标致4008什么时候上市_标致4008什么时候上市的车

标致4008什么时候上市_标致4008什么时候上市的车

       大家好，很高兴能够为大家解答这个标致4008什么时候上市问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。

1.标致4008炫夜版上市 售17.07-18.67万元

2.东风标致4008 PHEV将于7月24日上市 搭载四驱系统

3.东风标致4008插电混动车型曝光 零百加速7秒/7月24日正式上市

4.新款标致4008完成申报，换全新硬派脸，它还有机会逆袭吗？

5.性价比永远有市场？东风标致4008对比别克昂科威S

标致4008炫夜版上市 售17.07-18.67万元

       易车讯 6月16日，标致4008炫夜版正式上市，并用官方直售模式，售价区间17.07-18.67万元。新车依旧用了现款车型的设计，但配备了炫黑套件。动力方面，车辆将搭载1.8T发动机。

       新车型将搭配BLACKPACK炫黑套件，除了碳晶黑、珠光白车身色外，还提供炽热红配色可选。车头方面，炫黑狮标搭配炫黑点阵式进气格栅，让前脸更富有攻击性。此外，车辆还配备了炫黑外后视镜以及18英寸炫黑铝合金轮毂及悬浮式黑钻车顶。车尾极具辨识度的狮爪式LED尾灯与车头的獠牙式LED日行灯相呼应，同时狮标、车型标识、进气格栅也都由原来的镀铬变为炫黑设计。

       车辆内饰用环抱一体式i-Cockpit设计，并且还有赛车式多功能真皮方向盘加持换挡拨片加持。而12.3英寸液晶仪表盘、10英寸悬浮式触控屏、游艇式电子档杆则提升了科技感。

       动力方面，新车搭载了1.8T发动机，具备高效Twin Scroll双涡管涡轮增压技术、CVVT连续可变进气正时系统、高压缸内直喷技术和全铝合金轻量化设计，最大功率155kW，最大功率300N·m。与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱，油耗6.2L/100km。

       根据易车App“热度榜”显示的数据，标致4008排名第71位。如需更多数据，请到易车App查看。

东风标致4008 PHEV将于7月24日上市 搭载四驱系统

       最新消息、东风标致旗下首款插电混合动力车型—4008?PHEV将在今年7月24日正式上市。据了解，新车是基于全新4008打造而来的插电式混合动力车型，在动力系统上搭载的是1.6THP发动机+电动机，其纯电续航里程有望达到59km。

       外观方面：新车的外观与燃油版车型基本保持一致，仅针对部分细节进行了调整，车头上融入了点阵式布局的进气格栅，上方还用镀铬线条进行搭配，车头两侧，有全新设计的LED光源头灯，在点亮后有着不错的辨识度和视觉效果。再看车尾，新车搭配有川字型的尾灯，内部用LED光源进行点缀，夜间看起来有着不错的辨识度，此外车尾有“Hybrid?Plug-in”的铭牌，这表明了其插电混合动力车型的身份。

       内饰方面：?新车延用了现款燃油版车型的造型以及配色，第二代"i-Cockpit唯我座舱"造型，整体科技感十足。PHEV车型还配备了皮质包裹的多功能平底方向盘、全液晶仪表盘、8英寸触控屏等。此外，车身左侧后方的充电接口凸显了其新能源车型的身份。

       动力方面：东风标致4008?PHEV将搭载一套由1.6T发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，其中汽油发动机的最大功率为147kW，电动机的最大功率为80kW。整套系统的综合最大功率为222kW，最大扭矩为450Nm。官方数据，该车纯电动模式续航不低于59km，综合续航可达810km，0-100km/h加速时间约为7s。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风标致4008插电混动车型曝光 零百加速7秒/7月24日正式上市

       EV视界报道近日，EV视界从相关渠道获悉，东风标致旗下首款插电混合动力车型——4008?PHEV插混四驱SUV将于2020年7月24日开幕的成都车展期间正式上市。该车型或将搭载由1.8THP发动机和双电机所组成的插电混动系统，其纯电续航里程有望达到59km。

       东风标致4008?PHEV插混四驱SUV车型将依然用标致家族化的设计语言，其外观与燃油版车型基本相似。全LED狮眼前照灯组非常具有视觉冲击力，狮爪式LED尾灯组则充满了品牌特征。而该车型最为明显的特征，就是其车尾的“Hybrid?Plug-in”的铭牌，这表明了其插电混合动力车型的身份。

       据悉，东风标致4008?PHEV插混四驱SUV车型或将搭载由1.8THP发动机和双电机所组成的插电混动系统，该系统的最大功率达到了222kW，而最大扭矩将达到450N·m。此外，该车型还或将拥有混动、纯电、运动以及四驱这四种驾驶模式，并将根据不同配置搭载ADAS?2.0主动安全及驾驶系统。

       编辑点评：

       作为东风标致旗下首款插电混合动力车型，4008?PHEV插混四驱SUV与东风雪铁龙旗下首款插电混合动力车型天逸C5?AIRCROSS插混四驱SUV一样都是姗姗来迟。而在此次2020成都车展期间，这两款车型将同时亮相，这不光可以看做东风标致、东风雪铁龙试水新能源汽车市场的信号，而且还可以当做是法国PSA集团将推出更多纯电动汽车来陆续投放市场的信号。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款标致4008完成申报，换全新硬派脸，它还有机会逆袭吗？

       标致4008作为东风标致汽车在国内主力销售车型，凭借出色的个性设计，赢得了不少消费者关注。近日，汽车洋葱圈从东风标致官方了解到，东风标致4008插电混动车型将于7月24日开幕的成都车展正式上市。

       新车的整体外观设计和现款燃油版车型基本保持一致，最主要的变化是在左后翼子板上增加充电接口，并且在前翼子板和车尾分别增加了“HYBRID?PLUG-IN”和“PHEV?4WD”标识，以彰显其新能源车型的身份。

       新车内饰同样是用第二代“i-Cockpit唯我座舱”设计，配备了12.3英寸全液晶仪表和8英寸中控屏，搭配琴键式按键和造型前卫的换挡杆让车厢看起来非常有设计感和立体感。

       动力方面，新车搭载一套由1.6THP发动机和前后双电机组成的插电混动系统，综合最大功率302马力、峰值扭矩450N?m，匹配爱信8AT变速箱，0-100km/h加速时间约为7s。另外新车的电池组满足IP67防水性能，纯电动模式的续航不低于59km，综合续航里程可达810km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

性价比永远有市场？东风标致4008对比别克昂科威S

       最近工信部公示了新款?标致4008的申报信息，预计将于明年上半年上市。

       新车用了最新的设计语言，整个设计非常时尚、气派，新车维持了现有4510*1850*1628mm的尺寸和2730mm的轴距，也就是说这将是一个小改款。

       申报的是1.8T版本，但不出意外1.6T版本将会同步推出，匹配的依然是爱信6AT和8AT变速箱。现在合资SUV的市场竞争越来越激烈，大众探岳、本田CRV应该是它最大的对手，标致4008有机会逆袭吗？

       （1）新款新气象，新4008改走“硬派”风

       其实设计从来不是标致的问题，法系车的设计一向天马行空，但是又非常抓眼，审美方面真心不错，这也是它们能拥有一批忠实粉丝的重要原因。

       新4008用了最新的设计语言，前格栅与前大灯完全融为一体，“獠牙”式日间行车灯非常锐利。它的整体型线走的是硬派风，与探岳有点相似，但在各个部位结合的地方则用了圆润的处理，与CRV的风格比较接近。

       再加上它的超窄车顶线条，让整个前挡风玻璃和侧面玻璃显得特别宽大。厚实的引擎舱，也让新车的气场显得非常大气。

       从标致的申报图来看，新4008整体呈现的效果还是相当不错的，算是融合了探岳和CRV的优势，这个设计还是比较有竞争力的。

       从申报的车身尺寸来看，新4008轴距达到了2730mm，与大众探岳接近，比CR-V的2661mm还长出一截，但车身长度方便相较CR-V和探岳，稍微短一点。

       总的来说新4008的空间表现还是不错的，后排坐三个成年人比较宽裕。行李箱的尺寸比探岳稍大，比CR-V稍小，日常使用绰绰有余。

       （2）性能对比，新4008并不弱

       从目前公示的信息来看，新款暂时只有1.8T版本的配置。

       这款发动机大家都比较熟悉，是神龙与宝马联合研发的，在1.8L排量这个范畴，它比一系列发动机都要更强一些，可惜的是现在对手都用2.0T机头或者混动总成来打这个级别。在“错位竞争”的情况下，新4008有优势吗？

       先对比一下大众探岳的330版本，探岳目前有三种动力版本，分别为280TSI（1.4T版本），330TSI（2.0中功），380TSI（2.0高功），考虑到380版本价格太高，真正走量的2.0T车型其实是330版本。

       标致4008的最大马力为211匹，占有较大的优势，最大扭矩300Nm，处于一定的劣势，从纯性能的角度上讲，4008的优势还是有的。此外探岳的涡轮介入更早，在1500rpm就能达到最大扭矩，它的涡轮介入比4008更早一些，所以两者实际动力差距并没有那么大。

       虽然4008动力有优势，还配备了更“高阶”的爱信8AT变速箱，但实际加速表现上，它完成0-100km/h加速需要8.39秒，相比探岳的8.7秒优势并不算大。倒是在油耗表现上新4008不错，新车综合油耗仅为6.3L/100km，比探岳低了0.5L，当然这主要得益于8AT变速箱经济区间更广。

       总体而言，新4008这套总成，比起大众2.0T中功版本还是要略强一些的。

       与CR-V则是另一个维度的战争，现在本田在这个级别车型中，已经全线切换i-MMD混动系统。它用的是一款2.0L自然吸气发动机，最大马力只有145匹，最大扭矩只有175Nm。但除了高速巡航，它几乎不用发动机“单独”工作。

       在启动和低速行驶时，完全用电机带动。在急需加速时，它的184匹大电机也可以与发动机“联合”发力，系统最大功率可以达到158kW，比4008的155kW更大。CR-V的百公里加速时间为9.1秒，比4008还是有一定的差距的，但是电机在启动阶段就能维持最大扭矩输出，因此它的0-50km/h加速表现更好。

       总体而言就是CR-V前段加速更强势，中后段加速还是4008更有优势。当然，在油耗方面，虽然4008已经够低了，但和混动车型还是没有太大可比性，CR-V的综合油耗只有4.9L/100km，比A级车更低。

       总体而言，虽然标致4008的1.8T发动机加爱信8AT的组合还是相当不错的，不仅动力非常强劲，油耗也够低。至于低功1.6T版本，面对大众的1.4T和本田的1.5T，也不处于劣势。

       （3）坚持，能否守得花开见月明？

       在欧洲市场是，神龙绝对是当红炸子鸡。比如刚刚标致208获得了2020年欧洲年度车型，在一众强手中脱颖而出。这是一款小型两厢“小钢炮”，在欧洲销量长期排在前列。标致3008/4008这些SUV车型，在欧洲也非常受欢迎。

       它们成功的主要秘诀，其实在于实用和好开。虽然没有很大的尺寸，但是操控感出众，好开、好停、省油、耐用，也有很大的市场。

       但这样的“小车”在国内市场，需求并不是很大。标致也尝试过“入乡随俗”，针对中国市场推出过一些“特供车型”，但市场表现并不算好。在经历了艰难的挣扎期之后，新一代的神龙车型更注重“原汁原味”的展现，相反还取得了不错的效果，最近几个月，天逸、4008等重点车型的销量都开始回暖了。

       而神龙也展现出积极进取的态度，在刚刚过去的广州车展，标致就亮相了508?L插电混动版本，并表示将在2021年推出4008和5008的中期改款，也就是刚刚工信部申报的新车型。

       而且4008也并非没有优势，它的最大特点是跑高速确实非常稳。标致有着世界大师级的底盘调校，4008的麋鹿测试表现，成绩可以达到80km/h，完全可以用贴地飞行来形容，跑高速时感觉底盘是被牢牢吸在路面向前移动。

       此外4008的隔音也做的非常好，整体用料确实不错，风噪、胎噪都不算大，发动机声音也比较轻微。在安全性方面，历代4008的车身刚度都不错。这一代4008上市的时候，曾参加C-NCAP的碰撞测试，以54.8分的高分获得五星评价，在同级车型中算是非常领先的水平。

       所以神龙做不好“特供车”的原因其实很简单，它引以为傲的特点，正是出色的操控性和安全性。强行让它去迎合国人，加长、加大，对它的操控性能绝对是负面影响。成本增加后，难免要从其他方面“找补”，最后肯定要在安全性方面做出让步。因此，在尝试了几轮不算成功之后，它干脆不往这方面努力了，就拿“原汁原味”的车来卖。

       好在现在国人对于汽车的认知又开始发生变化了，“超小只”的宏光MINI?EV就卖的很好，“不加长”的领克05走豪华路线也比较成功。说明更多具有驾驶乐趣的车，开始被大家所接受。

       回想起十年前，标致207、307可是卖的遍地都是。随着很多家庭开始逐步添置第二台车，擅长做“小车”的神龙应该还是有很大的机会的。

       （4）功夫拍案

       其实话说回来，至少在中国市场上，神龙绝对称得上是良心车企。至少在安全性、用料方面，绝对是没得说的。这样的车企能坚持做下去，对消费者来说绝对是好事一件。

       4008继续推新款，说明厂家还是有很大的雄心的。而且从机械素质的角度，1.8T高功发动机、爱信8AT变速箱、扎实的底盘，再加上设计感相当不错的外观和内饰，新车的竞争力还是不错的。

       您看它还有机会吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       如今国内SUV市场依旧火爆，各种类型的新车型不断涌现，让消费者挑得眼花缭乱。当然对于我们普通消费者而言，务实才是最重要的，今天车叔便为大家带来了两款性价比较高，但销量却不出众的小众派合资SUV产品，它们分别是东风标致4008和别克昂科威S，两台车可谓是一对难兄难弟。

       2021款标致4008于去年4月份上市，新车共具有5款配置，售价区间为16.~23.37万元。别克昂科威S于去年10月份上市，该款车型的售价区间则为20.99~27.99万元。

       接下来车叔将选取标致4008顶配版本车型与指导价格为23.29万元的2022款别克昂科威S 两驱豪华型进行对比，两者的价格差距不大，那么在此前提下哪款车型的产品力更高一些呢？

外观设计

       标致4008的前脸造型与同时期发布的标致5008几乎完全一致，该款车型用了标致品牌最新的锋锐设计语言，前脸部分匹配了横条幅点阵式进气格栅，中间部位的狮徽标识进行了暗化处理。左右两侧棱角分明的前大灯组进行重新设计，轮廓线条十分犀利，两颗獠牙状的日间行车灯从灯组内部一直延伸至前包围处，让整个前脸看上去十分凶狠。

       别克昂科威S外观方面用了别克家族最新的设计语言，前脸造型富有设计感，全新的飞翼式进气格栅更加简洁干练，其中贯穿的镀铬饰条向两侧LED日间行车灯延展，这也是别克家族最新的设计元素。自动LED大灯为2022款车型的全系标配，豪华型还具备自适应远近光等一系列功能。

       标致4008定位紧凑型SUV，其具体长宽高分别为4510×1850×1628 mm，轴距为2730mm。新款车型的车身侧面造型十分硬朗，分段式腰线在前后翼子板处均呈现出颇具力量感的造型，与此同时，顶配车型在前翼子板处标有GT字样。

       别克昂科威S定位中型SUV，具体长宽高分别为4662×1883×1631 mm，轴距为2779mm，各项数据均有一定程度领先。新款车型的车身侧面设计较为敦实，车窗周围，车顶行李架以及底部侧裙部位都配备了银色饰板作为点缀，层次感良好，同时车底部位配备有18英寸的轮圈，其造型没有GS版本那么运动，显得有些朴素。

       标致4008车尾部分保持了老款车型的造型，整体力量感不错，其中狮爪式尾灯的设计细节进一步丰富，红色方块部分被三道LED灯柱所取代，看上去精致了不少，灯组中间则通过宽厚的银色饰板衔接，延展了车尾的横向视觉效果。

       别克昂科威S车尾设计十分饱满，虽然作为普通版本车型，该车的尾灯组不如艾维亚版本的尾灯那么高大上，不过其内部也用了LED光源，折线状的灯带在夜晚点亮之后拥有不错的视觉效果。

内饰设计

       标致4008的内饰设计并未发生变化，整体依旧为i-Cockpit的科幻风格。其中该款车型中控台上方以及门板内侧用了大面积的软性材质进行包裹，整个操作区域通过饰条以及倾斜的方式营造出了极强的环抱式气息，主驾驶正前方配备有两幅式的平底方向盘，盘身造型较为小巧，但是握感十分饱满，两侧功能按键紧实，操作感受不错。与此同时，新款车型将中控显示屏幕的尺寸增加到了10英寸，看上去比老款车型更加大气。

       别克昂科威S的内饰设计我们在此前的别克车型中都已看过，该车依旧用以驾驶员为中心的设计理念，车内凡是能用手触碰到的地方，几乎都是软性材质，档次感直接拉满。10英寸的内嵌式中控显示屏幕内置eConnect系统，功能十分丰富，支持手机互联映射，语音识别控制等，此外还有每年100G的安吉星车联应用免费流量。

       标致4008车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热等。新车前排座椅所运用的材质触感十分扎实，内部填充物软硬程度适中，椅面足够宽大，乘坐感受舒适。

       别克昂科威S车内座椅同样用真皮面料包裹，功能方面相比标致4008缺少了主副驾驶座椅腰部支撑四向调节，副驾驶座椅电动调节。新车前排座椅宽大舒适，内部填充物柔软，同时靠背两侧护翼有所突出，包裹感良好。

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       好了，关于“标致4008什么时候上市”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“标致4008什么时候上市”，并从我的解答中获得一些启示。