区我都用S档，让转速高一些，动力也跟得上，这车， 还是跑高速，国道，省道，市区不合适。

       操控方面，方向盘很轻，指哪打哪，没有虚位，路感也很清晰，升换挡非常平顺，开了2年从没觉得顿挫感，真皮座椅包裏也很舒服，高速配自适巡航很惬意，下雨天后视镜加热给安全出行提供了大大的保障，中控的石英表在大体格局上堪为点睛之笔，怎么看都挑不出它的毛病，只是指针比较随意搭配尚欠一丝精致呀，还有它的发动机启停技术真给力。但你挂上S挡舍得给油，推背感绝对给力，四条米其林轮胎超赞，很多时候副驾驶就是妈妈和朋友的梦乡，睡得很恬，看着他们熟睡的样子，特温馨，胎噪110码以下真的很安静，不愧是妇孺皆知的亲民。

       空间方面，空间真的是没得说，前排调整好位置后，后排还是超级大，翘着二郎腿，坐着躺着随便满载5个大人还是很宽敞，后排中间有凸起，长途坐后排中间的人可能会有些累。后备箱也超级大，当四个行李箱没问题。储物空间多，驾驶位的小格子很有用，放驾驶证行车证方便取用，车门可以当饮料，前后排都有杯架，前中央扶手下面的箱子夏天还可以当冰箱用，这个功能好。由于储物空间多，使得车内整洁有序。

       总结：综合性能比较好、空间、油耗、动力的匹配，后排空间大、后备箱空间也大，油耗和隔音降噪方面完全颠覆了我以前对帕萨特的认识。加速虽然比不上性能车，突然加速稍有迟疑( 可以忽略的)1.4T没感觉到小马拉大车的感觉。目前表显油耗8.3L左右，自适应巡航、自动大灯配置比较好用，正常使用真心好开的，宜商宜家，绝对物超所值！

       那么对于这辆大众帕萨特，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！（素材均来源于网络，如有侵权请联系删除）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“帕萨特评价”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。