东风风行汽车商务车_东风风行汽车商务车价格

东风风行汽车商务车_东风风行汽车商务车价格

       作为东风风行汽车商务车话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

1.手动“迈特威”？东风风行M7有点东西

2.东风菱智m5是面包车吗

3.比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS

手动“迈特威”？东风风行M7有点东西

       要想十几万买一辆空间不输迈特威的MPV车型，你会想到谁？我猜小伙伴基本啥也想不到，大家熟知的宝骏730可不够格，不过我这次试驾的车型空间可和迈特威不相上下，只是对驾驶员有些要求~得会手动挡。

       不卖关子了，此次活动试驾的车型就是这辆刚刚上市的?东风风行M7?1.8T车型。该车型售价12.69万-15.99万元，全系共三款车型，均搭载1.8T发动机，匹配6速手动变速箱，发动机最大可输出160马力。

       外观不多说了，直接上图吧，商务属性的MPV外观不会像家用车那么花心思，内饰咱再好好说。

       不过有一点需要强调一下，此次试驾活动还有新菱智PLUS车型，外观造型和我试驾的东风风行M7极为相似，怎么区分这两款车呢？看尾灯，尾灯是贯穿设计的就是东风风行M7，不是贯穿的就是新菱智PLUS。

内饰方面，我们这辆高配车型配备了11.8英寸中控大屏，操作逻辑比较简单，前排空调控制区也在其中。

       然后就是商务车引以为傲的后排啦，第二排采用了独立座椅，两边都配有可调节扶手，中央过道的宽度也很大。还有一点，就是第二排独立座椅可以旋转，这点倒是跟迈特威异曲同工。

       第三排座椅尺寸也很大，靠背可调节角度也很大，个人觉着比第二排独立座椅的舒适性还要高。因为车身造型方正，后排车窗尺寸也很大，第三排乘坐起来也没有压抑感。

此外，该车还配备了分段式天窗，后排乘客的采光也不错，而且两侧侧滑门上还带有可开启的小窗。

       然后是后备厢啦，对于一个车长超5米，轴距超3米的MPV来说，即使第三排座椅使用的情况下，这辆东风风行M7的后备厢空间也很大，平时满载的情况下再拉点大件也不是啥难事。

不过有一个小瑕疵，就是这辆车的地台太高了，不管是前排还是后排，上车时都有种上货车的感觉。

       静态基本就说完了，接下来说说这辆国产手动“迈特威”开起来的感受。

       我们这辆东风风行M7搭载了1.8T发动机，匹配6速手动变速箱，这台发动机的最大功率为118kW，最大扭矩为240N·m。动力方面相比普通同排量的家用车要小一些，而且整车自重较大，实际动力表现不是很突出。

       因为是手动挡车型，该车的离合器行程和换挡行程都比较长，而且离合器的联动点比较高，长时间走走停停，左脚还是有些麻木的（可能是太久不开手动挡车型的缘故）。1、2挡的档位吸入感不是很强，需要花点时间熟悉一下，后面四个档位的吸入感不错，行驶起来后，对于我这种不长开手挡车的驾驶员也游刃有余。

       刚才上面说的这台东风风行M7地台较高，上下车比较困难，但这个缺点在驾驶时却变成优点了，因为驾驶位坐姿比较高，所以驾驶时视野很通透，有种居高临下的感觉，要知道上次让我驾驶起来有这种感觉的车可是林肯的领航员~

       底盘方面，东风风行M7后悬架采用了五连杆螺旋弹簧的非独立悬架，整车在滤振方面表现不错，比对手车型的钢板弹簧行驶质感要好的多，即使坐在第三排也不会有被颠起来的感觉。但调校的过于软，驾驶时基本没啥操控性，而且因为车身过大，变道或者高速弯道侧倾抑制的不好，忽忽悠悠的感觉很明显。没办法，谁让这台车的定位是商务车呢，主要设计理念还是围绕后排乘客展开的，所以也买这个车的小伙伴也不会考虑它的操控性~

       总的来说，这台东风风行M7做到了够大，够舒服，就是对驾驶员不太友好，如果是纯商务用车，那这台东风风行M7绝对没问题，老板肯定满意，但如果纯家用的话，那还是看看其他尺寸略小的MPV车型吧，当然，如果你是资深老司机的话，也可以瞧瞧，毕竟这台车的价格和空间都很有优势。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风菱智m5是面包车吗

       大家好，我是老鱼，感谢汽车之家，感谢家家众测，在这次的试驾活动有老鱼的名额，这次试驾的是东风风行菱智M5EV新能源MPV七座商务车，可能说到商务车大家都会想到GL8、奥德赛、埃尔法等这些车型，但这次试驾的也可以说是MPV，但真正看到它还是和商务车有一些的差别，它看着更像大面包，但他的外表更高大威猛一些，这款是新能源汽车，补贴后车价还是非常合适的，比GL8、奥德赛在价格上有很大的优势，而且这还是一款新能源汽车，所以说购车预算不够，又想买一款MPV，那这款东风风行菱智M5EV长航版－就是我们此次试驾的主角车型，新能源长续航、续航能力达到350公里能够满足我们的日常的用车需求，而且低碳环保，不受限行政策影响，菱智M5EV车身长度：长宽高分别为5145*1720*1995mm，长达3000mm的超长轴距，以及4000-6000升的超大车内空间，并提供5座、7座及9座版本以供消费者选择，可满足用户载人、载物、载货等多种需求。我试驾的这款车型7座版采，用2+2+3的座椅布局，并且第二排座椅可以360°旋转，使用场景更加灵活，尾门还可大角度开启，让使用、装载更便捷。 现在大家就随着老鱼我一起感受这款高大威猛的MPV试驾之旅

       东风风行菱智M5EV在外观上秉持了风行家族一如既往的正宗商务车外观，整体显得体面大气。前脸采用了家族展翼式前格栅设计，具备较强的辨识度，并配合眉眼式投射大灯以及高穿透力前雾灯，拉宽了前脸的视觉效果，品牌LOGO及雾灯边沿均采用了蓝色装饰，象征其新能源车型的不同身份，而且为颜值增色不少

       蓝色的风行车标彰显出这是一款新能源汽车，雾灯上也有蓝色装饰条增加识别度

       大灯造型比较犀利，不过光源是卤素灯泡

       这款车从外观看第一感觉细长，但当你进入车内就会被它的大空间所震撼

       车身尾部以蓝色车标，右下角菱智M5EV标识

       这是还车时拍摄的，黑色还是非常不错的，更显商务

       注意看，两车的轮毂样式还不一样，不过都是铝合金材质

       尾门大玻璃风挡，从车内后视镜观察后方情况非常不错

       车头车标位置为充电快充口，打开充电口的设计我觉得比较方便，往上提留打开了

       快充充满电需要一个半小时左右

       在这也吐槽一下，我接到车后打开机器盖子发现这个问题，壶里一点防冻液都没有

       通过咱们众测的编辑与厂家联系，4S店通过闪送了一桶防冻液

       加进防冻液我就可以放心和开启试驾之旅了

       东风风行菱智M5EV 基于4000-6000升的超大车内空间，足以为驾乘者提供舒适宽敞的空间，而5座、7座及9座版本可供大家选择，满足用户载人、载物、载货等多种场景需求。值得一提的是7座版本采用2+2+3的座椅布局，并且第二排座椅可以360°旋转，使用场景更加灵活；尾门还可大角度开启，让使用、装载行李或货物更便捷。

       座椅舒适性可以，就是没发现怎么调座位高低

       第二排座椅可以360度调节，这个设计非常不错，如果5人出行，后座四人还可以斗会地主[嘻嘻][嘻嘻]

       座椅靠背都设计了储物袋，可以存放水瓶等

       此次试驾者之一杰克船长，排空空间非常大

       第二排与第三排的腿部空间，四拳距离轻松松松

       座椅360度旋转控制键，往上抬就可以旋转座椅了

       第三排座椅安全带，坐三个人不算太拥挤

       轮椅靠背可以放倒，腿脚可以升到前座椅下面的脚踏处

       360度座椅可以对向而坐

       超大尾门，装卸自如，第三排座椅可以放倒

       后排座椅放倒后转载空间很大，不管是拉货还是行李箱轻松搞定

       在车载智能化配置方面，东风风行菱智M5EV也完全符合用户的期待，其配备的8英寸多媒体触控大屏，具备手机互联、蓝牙系统、倒车影像、防夹电动车窗等多项实用功能，满足用户日常用车所需 东风风行菱智M5EV续航能力进一步提升至350km，新车采用了高容量的三元锂电池，电池容量高达70kW·h，更能满足用户日常业务所需，为商务出行保驾护航。东风风行菱智M5EV长航版综合工况下百公里电耗低至16.1 kW·h，每公里电费不到0.3元，让用户无需担心出行能耗成本。此外，东风风行菱智M5EV还提供丰富的充电模式，长航版快充仅需1.5小时，标准版仅需1小时，即可完成10%-80%的电量。“三电”作为纯电车型的核心组件，东风风行菱智M5EV在电池安全方面的表现十分周到，其采用的电机、电池包防水绝缘性能达到行业水准IP67等级，且全系标配电池包加热系统，保证车辆在不同温度下进行充放电工作时，都能具备绝佳的效率，同时确保车辆安全和续航能力

       多功能方向盘，皮质握感很不错

       8寸触摸中控大屏，蓝牙系统，手机互联，倒车影像，导航一应俱全，满足日常行车使用

       手动空调旋钮，下方还有点烟器口，USB口

       旋钮式电子档，三个档位清晰辨认

       仪表盘电量、时速表还是机械式，中间有一块显示屏，显示电耗，轮胎胎压等信息

       传统手刹，水杯架

       手扶箱空间不是很大，但装一些小物件还是没问题的

       顶配是六扬声器，前后排都能清晰听到

       A柱上的高音频喇叭

       空调下方的储物空间

       后排空调双出风口，可以开启关闭，这个配置非常不错

       夜晚开启灯光

       大灯虽然是个卤素的，但亮度足够夜晚使用

       配备两个雾灯，雾天行车更加安全

       开始灯光后的仪表盘，还是挺漂亮的

       晚上仪表盘清晰可见

       下面就是我们试乘试驾的照片，这款车高大，方向盘特别灵敏，稍微动一下就会出现偏移，所以需要一点时间适应，百公里加速在15秒，而且这款车最高时速限制在108码左右，油门踩到底这是这个速度了

       约上凡间幽灵（灵灵）和杰克船长一起航拍

       无人机已准备就绪

       试乘试驾人员，我们四人组合

       行驶在绿树成荫的路上

       水库大坝航拍

       黑色更显商务范

       这次试驾圆满成功，谢谢大家观赏

比“面包车”多了体面！车叔试驾东风风行菱智PLUS

       是。根据查询东风风行汽车官网信息显示，东风菱智M5是一款由东风汽车集团生产的多功能商务车型，拥有宽敞的货物储存空间和多座位的设计，适合用于运输货物和乘坐乘客，具备面包车的特点和功能。

       这年头，带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举，话说这阵风还是由苹果公司刮起来的，消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点。东风风行也不免俗，菱智走红后推出了相应的PLUS版，车宽足足加了200mm，车内的档次感也得到了提升。

       这意味着，菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主、拉人为辅”，用它开店创业也可，在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇，兼顾商务接待的用车需求。近日，车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS，现在一起来看看它的表现如何。

       造型气派端庄，大空间够舒适

       对于这类MPV，你不能用一般家用车的标准去要求它，应该更多参考细分市场车型的平均水平，以及目标客群的期望值。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感，一副正宗商务车的模样看着挺顺眼、舒服，不过谈时尚、优雅、动感、精致就有点勉强了。

       前脸继续采用家族展翼式格栅，内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿”。值得注意的是，转向灯和日行灯采用LED光源，自动大灯也是有的，前大灯则用的是带透镜的卤素灯源，这点倒不必过多纠结。

       瞧这尺寸，大家可以自行脑补车内的宽裕空间。同样是满载7人，中型SUV大多只能勉强容纳，第三排乘客只有稍微委屈下，菱智PLUS就能给予充分的体面和从容。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味。超大双侧滑门是同价位独有的，后门滑轨被隐藏到腰线内，细节上并不糙。

       仔细观察车身侧面，菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗，车叔对窗子有强迫症，不管住哪儿、睡哪儿，没窗子会觉得倍感压抑。

       方方正正的车尾其实没啥可聊的，应用了东风风行传统的设计元素，当然这方面不是目标用户看重的。倒车雷达、倒车影像都是有的，不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。

       菱智PLUS的内饰比较简洁，木纹饰板增添了视觉上的档次感，中控和门板采用搪塑材质，符合车型的定位。

       多功能方向盘握感不错，你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列，至于语音控制什么的就别苛求了。

       现在流行的车联网配置也是没有的，好在有收音机和蓝牙，必要时也能解解闷。厂商公关人员表示，用车载导航的人真不多，都知道手机导航更方便，菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高，这对厂商对客户都未必是好事。车叔也认为，对于这类车，实用性是核心需求，消费者也希望把钱花在刀刃上。

       鉴于车身尺寸，乘坐空间其实无需找真人实测，即便是你大高个儿，无论你坐在第几排，都不会感到一丝的拥挤。车叔印象最深刻的是，座椅非常柔软，填充物非常厚实，包裹性上佳。有意思的是，全车唯独副驾座没有座椅扶手。

       顶棚的空调出风口也足够给力，进一步保证了乘坐舒适性。11月的柳州依然很潮热，车叔没空调都很难入睡。

       将第二、三排座椅放平（非纯平）、侧挂，大件商品、货物即可轻松被容纳，菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手。注意这款车不能实现座椅翻折，厂商方面表示，如果客户实在有需要，购车后经销商也可以帮忙调整，不是什么大问题。

       另外，车内的储物格又多又大，基本上你坐在任意地方，都能找到随手的置物空间。

       开起来充沛有力，驾乘质感并不Low

       菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机，满足国六排放标准，动力足够充沛，确保拉人载货的硬性能力。据厂商公关人员介绍，该发动机的研发、生产主要依托东风集团资源，核心技术可追溯老款雪铁龙C5，现在加入阿特金森循环、冷却EGR、DVVT等技术，热效率达到38.2%，工信部油耗仅为8.3L/100km，相对同级车型算是比较省油的。

       传动方面，菱智PLUS全系均匹配6MT。同样，厂商考虑到一旦搭载自动变速器，价格、油耗立马就上来了，这样会大大削弱车辆经济性。据透露，菱智自动挡车型计划于明年推出。

       如果你平时不怎么开手动挡车，起步时要尤为注意，菱智PLUS的离合器行程比较长，结合点需要自己多感受、熟悉下，刚起步时最好点一下油门，转速最好控制在1500转以下，离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火，厂商方面称这是该车的调校特色。

       菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力，从起步到中后段加速，动力都是源源不断的，低扭很足，完美能胜任日常使用，载满货上个坡也问题不大。这款车开习惯后还是比较好上手的，没有太多值得吐槽的地方。

       底盘方面，菱智PLUS采用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬，比菱智M5的底盘高级一些，加上出色的座椅包裹性，行驶在柳州的市区和郊区的小路，行驶稳定性不俗，能感到底盘的厚重感，只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免，试驾时明显感觉比预期要好。

       定位使然，菱智PLUS很难跟驾驶乐趣、驾控激情挂钩，把人、货安全地送至目的地才是关键。凭借扭转减振器、后桥吸振器和一整套隔音方案，NVH方面应该能超出你的预期，高速路上车叔并没有觉得多吵。据介绍，车身钣金的关键部分100%采用高强度钢材料，配合前排双气囊、ESP，安全性方面是有一定保障的。

       车叔结语

       总体而言，菱智PLUS足以胜任创业路上的货物运载、大家庭出行以及基础商务接待三大用车场景。至于高端商务接待，那还是别克GL8、埃尔法等车型更适合。菱智PLUS实用的大空间和座椅布局、充沛的动力、出色的乘坐舒适性都可圈可点，在预算有限的情况下，不失为广大普通创业者的首选。?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“东风风行汽车商务车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“东风风行汽车商务车”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。