菱智m5ev慢充怎么充的_菱智m5ev慢充怎么充的满电

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       大家好，很高兴有机会和大家一起探讨菱智m5ev慢充怎么充的的问题。我将用专业的态度回答每个问题，同时分享一些具体案例和实践经验，希望这能对大家有所启发。

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2.创富好帮手！村里最多的MPV是五菱，其次是它

3.轱辘试驾|能商务接待又能装物拉货，菱智M5 EV堪称创业利器

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       智慧空间 享你所想

       非常荣幸通过汽车之家家家众测平台获得测试风行菱智M5EV长航版新车的机会！ 作为自主品牌MPV车型的一名老将，东风风行菱智自2001年~2020年累计销量超过八十万辆，市场表现比较稳定，面对电动时代的到来，东风风行充分抓住这契机，推出了长续航全能纯电商务车型~菱智M5EV,补贴售价为13.99万~14.49万，它是目前10~15万区间的首款纯电动新能源MPV车型，车身参数与在售的菱智M5基本一致，能够满足各种商务用车需求，给乘客带来绿色出行的舒适享受。

       家家众测 表现出色 通过汽车之家家家众测平台获得了测试风行菱智M5EV长航版新车的机会

       分体式前大灯配合横向镀铬格栅，车身线条流畅，加上“C”字形蓝色涂装饰条点缀的雾灯，凸现出一股年轻化和时代感。

       车后门上的镀铬的LOGO，彰显了新车时尚大气的设计，又突出了新能源车型的辨识度，很容易给人留下深刻印象。

       新车搭载一台永磁同步电机，最大功90kW（108Ps），峰值扭矩为300N·m。另外新车配备有41kWh的三元锂电池组，最大续航里程350km

       充电时间快充2小时充满，慢充也仅需约8小时。

       纯电出行经济实惠，有颜值、有空间，菱智M5EV在运动模式下更有澎湃的动力输出表现。

       中控台横向贯通，整体有质感，商务范风格十足。

       电动助力转向，低速轻盈，高速沉稳。

       三幅式多功能方向盘搭配8英寸的内嵌式多媒体中控屏，支持触控操作。

       配置丰富，让便捷尽在掌握。

       仪表盘信息简洁、清晰，让人一目了然。

       大屏具备手机互联、蓝牙系统、倒车影像等多项功能。

       操作便捷，满足日常用车所需。

       菱智M5EV长续航版的换挡机构为旋钮式，提供了"D、N、R"三个挡位，上手没有难度。

       后视范围宽广。

       座椅灵活多变，满足多种需求。

       后排空调出风口和控制旋钮。

       值得一提的是，这款MPV用2+2+3的七座布局，第二排座椅除了可以前后滑动以外还能360度旋转，为车内提供更多可利用的空间。

       超长车身，无论装货还是乘坐人员， 都有更大的空间和更好的舒适性。

       菱智M5EV空间是完全够用的，并且尾门可大角度开启，使用、装载更便捷，你要运输大件物品的时候，会让人更容易装卸。

       电机驱动毫不显吃力，普通模式起步之初，动力响应没有很积极，或许是在给你适应的空间。

       这车的制动踏板行程有较大虚位，且踏板高度较高，需要一定的适应时间。

       随车配备的充电线。

       在快速路上测试动力。

       与车的合照

       测试上坡动力

       菱智M5EV的长宽高分别为5145/1720/1980mm，轴距为3000mm

       车体的A、B、C三柱均由四层钢板冲压成型，整车用高强度车身结构，确保安全系数。

       整车8年或15万公里质保

       外观上，菱智M5EV与燃油版菱智M5基本一样，最明显的区别在于“C”字形前雾灯的镀铬装饰，在菱智M5EV身上换成了新能源元素的蓝色装饰条。

       与前脸相呼应的车身尾部设计，右侧车灯下方带有新能源的蓝色标识。

       夜幕下前大灯的独特设计和横幅式的进气格栅，使得整个前脸的设计更加大方美观。

       通过为期一周的路面测试菱智M5EV商务车，让我亲身感受到东风风行精湛的造车技术，随着新能源市场需求的不断增加，风行菱智M5EV这样的商务车必将拥有更强的市场竞争力，把遥不可及的新能源车型以亲民的价格推向市场，希望东风风行公司把好各个质量关，为更多的用户带来更高品质的产品。

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        [汽车之家?新车上市]?日前，在广西柳州举办的东风风行菱智车主盛典的上，东风风行上市了3款新车，分别是：2021款风行M7、新菱智M5的2.0升版本以及全新的菱智PLUS车型。其中，2021款风行M7提供3款车型，建议零售价为12.69-15.99万元；新菱智M5的2.0升版本有3款车型，建议零售价为7.99-9.09万元；全新菱智PLUS共有4款车型，建议零售价为9.99-11.19万元。同时，此次活动上还亮相了配置经过调整的2020款菱智M5EV标准续航版车型。关于新车价格，见下表：

       ★2021款风行M7

风行M7定位于中大型MPV，为了让内部空间最大化因此用了方正的车厢设计，整个身形看上去颇为魁梧。车身尺寸分别为(长/宽/高)5170*1920*1930毫米，轴距为3198毫米。新车前脸依旧维持了2020款车型倒梯形的中网轮廓与尺寸较大的头灯组合，辅以镀铬元素的点缀之后营造出了较为庄重的视觉效果。

       『图为2021款风行M7?1.8T尊享型』

车辆内饰风格也与当前车型别无二致，规矩的线条与清晰的功能分区没有任何花哨，黑色与棕色的色彩搭配让内装看上去非常沉稳，挡把区域依旧有木纹饰板装饰，不过颜色相比于内饰整体色调似乎有些明亮了。值得一提的是，尊享型与旗舰型还使用了竖向的11.8英寸中控屏幕。

       『图为2021款风行M7?1.8T尊享型』

新车在发动机方面仍然搭配了1.8升涡轮增压发动机，最大功率160马力，峰值扭矩240牛·米。

       ★?新菱智M5?2.0L

自从菱智车系进行中期改款并改叫新菱智后，动力方面一直是1.6NA+5MT独挑大梁，不过此次新增的2.0升车型让消费者有了更充沛的动力选择。新车搭载的2.0升发动机最大功率122马力，峰值扭矩200牛米，匹配6速手动变速箱。

       『图为新菱智M5?2.0L?手动豪华型』

在造型方面，此次新增的2.0升车型与1.6升车型并无明显区别，外形轮廓依旧圆润饱满。前脸部分的大面积阶梯式中网也与1.6升车型如出一辙，搭配上横向的装饰线条之后十分抢眼。

       『图为新菱智M5?2.0L?手动豪华型』

新车内部依然是干练的实用主义风格，中央**控制区与空调控制区域规则地排布在分层式的中控台上，而仪表的显示也做到了清晰明了，挡把的位置操作起来也很顺手。作为一款8万元左右的中型MPV车型，此次新增的菱智M5?2.0车型在配置层面也较为合理，例如胎压显示、倒车雷达/影像等均有配备，高配车型还有液晶触控屏幕加持。

       ★?全新菱智PLUS

此次上市发布会的重头戏当属全新菱智PLUS了，新车基于此前的风行CM7，在前脸与大灯部分有一些细微调整，但依旧定位于中大型MPV，整体风格偏向商务。在菱智PLUS主攻的10万元价位区间，它的尺寸也是非常傲人，其中3198毫米的轴距与方正的车身造型一同保证了车内充沛的空间。

       『图为菱智PLUS?2.0L?手动豪华7座』

新车尽管价格便宜，但安全性配置也并不含糊，除了配置前排双安全气囊与ABS、ESP这样基础的装备之外，还有BSM盲区监测、LDW车道偏离预警以及AEBS自动紧急制动系统等。

       『图为菱智PLUS?2.0L?手动豪华7座』

菱智PLUS装备了一款2.0升自然吸气发动机，最大功率133马力，峰值扭矩200牛·米，与之相匹配的是一具6速手动变速箱。其中，这款代号DFMB20AQA的发动机用了阿特金森循环，热效率达到了38%，在满足国VIb排放标准的同时还具有向更高排放标准升级的潜力。

       ★?菱智M5EV

此次亮相的新款菱智M5EV在外观上并无太大变化，主打的白色车身喷漆搭配车前保险杠上蓝色装饰点缀，能让人感知到“新能源”的独特气息。

       『图为2020款菱智M5EV?长续航版舒适7座』

新车在部分配置方面有所调整，新增了胎压监测并且全系标配了电池加热包。此外，新车的换挡机构也变为旋钮式换挡，快充接口被调整至了前格栅商标位置，而慢充接口则在传统车加油口位置。

       『图为2020款菱智M5EV?长续航版舒适7座』

在大家更为关注的续航里程与动力方面，此次上市的2020款菱智M5EV标准续航版车型的确有所变化。新车更换为塔菲尔电池包，电池容量由58千瓦下降至51千瓦。电动机也更换为最大功率122马力的型号，不过扭矩则由450牛·米下降至300牛·米，不过百公里电耗下降明显，由19.5/19.8kw变化为16.9/17.9kw

       ★?竞争对手

东风风行此次上市的4款车型覆盖了燃油版/新能源中型MPV以及中大型MPV，价位区间从6万元延伸至20万元，足见东风风行在MPV方面产品线之丰富。当然，价位区间广阔，意味着对手也虎视眈眈，其中就包括江淮与上汽大通MAXUS这两个品牌。

       『图为2019款瑞风M3?PLUS?创客版?1.8L豪华型』

在菱智M5?2.0车型主打的中型MPV市场上，江淮瑞风M3是个不可小觑的对手。它不仅拥有长短两种轴距，在长轴距版本的基础上还可以提供长、短两种长度的车厢。长度为5145毫米的版本还可以提供4排9座的座椅布局，空间运用的灵活度较为可观。不过相比于菱智M5搭载的2.0升自然吸气发动机，瑞风M3上的1.8升发动机在最大输出方面稍有落后。

       『图为2020款瑞风M4?2.0CTI?柴油?手动劲锐型』

而在中大型MPV市场上，江淮还有瑞风M4/M5。瑞风M4的价位覆盖了9.98-15.98万元的区间，丰富的动力选择是其卖点之一，汽油方面有1.5T、2.0与2.0T三种，柴油发动机有1.9T与2.0T两款，在2.0T汽油顶配车型上还可以提供6速双离合变速箱。而瑞风M5定位略有提升，价格略微高些，动力选择上仅有前文提及的2.0T汽油与1.9T柴油。

       『图为2021款上汽大通MAXUS?G10?2.0T自动智享版?7座』

上汽大通MAXUS在这个级别与价位区间中，有G10与EG10两款车型。其中G10作为一个较为年轻的车系在自身产品力方面其实可圈可点，以充足的空间、良好的品质与充沛的动力赢得了不少消费者的青睐，顶配车型更是有224马力可选。而EG10作为纯电动车型，拥有300公里的续航里程与102马力的最大功率，这样的数字相比于菱智M5EV来说稍逊一筹。

       编辑总结：

2020年是东风风行菱智诞生的第20个年头，在过去的20年中，专注MPV的菱智已经赢得了超过100万用户的青睐。此次上市的诸多车型不仅为消费者带来了更多元化的动力选择，也用多变的配置与空间方案带来了丰俭由人的生活。（文/汽车之家?丁伯骏）

轱辘试驾|能商务接待又能装物拉货，菱智M5 EV堪称创业利器

       “因为一些原因，孩子一出生他妈妈就离开村子了，这些年都是他爷爷奶奶在照顾他。前些年还好，他们还能做些农活养些家禽，现在岁数大了，也干不动了，就全靠我一个人，日子虽然苦了点，但全家人都健健康康的就行了。”周师傅说这些话的时候眼睛里充满无奈，面对着70多岁的父母和刚上小学的孩子，他从来都不提这些。

       随着孩子慢慢长大，家里的花销越来越大，而年迈的父母也没有任何经济来源，全家的经济负担都压在他一个人身上。刚开始的时候他和许多人一样，一天打几份工，什么挣钱干什么。后来在机缘巧合之下，周师傅和别人合伙干起了小买卖，在离家不远的县城开了个批发店，这几年虽然挣得不多但也勉强够用了。

       前期刚开始的时候他们就靠着一辆电动车和货运三轮在各大市场跑，后来业务量大了，一次进的货有时需要三轮车来回拉四五趟，有时一天还得去几个不同的地方进货。“前期是凑活过来了，但后面发现干这个买辆车好像是必须的，一天两天那样可以，时间长真不行。”所以，6年前他们买了一辆?风行菱智M5。

       在问到为什么会选择菱智M5而不是五菱宏光的时候，周师傅言简意赅的说了几个字：“这个比那个大。”

       这是发生在四川省乐山市井研县墨池镇的真实故事，眼前这辆饱经沧桑的菱智M5就是周师傅口中的那辆。而在这个镇子里生活了几天之后，我发现了一个有趣的现象，这里除了五菱宏光之外，最多的MPV就是东风风行菱智M5。

       其实说到东风风行这个品牌，大家可能不会有什么太深的印象，毕竟东风旗下的乘用车品牌太多了，像是东风风光、东风风行、东风风神、东风小康等等，一般人确实很难分的清。但是如果要说东风家族在MPV市场取得成绩，那就要从东风风行说起了。从2009年年销量2.5万辆，到2016年的26.13万辆，东风柳汽乘用车品牌东风风行用了7年时间就成为汽车行业跨越式发展速度最快的品牌。从2001年进入市场，到2020年品牌成立20周年，菱智车系一直伴随着东风风行的发展。

       在今年受疫情影响之下，东风风行菱智仍有着不错的市场表现。今年3月份菱智成为MPV热销车排行榜冠军，在4月销量就实现同比增长4.4%，累计销量达到16941，成为MPV销量排行榜TOP10中唯一销量增长的车型。而据乘联会发布9月的销量数据显示，东风风行家族销量为9075辆，其中菱智系列就占到了6366辆，较去年同期上涨13.78%。在刚刚过去的十月，东风风行菱智M5销量达到了5155辆，1-10月累计销量达到48257辆，仅次于五菱宏光和别克GL8。

       这一系列的成绩都表明，菱智系列在国内市场一直保持着较高的关注度。事实上，从2001年进入市场到现在，菱智车型已经赢得了超过100万用户的青睐。这也不难理解，为什么在一个偏远的山村里会看到这么多的菱智M5。

       具体到产品本身，菱智M5最大的特点也就如同周师傅说的那样：“大”。这个大囊括了车身尺寸、储物空间、乘坐空间等等，除此之外，略高于五菱宏光的车型定位也是卖点之一。

       2020款风行菱智M5在今年4月份上市，车身尺寸方面，菱智M5长宽高分别为：5135*1720*10mm，轴距达到了3000mm，庞大的车身不仅可以满足大部分的承载需求同时也可以兼顾一些简单的商务接待，较高的车身高度加上后排可旋转360°的座椅可以满足临时的一些商务需求，而这也是五菱宏光所没有的。

       另外，为了进一步把商务使用和拉货载物两种属性区分开，今年7月份，东风风行菱智M5新增了营运版，共推出两款车型，提供2+2+3/2+2+2+3式7座和9座布局。由于是营运车型，新车在配置上进行了调整，取消了前排安全气囊，前后雷达，第二排座椅调节和独立座椅等实用性配置，转而增加了胎压显示等偏向行走层面的安全性配置。

       之前菱智M5在动力系统方面全系搭载了1.6L自然吸气发动机，面对满载的情况时多少有些吃力。就在10月底，东风风行带来了风行商务家族三款全新车型，其中就包括了菱智M5的2.0L动力版本，不论是拉人还是载货都能有更足的底气。

       除此之外，为了顺应环保的大趋势，东风风行还推出了菱智M5?EV版本，新车补贴后售价13.99万-14.49万元。长续航版车型搭载了70kWh的电池包，相比于普通版本，续航能力从310km提升到420km。在动力系统方面，菱智M5?EV搭载的是一台永磁同步电机，最大功率为122马力，峰值扭矩为300牛·米。在快充模式下能在1.5小时内充至80%的电量，而慢充则需要13个小时。此外，菱智M5?EV提供8年或15万公里的质保服务。

       来源于官方及MPV时代拍摄

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       见到东风风行的商务MPV菱智时，轱辘哥有种亲切又陌生的感觉。亲切是因为轱辘哥曾经也是MPV车主。而陌生则是因为还没有体验过东风风行的商务MPV车型。

       菱智车型在汽车市场上的威水史，轱辘哥早有听闻，其自从2001年进入市场后就非常畅销，在今年3月份还成为MPV热销车排行榜冠军，目前，菱智车型已经赢得了超过100万用户的青睐。而关于菱智车型的魅力，轱辘哥在此次试驾活动终于有了充分了解。

       车内设计看点多，第二排座椅是重头戏

       目前菱智已经衍生出多款车型，有菱智M3、新菱智M5、菱智PLUS、?菱智M5?EV等。在这几款中，轱辘哥最想体验的是各个手动挡燃油版车型，毕竟它们才是菱智家族的销量主力。然而梦想与现实总有差距，活动方给轱辘哥安排了一辆菱智M5?EV。

       见到菱智M5?EV试驾车时，轱辘哥的内心没有以往见到新车时那种兴奋感，主要原因是心里还一直希望能体验到燃油版菱智M5。直到试驾一段路程后，轱辘哥对这款车的态度才有了360度转变，主要因为是它远比想象中高级，同时行驶质感也比燃油版车型更好。

       高级感在车厢内体现得相当明显，这款车的内饰设计相当年轻且时尚，用棕色与米白色搭配，并且配有8英寸触摸式液晶显示屏，视觉效果不逊色于很多十几万的合资轿车。而中控屏的功能也非常丰富，有导航、手机互联、蓝牙电话及倒车影像等应用。另外，菱智M5?EV的前排门把手手肘处还用软质材料包裹，触感也比较不错。

       作为一款MPV车型，最大的看点无疑是座椅，尤其是第二排，都是独立的皮质座椅，并且设置了滑道，前后滑动距离达到586mm，能给乘客奢侈的腿部空间，甚至还支持180度旋转，这一系列设计看上去较为高级，商务接待也能给人较好的感受，同时自己平时用车也更方便，坐在第二排座椅钓鱼，或与第三排乘客玩牌都没有问题。

       而从乘坐体验来看，第二排座椅的支撑度和软硬度都比较适中，同时第二排座椅还设置有空调出风口，整体舒适性在同级车型中处于上游水平。不过，第二排座椅的旋转调节拉手过于突出，容易碰到乘员的腿。

       如果你购买菱智M5?EV是为了拉货，也能让人满意。这款车有着3000mm超长轴距，车内容积超过6立方米，做点小生意，装货没有压力。

       电池系统能让人安心

       作为一款纯电动车型，三电系统的表现是绕不过的话题。首先是续航方面，这款车在NEDC工况下的理论续航里程达到350km。而关于这款车的实际续航里程，由于试驾当天时间并不多，所以没有进行详细实测，仅是轻微体验一下。

       拿到菱智M5?EV试驾车时，仪表盘显示的续航里程还有315km，车辆当时的行驶里程已经有26km，试驾结束后，车辆的续航里程还剩239km，显示的总行驶里程是74km，也就是说车辆行驶48km，续航衰减76km。这样的续航衰减速度还是比较让人接受的，因为试驾过程与往常一样，需要测试车辆的性能和怠速拍摄，因此消耗了不少电量，如果正常用车，相信电量的衰减幅度会更低。

       关于电池充电方面，这款车配备了快充功能，仅需1.5小时就能将电量充至80%，相当一顿午饭加一个午睡时间，便利性不错，而慢充则需要10个小时。

       另外，考虑到消费者对电动车电池安全性的顾虑，菱智M5?EV在电池系统安全性上也下足功夫，这款车的电机、电池包防水绝缘性能达到行业水准IP67等级，且全系标配电池包加热系统，让车辆在不同温度下进行充放电工作时都能具备较好的工作效率，从而保证电池系统在充放电时的安全性。简而言之，菱智M5?EV在续航和安全方面都能让人比较安心。

       电机的优势明显，行驶质感比燃油车强很多

       再来聊聊菱智M5?EV的动态表现。试驾车搭载一台永磁同步电机，最大功率为90kW（122Ps），峰值扭矩为300N·m，和电机搭配的是单速固定速比的变速箱。

       由启动车辆那一刻开始，菱智M5?EV就给轱辘哥留下不错的印象，首先是启动电机时很安静，没有燃油车那种噪声。然后是启动车辆后，驾驶员需要系上安全带才能前行，安全性做得相当到位。

       开起来时，菱智M5?EV的上手难度并不高，并且得益于电机的输出特性，菱智M5?EV在起步时非常平顺，同时动力也足够强劲，只要愿意踩电门，车辆就有很强的推动力，满载情况下加速超车也比较轻松，而这仅是在ECO模式下的表现。

       这款车有ECO和SPORT两种驾驶模式，SPORT模式下，菱智M5?EV的动力输出更积极，电门也更加敏捷，开着它很难想象它是一款MPV车型，而这种感受也是燃油版MPV车型难以提供的。另外，由于没有发动机噪音，菱智M5?EV开起来时的车厢静谧性也不错，时速低于80km/h时，车内除了有轻微风噪声，其它噪音都隔绝得比较好。

       但需要提醒大家的是，菱智M5?EV的刹车踏板高度较高，刚接触时需要时间适应。

       而在转向方面，菱智M5?EV的调教偏轻柔，电子味比较浓，整体设计追求舒适。另外，车辆的转弯半径也不大，轱辘哥开着这款车在拥堵的小路行驶，掉头或者变道还是比较轻松的，甚至在窄小的地下车库停车也没压力，没有被较大的车身拖累。

       至于底盘，菱智M5?EV用了前双横臂式独立悬架和后钢板弹簧非独立悬挂，在道路上行驶时每一排座椅有不同的表现，坐在前排座椅时感觉悬挂的滤振能力不错，加上较为柔软的座椅，所以前座椅成员的舒适性很好，而第二排座椅的颠簸感比第一排更明显，不过也在可接受范围内。颠簸感最明显的是第三排座椅，这是钢板弹簧非独立悬挂弹簧一贯的表现。因此，如果你平时要乘坐这款车，选择坐副驾驶座比较好。

       虽然这次试驾没有体验到燃油版菱智M5，但从菱智M5?EV的表现也可以在一定程度上体验到燃油版的魅力，毕竟纯电动版本基于燃油版打造，大量设计都与燃油版基本一样。另外，通过此次试驾也可以看到，纯电动版比燃油版还有更好的表现，比如无需踩离合、行驶静谧性更好、养车成本更低等。不过纯电动版的售价也比燃油版高。在轱辘哥看来，如你的预算允许，不妨选择菱智M5?EV，如果你的资金比较紧缺，选择售价更低的燃油版也不错。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于菱智m5ev慢充怎么充的就到这里了。希望大家对菱智m5ev慢充怎么充的有更深入的了解，同时也希望这个话题菱智m5ev慢充怎么充的的解答可以帮助到大家。