商业汽车新闻_商用汽车新闻_3

商业汽车新闻_商用汽车新闻

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“商业汽车新闻”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

2.12月汽车出行大：Rivian获13亿美元融资；蔚来股价大涨

3.从复工到复市，哪些热点成为中国汽车媒体报道重点

4.疫情重击汽车业 车企调整不当或难以穿越危机

5.广州出台购车补贴新政；特斯拉将免费更新“减配”国产Model 3

6.盖世周报商务部鼓励各地促进汽车消费/特斯拉宁德时代谈判等

比亚迪汉的纯电EV版实力不输DM！丰评2月15日之家车市重点新闻

       每天为你带来车界最新最IN最火热的新闻，欢迎来到丰评汽车频道！在这里除了每日新闻，也会经常分享各类汽车评测，车主故事，经典车和老车那些事儿，改装车的小知识，欢迎大家的关注~

       写在开头：本文所有内容均转自汽车之家车市资讯新闻，仅对汽车之家全天车市重点新闻进行梳理及汇总。

       丰评新闻目录：

       一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

       二：续航动力双升级?特斯拉美国Model?S/X变更

       三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

       看点一：比亚迪的纯电EV实力不输DM！最高可达605km?比亚迪汉EV纯电续航曝光

日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到了比亚迪汉EV以及DM版本的最新信息。其中汉EV根据配置不同提供双电机以及单电机，NEDC标准下纯电续航分别为550km、605km，而作为插电混合动力版车型的汉DM拥有NEDC标准下81km的纯电续航。

       除了续航信息，我们还从申报信息了解到，汉EV的电池系统能量密度为140Wh/kg。据了解，该车用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。

       我们从申报信息获悉，比亚迪汉EV共有单电机以及双电机两个版本，前者的电机峰值功率为163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，车辆整备质量为2020kg，NEDC续航里程为605km，百公里耗电量14.1kWh/100km；后者的前电机的技术参数与单电机版相同，后部电机的峰值功率为200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，该车的整备质量达到2170kg，NEDC续航里程为550km，百公里耗电量15.4kWh/100km。

       此外，我们还了解到，比亚迪汉DM的整备质量为2020kg，NEDC纯电综合续航里程为81km，发动机排量为2L，最大功率141kW（192Ps），电机的最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩330N·m。该车用了三元锂电池，百公里耗电量17.1kWh/100km。关于比亚迪汉的更多消息，请持续关注汽车之家的后续报道。

       看点二：续航动力双升级?特斯拉美国Model?S/X变更

       日前，特斯拉美国对Model?S/X进行了更新，两车原长续航版本被更名为长续航Plus版本，同时续航里程也均有提升，但目前特斯拉中国还未更新。

       在特斯拉美国，Model?S长续航（Long?Range）版本的EPA续航里程为370英里（约合595.5公里），现在该车型已被更名为长续航Plus（Long?Range?Plus）版本，其EPA续航里程已升级为390英里（627.6公里）。

       Model?X车型名称、续航同样进行了变更，变更后车型为Long?Range?Plus版本，变更前的EPA续航里程为325英里（523公里），变更后的EPA续航为351英里（564.9公里）。交付日期方面，两车升级版的交付时间为4-6周。

       目前特斯拉中国仍未对两车型进行更新，其中Model?S长续航版车型的NEDC续航为660公里，Model?X长续航版车型的NEDC续航为575公里。国内何时更新暂时未知，我们会持续关注。

       看点三：满满的都是续航黑科技！NEDC续航最高达520km?曝几何C最新信息

       日前，在工信部最新一批新能源汽车推广目录中，我们找到两款几何C车型，它们的NEDC综合续航里程有所差别，分别为400km以及520km。

       从申报信息我们了解到，NEDC综合续航400km的几何C车型整备质量为1545kg（1607kg），电池系统能量密度160.28Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为13.9kWh/100km；NEDC综合续航520km的几何C车型整备质量为1665kg，电池系统能量密度183.23Wh/kg，NEDC工况下的耗电量为14kWh/100km。此外，二者用了相同规格的永磁同步电机，其最大功率为150kW（204Ps），最大扭矩310N·m。

       据官方介绍，几何C基于吉利纯电动专属GE2.0平台打造，用ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右。在智能网联方面，几何C应用吉利在无人驾驶领域的最新技术成果，搭载吉利自主研发的“智感循迹无人驾驶系统”，它是国内首个结合车端、云端、场端，未来准备搭载5G，全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

12月汽车出行大：Rivian获13亿美元融资；蔚来股价大涨

       

       汽势Auto-First|沈天香

       尽管中汽协会的年终数据还未公布，但根据去年前11个月的降幅来看，2019年车市负增长已成定局。新一轮的调整让车企叫苦叫难，但正如硬币都有“两面性”，现在所经历的未必都是坏的。

       财经作家吴晓波说：“当中国吃掉了工业革命的所有红利，成为全球制造业第一大国，以第四次浪潮所可能发生的硬件革命和应用性革命在中国，未来二十年我们仍然是最大的应用市场”。

       其实，汽车行业也一样。尽管中国车市的黄金“三十年”已经过去，但中国俨然成为了“新四化转型”的前沿阵地?，对于任何一家车企来说都是机遇和挑战并存。汽势Auto-First挑选了2019年车市十大新闻，看看给车企带来了哪些思考？

       国五转国六可以说是2019年车市的高频词汇，“国六”排放标准被称为史上最严苛的排放标准。根据规定，国六分为ab两个阶段，最迟2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a要求；2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六b限制要求。?

       对合资的车企来说，国外已有符合排放标准的技术，引进国内加以改进，符合国六排放标准难度小。但自主品牌，尤其是没有外资或合资品牌技术支持的自主车企来说，要达到国六排放标准比较难。

       2019年，多地提前实施国六标准，使得经销商库存积压严重，为了清除库存，引发了国五车价“跳水”。此外，很多一些无法升级为国六的车型将正式停售，尤其是平行进口车，像陆巡、途乐、山猫等经典越野车只能去二手车市场淘了，斯巴鲁的BRZ、丰田86这些情怀车型也将告别中国车市。

       2019年6月25日，《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》正式开始实施，进一步提高了新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，同时减少补贴金额，犹如给新能源汽车产业注入了一针“清醒剂”。

       纯电动乘用车补贴额度比2018年减少一半，地方补贴也被取消。近乎“断崖式”的补贴退坡，超出了市场的普遍预期，新能源汽车的销量应声而落。2019年6月，新能源汽车市场迎来补贴退坡前的狂欢。但从7月开始，新能源汽车销量迅速回落，截至目前依旧呈下滑趋势。

       但“补贴退坡”也给新能源车企提供了新赛道，我国新能源汽车行业正处于从政策主导向市场主导的过渡期，补贴退坡后重心由补贴汽车到补贴充电设施建设，这有利于新能源汽车行业的长期发展，也有利于推动新能源汽车的市场消费。另一方面，补贴退坡实际是在倒逼企业爬坡。

       从德国沃尔夫斯堡到中国成都，从一款车到一个品牌，捷达开辟一个先例。一汽-大众捷达曾是中国车市的符号化车型，与桑塔纳、富康一同被称为“老三样”，将捷达称为中国汽车时代初始阶段的见证者也毫不为过，2019年捷达正式成为一汽-大众第三品牌。

       捷达品牌瞄准的，是自主品牌赖以生存的10万元及以下的价格区间，它的诞生被业内人士分析为“狼来了”的现象。从目前来看，捷达品牌的车型在上市不足4个月的时间里，已经取得了4.3万辆的成绩。不得不说，捷达从一定程度上抢夺了自主品牌的市场。

       2019年10月，网传“四家车企年底将进入破产程序”，将经营状况不太好的的华泰、众泰、力帆、猎豹四家企业推上了风口浪尖。一份通知指出，该四家车企年底将进入破产程序，预计涉及上下游汽配供应商产业链合计约500亿元坏账。

       尽管四家车企先后出面辟谣，但经营困难已经是不争的事实。2019年，北汽银翔遭遇资产重组、君马破产、力帆股权被冻结、长丰猎豹停产、海马卖房求生等被爆出，从侧面反映出弱势车企生存状况普遍艰难。在这片没有硝烟的战场上，优胜劣汰上演得愈发残酷。

       2019年11月7日，丰田汽车公司与比亚迪股份有限公司双双发布公告，宣布就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%，将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。

       随着股比开放，2019年诞生了长城宝马、丰田比亚迪、江铃雷诺和吉利戴姆勒等合资企业，说明经历数十年的发展后，中国车企也取得了一些不可替代的成果。没有话语权高低之说，丰田比亚迪成立的是50:50的对等的合资公司。可以看出，双方的合资合作更市场化，比亚迪能够吸引到与丰田的合资，这可以说是外资车企对中国汽车企业进步的认可。

       作为搅动中国新能源市场的最大鲶鱼，特斯拉绝对是2019年的关键词。2019年1月7日，特斯拉上海超级工厂在临港产业区正式开工建设，工厂全部建成投入运营后，年产量为50万辆纯电动整车。目前，上海超级工厂Model?3车型周产量已超千辆。

       近日，特斯拉又宣布，国产特斯拉Model?3降价，补贴后29.9万元的价格，也将该车型售价首次拉进30万元内。在各车企开始冲高向新能源车型要利润的当口，特斯拉国产车型的降价将触发价格战。

       2019年12月4日，奇瑞增资扩股项目终于落定，将控股权交给今年8月刚刚注册成立的青岛五道口。青岛五道口在奇瑞控股、奇瑞汽车分别持股比例30.99%和18.5185%的方式，掌握奇瑞51%的股权，整体挂牌增资成交价格比整体挂牌增资底价溢价1亿元。

       新股东的加入，为奇瑞带来144亿元的资金增量，随着新股东加入，奇瑞将迎来多元的股权结构。目前，很多国有汽车集团都面临着改革与转型，北汽、一汽以及东风等汽车集团都在探索股权多元化改革，奇瑞增资扩股只是汽车企业混改进程中的一个缩影。

       2019年12月18日，菲亚特克莱斯勒汽车（以下简称FCA）官方宣布，正式与标致汽车公司（以下简称PSA）签署具有约束力的合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。

       合并后的新集团年销量将为870万辆汽车，收入近1700亿欧元，这意味着一股与大众汽车集团、丰田汽车以及雷诺-日产-三菱联盟相抗衡的强大力量正式形成。

       此外，双方之间的合并还将对中国市场的业务产生影响，未来涉及东风汽车以及广汽集团的之间的合作也将提上日程。

       2019年6月，由于先后发生多起自燃事故，造车新势力蔚来汽车宣布召回。汽车召回这件事，在国际上几乎每天都在发生，之所以被关注是因为蔚来汽车是新势力第一起召回。

       事实上，2019年电动车自燃并未蔚来汽车一家，由此引发了外界对新能源汽车技术成熟性的担忧。在高能量密度动力电池安全性上，现阶段所有车企都没法给出一个满意答案，显然已成为悬在新能源汽车头顶的“达摩克斯之剑”。

       2019年12月30日，长安汽车与宝能汽车100%全资控股子公司前海锐致，签署协议，将所持50%长安PSA股权全部转让给前海锐致，转让金额为16.3亿元。转让完成后，长安汽车不再持有长安PSA?的股权。

       长安PSA的连年亏损，早已经是长安汽车一个大负担。根据长安汽车从2013到2019年三季度的财报显示，过去近7年来自长安PSA的50%股权收益累计亏损了24.55亿元，以此推算，长安PSA总计亏损为49.1亿元，甩掉了这个包袱，对长安汽车来说算是个好事。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从复工到复市，哪些热点成为中国汽车媒体报道重点

       [?亿欧导读?]?2019年12月，Rivian再获13亿美金融资；吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本

       作者丨丁唯一

       编辑丨张宇喆

       为方便大家了解、回顾12月汽车出行产业发生的大，亿欧汽车按照传统车企、新造车企和科技企业等不同类别，对当月大事进行了整理。

       2019年12月，大车企风云动荡。大众汽车遭德国检方突击检查，丰田中国被罚超8700万：违反《反垄断法》，宝马涉嫌销量，正在接受美国证券交易委员会（SEC）调查；前雷诺-日产董事长戈恩逃离日本。

       新能源汽车领域仍然火热。东风集团成立H事业部，瞄准高端新能源汽车；蔚来与小鹏汽车达成充电服务合作；新能源汽车市场再迎新品牌天美汽车；广汽蔚来首款量产纯电动汽车HYCAN?007发布；电动汽车公司Rivian再获亚马逊、福特新一轮13亿美元融资；

       出行市场中，企业动作频频。吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”，已经在杭州登陆，并接入曹操出行，并于2020年登陆北上广；滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队；一汽出行与GoFun出行达成合作。

       传统车企

       长安汽车：子公司新能源科技拟引入战略投资，持股降至48.95%

       2019年12月3日，长安汽车发布公告称，全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟引入南京润科、长新基金、两江基金、南方工业基金作为战略投资者，四方股东分别拟增资10亿元、10亿元、7.4亿元、1亿元。增资后，长安汽车持有新能源科技的股权比例将由100%稀释到48.95%，丧失控制权，新能源科技变为公司联营企业，预计放弃权利事项对公司合并报表产生的影响为增加净利润22.91亿元。

       2019年12月31日，长安汽车发布晚间公告称，长安汽车已与前海锐致签署《股权转让协议》，将所持有的长安PSA?50%股权全部转让给前海锐致，转让额16.3亿元。前海锐致为宝能汽车有限公司的全资子公司，实控人为姚振华。

       完成此次转让后，长安汽车将不再持有长安PSA的股权。长安汽车预计，此次出售股权事项对合并报表产生的影响为增加税前利润13.52亿元。

       奇瑞增资扩股落地，青岛五道口新能源汽车产业基金接手

       2019年12月4日?，据安徽长江产权公告显示，青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）达成对奇瑞控股和奇瑞股份的增资扩股项目，投资额度分别为75.9亿元和68.6亿元，持股比例分别为30.99%和18.52%。上述交易完成后，青岛五道口持有奇瑞控股和奇瑞汽车的股权比例将分别达到51%。

       丰田组织架构调整，中国与亚洲业务将拆分?

       2019年12月4日，丰田汽车官方宣布，从2020年1月1日起实施新的组织架构，并将中国业务与亚洲业务进行拆分，未来将分别开展。为了实现可持续增长，丰田决定进行这次组织架构的调整，包括建立业务单元、重组区域总部以及引入内部系统等。其目的是，使每个业务和区域的***都能够实施基于快速决策的必要战略，加强和加速执行能力。?此次调整，意味着丰田将进一步加强在中国市场的布局。

       大众汽车遭德国检方突击搜查?

       2019年12月4日，据路透社报道，为搜查搭载EA288型发动机的柴油汽车资料，德国检方在周二突击搜查了大众汽车位于沃尔夫斯堡的总部。EA288型号发动机是2015年大众“排放门”罪魁祸首EA189发动机的“继承者”。

       大众汽车表示，安装EA288发动机的车辆没有显示柴油过滤器出现故障，符合排放限制，引擎也没有安装非法减效装置。不管调查结果如何，这一消息无形中再次给大众延长了“排放门”的惩罚时限。

       东风集团获欧洲自动驾驶路测许可；成立H事业部

       2019年12月4日，东风集团发布11月销量快报。11月东风集团销量为35.3万辆，自主品牌乘用车销量为5.8万辆，同比增长7.9%；商用车销量为6万辆，同比增长20.4%。东风集团2019年1-11月累计销量为324.8万辆，其中，自主品牌乘用车销量为48万辆，合资品牌乘用车销量220.3万辆。自主品牌在东风集团整体销量中占比仅为14.8%，合资品牌仍是东风集团的重要支撑。

       2019年12月11日，从瑞典交通运输局传回消息的显示，东风汽车集团有限公司技术中心下属的T?Engineering?AB公司自动驾驶汽车公共道路测试申请获上路许可批准。据了解，东风公司成为首家获得欧洲自动驾驶公共道路测试许可的中国车企，也是瑞典仅有的5家获自动驾驶路测许可的企业之一。

       2019年12月30日，东风汽车集团有限公司（简称东风公司）党委常委、副总经理尤峥向媒体透露，东风品牌在2020北京车展上发布一个高端品牌，内部代号为“H”，该品牌主要打造高端新能源乘用车产品。

       第1万辆长城炮下线；哈弗跨界营销携手《了不起的长城》

       2019年12月5日，长城汽车全新皮卡品牌“长城炮”的第一万辆皮卡在重庆永川工厂生产线正式下线。今年9月5日，长城炮首款皮卡车型——长城炮乘用版正式上市。该产品是中国市场上首款乘用皮卡。

       2019年12月26日，长城汽车旗下SUV品牌哈弗携手北京卫视《了不起的长城》节目组在甘肃敦煌召开新闻发布会。据悉，《了不起的长城》是全球首档长城文化体验类IP节目，将于1月4日起每周六晚20：30登陆北京卫视，哈弗H6、哈弗F7两款车型将参与其中，与众多明星前往嘉峪关、山海关等长城遗迹。

       博世与梅赛德斯-奔驰启动城市自动驾驶出租车项目

       2019年12月9日，博世和梅赛德斯-奔驰宣布，其城市自动驾驶出租车项目将在硅谷圣何塞市（San?José）正式启动。项目初始阶段，用户可通过戴姆勒移动出行公司开发的手机应用程序预订行程，由安全员监控搭载了自动驾驶技术的奔驰S级轿车，进而将乘客从指定出发点运送至目的地。

       雷诺集团即将迎来新任CEO?

       雷诺新任CEO人选已经到了最后的竞逐阶段。2019年12月9日，法国商业新闻电道BFM?Business报道称，继任者将是法国交通基础设施集团阿尔斯通现任CEO亨利·普朗特·拉法基（?Henri?Poupart-Lafarge）。但仅仅2天后，法新社和《回声报》报道则称，雷诺董事会周二召开了董事会会议，倾心于西雅特品牌全球总裁品牌卢卡?德?梅奥（Luca?de?Meo）。法新社甚至表示，52岁的卢卡?德?梅奥取得了法国的支持。

       丰田中国被罚超8700万：违反《反垄断法》

       原江苏省物价局于2017年12月对丰田汽车（中国）投资有限公司涉嫌实施垄断行为立案调查，2019年12月，江苏省市场监督管理局对本案作出行政处罚决定。

       依据《反垄断法》第四十六条、第四十九条的规定，江苏省市场监督管理局责令丰田停止违法行为，并决定对丰田处上一年度（2016年度）销售额2%的罚款，即8761.3万元。

       宝马涉嫌销量，正在接受美国证券交易委员会（SEC）调查

       2019年12月25日，宝马表示，美国证券交易委员会在收到宝马发布的销售报告后，怀疑宝马销量数据存在问题并正进行调查。据报道，为拉动销量，宝指使销售人员将还在车库内的车辆登记为已售出。如果销量的问题得到证实，宝马可能面临巨额罚款。

       此前，早在2016年，宝马曾在美国市场存在销量作行为。宝马发言人表示会与美国证券交易委员会联系并与调查部门全面合作，宝马拒绝进一步置评。

       三菱汽车将停止开发柴油车

       2019年12月27日，据外媒报道，日本汽车制造商三菱汽车将停止开发柴油车。三菱汽车将在2021年底前淘汰其关键车型的柴油车，并大幅缩减现有柴油车业务的规模。

       首款搭载华为HiCar车型上市，新宝骏RC-6发布

       2019年12月29日，新宝骏发布全球首款搭载HUAWEI?HiCar智慧互联量产汽车新宝骏RC-6。该款车型搭载了新宝骏最新AI语音、智能驾驶、智能网联与图像识别技术。借助HUAWEI?HiCar，新宝骏RC-6可提供车内摄像头疲劳检测、通话、手势交互、安卓应用生态共享等功能。

       戈恩：确认已离开日本?“逃离了不公正和政治迫害”

       2019年12月31日，据CNBC报道，被解职的日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos?Ghosn）证实了多家媒体的报道，称他已逃离日本飞抵黎巴嫩。戈恩在一份声明中表示，“我现在黎巴嫩，将不再在一个受人操纵的日本司法系统中作为人质，那里实行有罪推定、歧视猖獗、基本被剥夺，公然无视日本的法律义务以及维护国际法的条约。”

       戈恩在贝鲁特发表的新闻稿中承诺，终于能与媒体进行自由的交流，他将从下周开始与媒体交流。

       新造车企

       理想汽车回应被列为“被执行人”：与债务无关?

       2019年12月3日晚间，重庆理想智造汽车有限公司就近日的被列为“被执行人”一事发表了回应：理想智造所涉诉讼均为力帆集团持有并经营力帆汽车期间发生的债务，诉讼案件发生后，均由力帆集团与相关债权人对接并寻求解决方案，后期案件的处理也由力帆集团负责。

       特斯拉德国工厂或2021年投产；国产Model?3定于12月30日开始交付

       北京时间2019年12月11日，有德媒报道称，特斯拉的将在德国建设的4号超级工厂将在2021年完工，规划年产能将超过50万辆，主要用于生产Model?3和Model?Y。

       2019年12月27日，特斯拉宣布将于12月30日向15名员工交付首批国产Model?3，交付地点为上海超级工厂。此前曾有媒体报道称首批中国制造的Model?3已被运出上海工厂，将在2020年1月底前向消费者大规模交付。

       蔚来与小鹏汽车达成充电服务合作；蔚来Q3财报发布，股价大涨

       2019年12月11日，小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO?Power签约，双方就充电业务展开互联互通合作，共同为车主提供较为便利的出行充电体验。据官方公布的合作协议，小鹏汽车将陆续与蔚来NIO?Power实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，这意味着小鹏车主可通过小鹏汽车扫码使用蔚来超充桩快速充电。同样，蔚来车主也能在全国多个一、二线城市使用小鹏超级充电桩为爱车加电。

       2019年12月25日，有网友爆料称蔚来汽车12月工资发不出来，在等被裁。对此，蔚来回应称，并不是发不出工资，而是调整了工资发放日，从每月月底最后一个工作日发放当月工资，调整为次月8日发放工资。蔚来汽车HR内部信详解称，随着员工人数越来越多，薪资结构越来越复杂，每月月底完成月薪核算挑战越来越大，同时也存在很多问题，故将发薪时间进行调整。

       2019年12月30日晚，蔚来在美股开盘前公布了2019年第三季财报，数据显示，蔚来第三季度营收18.368亿元人民币，较去年第三季度同比增长25%。净亏损为25.217亿元人民币，较去年第三季度同比下降10.3%。

       蔚来的股价在美股开盘后大涨，盘中一度涨超100%，触及4.87美元，最终收于3.72美元，大涨53.72%，创近半年新高，市值接近40亿美元。

       新能源汽车市场再迎新品牌

       2019年12月11日，全新新能源汽车品牌天美汽车宣布诞生。据悉，天美汽车的母公司为开发商用车的开沃汽车，创始人为黄宏生。开沃汽车在2017年获得工信部批准的乘用车准入资质，并于同年12月进行了新能源准入资质的验收。

       就在新品牌创立的第二天，开沃汽车与比克电池签署战略协议，双方建立长期战略合作关系，携手拓展新能源汽车业务。根据协议，开沃汽车将购比克电池数亿元动力电池系统，并共同推进新技术、新材料、新工艺的开发。?

       小鹏汽车董事会调整：余永福接替蔡崇信出任董事

       2019年12月12日，企查查数据显示，小鹏汽车运营主体广州橙行智动汽车科技有限公司发生工商变更，阿里巴巴联合创始人蔡崇信退出董事职务，新增董事余永福。目前，小鹏汽车的董事会成员共有余永福、符绩勋、顾宏地、何小鹏、刘芹、夏珩和杨飞。

       恒大新能源汽车子公司挂牌出售20%股权

       据上海联合产权显示，2019年12月12日，恒大国能新能源汽车（上海）有限公司挂牌转让20%股权，底价为4.4282亿元，转让方为上海松江经济技术开发建设集团有限公司，披露截止日期为2020年1月9日。

       对此，恒大汽车方面回应称，挂牌出售股权属正常，不影响后续生产。

       广汽蔚来首款量产纯电动汽车HYCAN?007发布，523km综合续航26万元起

       2019年12月27日，广汽蔚来“每一公里的创想”首款产品发布会于广州南沙举行。首款SUV新车HYCAN?007轴距2919mm，全系标配L2+智能驾驶系统，搭载93kW·h电池组，综合NEDC工况续航里程达到643公里，售价26万元起。提供3种常规版本和2种私人定制版本，其中plus版和top版售价分别28万起及30万起，综合续航均可达643公里。据悉，HYCAN?007将于广汽智联新能源汽车产业园进行量产，2020年4月开始交付用户。

       游侠汽车尚未量产疑停摆，湖州欲接盘

       2019年12月20日，浙江省湖州市吴兴区人民官方发布的第35次常务会议纪要显示，“会议认为，由区城投集团收购游侠汽车产业项目土地及处置在建工程的方案，有利于盘活土地、化解项目风险、降低处置成本，总体可行。”会议原则同意区城投集团处置游侠汽车产业项目土地及在建工程。

       Rivian再获亚马逊、福特新一轮13亿美元融资

       2019年12月24日，据路透社报道，特斯拉潜在竞争对手Rivian周一表示，已完成新一轮13亿美元的投资，领投方包括普信（T.?Rowe?Price），以及上一轮的投资者亚马逊和福特汽车。本轮投资还包括贝莱德，资金将用于推出Rivian的几款车型。

       光束汽车拿到营业执照

       2019年12月30日，长城汽车发布海外监管公告称，长城宝马合资公司“光束汽车有限公司”（以下简称光束）收到张家港市市场监督管理局颁发光束汽车有限公司的营业执照。

       但目前，江苏省发改委对于光束汽车生产基地项目审批仅针对燃油乘用车全出口制造及纯电动乘用车研制，如果光束汽车需要进行纯电动乘用车的生产销售，则需要事先获得纯电动汽车整车项目的审批。

       科技企业

       吉利与戴姆勒推出高端出行服务“耀出行”

       2019年12月3日，浙江吉利控股集团管理的吉利科技集团有限公司，与戴姆勒出行股份公司宣布“耀出行”，后者聚焦高端出行服务。“耀出行”前期将有100辆高端专车投入服务，如梅赛德斯-奔驰S级轿车、E级轿车和V级MPV等车型，预计2020年，“耀出行”将服务拓展至国内其它主要城市。

       2019年12月9日，吉利汽车旗下新能源汽车共享出行服务平台曹操出行也接入耀出行，这意味着曹操出行正式实现“聚合叫车”。可在该平台上同时呼叫不同的出行服务品牌产品。另外，“耀出行”还宣布将在明年初相继登陆北京、上海和广州。

       “听伴”宣布获得四维智联投资，并与其达成合作?

       2019年12月3日，“听伴”宣布获得四维图新旗下四维基金投资，与去年完成的来自一号资本、时尚资本、汉富资本的融资同属于A轮融资。“听伴”CEO俞清木肯定了资本市场对智能座舱和车载音频赛道的看好，他同时表示，目前听伴还在与更多投资人洽谈。?

       毛豆联手五菱首推定制车，售价6.38万元?

       2019年12月5日，由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。该款定制车售价6.38万元，搭载五菱车标，在毛豆新车线上、线下渠道独家发售。这也是国内汽车新零售平台首次联合主机厂推出定制版车型。

       滴滴企业版新布局：将上线“滴滴团队版”小程序，面向中小企业团队

       2019年12月5日，由滴滴企业版主办的2019“乘势而行”企业出行服务峰会在京举行。峰会主要探讨出行服务新格局、数字化赋能企业用车管理等内容。峰会上，滴滴企业版推出了将于近期发布的“滴滴团队版”微信小程序。该小程序主要针对中小企业团队打造，具有创建团队、加入团队成员、团队支付等功能，从而实现流程简化、降本增效。

       百度Apollo组织架构新增智能交通业务组；获批在北京启动自动驾驶载人/物测试

       2019年12月6日，据新浪科技消息，百度Apollo于近日进行了组织架构升级，除原有自动驾驶、车联网等业务组升级外，新增智能交通业务组。自动驾驶业务组进行了升级扩充，现下辖三个部门，包括智能汽车业务部、智驾地图业务部和自动驾驶技术部。原有车联网业务组继续小度车载OS等智能车联业务。最新公布数据显示，百度智能驾驶专利申请总量达到1237件全国第一，自动驾驶路测牌照总数150张。

       2019年12月30日，据北京市交通委员会消息，北京正式启动自动驾驶载人载物测试。百度公司40辆车获得了首批自动驾驶载人测试资格，这批车辆累计测试里程在10万公里以上。

       黑莓QNX与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作

       2019年12月10日，黑莓QNX宣布与汽车零部件商马瑞利中国达成战略合作，将QNX?数字驾驶舱平台整合到马瑞利的Electronics?eCockpit和Digital?Cluster的解决方案中。

       黑莓技术解决方案部（BTS）高级副总裁兼联席主管Kaivan?Karimi表示，中国有潜力成为最大的车联网和电动汽车市场。目前超过45家主机厂在其北美、欧洲和亚洲生产的数百款车型中部署黑莓QNX软件，全球超过1.5亿辆行驶中的汽车搭载了QNX软件。亿欧汽车获悉，如今9家全球前10大汽车OEM厂商、全球前7大汽车一级供应商正在使用黑莓QNX的技术。?

       自动驾驶汽车公司Cruise或将提供共享乘车服务

       2019年12月11日，通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise首席执行官丹·安曼（Dan?Ammann）表示，打算“以极低的成本”提供共享乘车服务，作为最终“超越汽车”的一部分。他表示希望通过以极低的成本提供令人惊叹的体验，使共享的乘车方式更具吸引力，从而减少拥堵。此前Cruise曾宣布与本田汽车公司合作，开发一款专用于共享出行的自动驾驶汽车，同时本田汽车也是Cruise的投资者之一。

       宁德时代坐上创业板头把交椅；四川工厂正式开工

       2019年12月24日，在迈过百元关口后，宁德时代股价继续飙升，截至12月26日收盘，宁德时代股价达到105.12元，市值2321.47亿元，超过迈瑞医疗成为创业板市值最高的公司。

       2019年12月24日，四川宜宾动力电池项目正式开工，年产能30GWh。项目分两期建设，项目一期总投资45亿元，建设年产能15GWh的动力电池生产线，二期总投资55亿元，建设15GWh动力电池生产线。建设周期方面，项目一期自开工建设起不超过?26?个月，项目二期在一期投产后两年内启动。

       比克电池与当升科技、容百科技等十余家新能源供应商达成战略合作

       2019年12月26日，深圳市比克动力电池有限公司2020年供应商大会在郑州隆重召开。活动现场，比克电池与当升科技、容百科技等十余家新能源供应商签订战略合作框架协议。根据战略合作协议，未来比克电池将与多方供应商充分共同推进新能源市场开拓。

       阿里与一汽签署战略合作协议，基于斑马系统打造下一代智能网联汽车

       2019年12月27日晚间，阿里官宣，与中国一汽在长春签署战略合作协议，双方将以斑马智行系统为基础，打造面向未来的下一代智能网联汽车。中国一汽将建设以云计算、数据智能、中台和移动协同技术为核心的数字化技术基础设施，推动汽车行业迈入云上智能时代。

       一汽出行与GoFun出行达成合作

       2019年12月31日，GoFun出行与一汽出行在成都举行战略合作签约仪式。两家国企强强联手，双方的合作首先将在成都、贵阳和西安落地，并将陆续延伸至GoFun业务覆盖的更多城市。

       双方还将依托GoFun出行成熟的运营管理体系展开订单合作，并以GoFun出行平台优质的流量入口及高质量用户群，获得更高客单收益；同时，GoFun出行也将在向轻量化模式转型的过程中，获得一汽出行车源补给，共创双赢合作模式。

       编辑：张宇喆

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

疫情重击汽车业 车企调整不当或难以穿越危机

       见证中国汽车产业在疫情中走出低谷的14篇优秀报道

       撰文?/ 钱亚光

       编辑?/ 牛跟尚

       设计?/ 赵昊然

       三四月，中国汽车行业开始复苏，2020年闻轩奖双月榜第二期榜单今天揭晓，共有5类14篇稿件榜上有名。

       2020年闻轩奖第2个双月榜单申报案例从5月6日开始征集，共收到自报和推荐稿件82篇，来自50多个专业新闻机构、自媒体和自由撰稿人、企业媒体。作为主办方之一，汽车商业评论本次不参评。

       3月，中国汽车销量为143万辆，同比下滑43.3%，而到 4月销量增长至207万辆，同比增长4.4%。结束连续21个月下降后，中国车市迎来久违的正增长。

       在销量整体恢复的同时， 汽车市场上马太效应越发显著，豪华品牌、主流合资品牌和主流自主领军品牌走势总体较强。但是，国外疫情依旧不容乐观，对中国汽车供应链有着不少影响，全球化、逆全球化成为业界热议的话题。

       这期间，优秀的媒体报道，呈现了汽车行业在跌宕起伏的时期的风雨和彩虹。从参选的报道看，有四个特点：

       一、中国汽车产业开始复苏，疫情后国内车企复工复产，国际车企停工停产对国内供应链的震荡以及车企降薪裁员自救，媒体挖掘其中深意以及对中国乃至世界汽车行业格局的影响。

       二、电动化趋势始终离不开媒体的视线，无论是特斯拉和蔚来的竞争，还是跨国车企的电动化战略、新造车势力的生死，抑或是动力电池的研发新动向，媒体都乐于探究其中内幕和细节。

       三、疫情让汽车营销迅速向线上转移并发生质变，高管直播、名人带货以及使用权交易等新型销售层出不穷，媒体更关注分析其逻辑是否成立，效果到底如何。

       四、重振消费信心，推进产业走向复苏，成为国家、地方和汽车行业的工作重心。无论是增加指标、现金补贴，还是企业降价促销，都有效推动汽车市场的回暖，成为媒体报道的重点。

       经过组委会的初评和评委会的复评，有5类14篇稿件收入2020年第九届闻轩奖双月榜第二期榜单。

       亲爱的读者朋友，我们将入选的14篇作品将进行公布和公示，请你投票评选出10篇最佳人气奖。

       调查报道类

       1、张宇婷（Tech星球）

       七年：烧钱厮杀，高管逃离，裁员欠薪

       2、赵琼（中国汽车报）

       封城近50天，武汉汽车人抗疫生活实录

       3、巴九灵（吴晓波频道）

       放开限购，现金补贴，你会在疫情后买车吗？

       解释性报道类

       4、邱锴俊（电动汽车观察家）

       我们为什么低估了特斯拉

       5、王静仪（财经杂志）

       全球120家工厂停产，日损失百亿元，车企陷二战后最大危机

       6、黑船来航（AC汽车）

       汽车以租代售：欲承销量之重

       链接：s://.sohu/a/386642079_118560?spm=smpc.author.fdd.110.1589594721172NPbNN9o（请复制到浏览器中阅读）

       7、李勤（36氪）

       长城汽车新设一级部门“数字化中心”，聚合所有数字化业务

       链接：s://36kr/p/674887479506178?from=timeline&isinstalled=0（请复制到浏览器中阅读）

       批评报道类

       8、karakush（Autocarweekly）

       瑞幸爆雷，让我们见识到了最高规格的“黑公关”

       9、韦波（AutoLab）

       16万的迈迈电动车3万甩卖，挺不过寒冬赛麟拿出全员降薪令

       10、宋楠（换个角度看车市）

       “兄弟阋墙”之广汽内部的争斗

       11、冯圆圆（财经天下周刊）

       崩塌的车企连环债：7亿货款压垮三家公司，两独角兽发行被禁1年

       评论类

       12、王玄璇（中国企业家杂志）

       陆正耀下一个“烫手山芋”，谁来接盘宝沃？

       13、巫马（BusinessCars）

       10年前的手机市场，10年后的汽车江湖

       短类

       14、景星晨龙（汽场）

       19个合资品牌延保政策访调查：德系厚道日系划算韩系性价比高？

       链接：://.qichangv/video/share/923.html?from=singlemessage&isinstalled=0（请复制到浏览器中阅读）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广州出台购车补贴新政；特斯拉将免费更新“减配”国产Model 3

       "当前，全球发展存在不确定因素，需要对此做出快速反应，例如：贸易冲突、英国脱欧以及肺炎疫情的影响。对我们来说，确定战略部署任重而道远。"

       宝马集团董事长齐普策在2020年财报新闻发布会上的这番话，道出了当下许多汽车制造商面临的难处。

       疫情在全球蔓延之迅、影响之深，远远超出了大家的预期。截至目前，全球160多个国家和地区出现确诊病例，意大利、伊朗、西班牙场面一度失控，石油、美股、欧股、国内A股相继暴跌。疫情发展跨国家、跨区域，延伸到了社会各行各业各个领域。

       加拿大银行资本市场(RBC?Capital?Markets)的数据显示，疫情引发的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%，而美国汽车销量预计将下降20%。而在全球最大汽车市场中国，全国乘联会预测2020年乘用车零售量将损失200万辆，全年跌幅将达8%。

       车市连续三年下行加上疫情影响，原来的规划和目标都成泡影，这让不少企业管理层方寸大乱，陷入恐慌和困惑之中：复产之后要如何稳定供应链？企业的业绩目标在商业环境难以预测的情况下要如何调整？降本增效必须靠裁员降薪吗？

       疫情影响之深远远超出预期

       这次疫情，为什么会让许多身经百战的企业决策层方寸大乱？

       因为疫情在全球范围内的蔓延之迅、影响之深，远远超出了大家的预期。

       截至2月23日下午，全球累计确诊病例接近34万例，共有中国、意大利、西班牙、德国、法国、美国、伊朗等七个国家超过1万例病例。

       随着疫情的不断发展，兰博基尼、法拉利、玛莎拉蒂、FCA、PSA、大众、雷诺、福特、日产、现代、保时捷、丰田、本田、通用、特斯拉等汽车制造商纷纷关闭工厂，而且范围从欧洲扩散至美洲，这对所有车企而言都是沉重的打击。

       在庚子年来临前夕，新型冠状就开始肆虐，疫情发展跨国家、跨区域，延伸到了社会各行各业各个领域，深入经济、社区、企业和个体层面，带来巨大的不确定性和难以预测的商业环境，影响远远超过我们的想象。

       如果说，电动化转型和市场寒冬带给企业的影响是慢性疾病的发作过程，那么，肺炎疫情就像是来势汹汹的急危重症疾病，给车企带来的灾难如飓风过境。

       对汽车制造商来说，2月、3月的销量只剩平时的零头，相当于全年少了两个月创收，此前设定的全年目标已无希望完成，企业的战略规划、产品部署、人事管理都需要针对新形势及时作出调整。

       然而，企业越大，越难调头，尤其是在未来商业环境难以预测的情况下，如何精准而快速地调整企业规划部署，是对决策管理层的考验。

       复产之后如何稳定供应链？

       虽然国内疫情防控已经获得第一阶段的胜利，汽车厂商基本都已复工复产，但在国外，车企还处于停工停产的停摆时期。

       在各国的严阵以待下，疫情最终会过去，对于跨国车企们来说，疫情过后的复工复产工作，是面临的第一个挑战。

       最大的难题是零部件供应。在这次疫情中，很多车企并非出于疫情防控需要而关停工厂，反而是因为供应链中断而不得不停止生产。

       疫情爆发的首个重灾区湖北，聚集了德尔福、法雷奥、佛吉亚、霍尼韦尔、伟世通、安波福、天纳克、施坦达等一大批零部件企业，仅武汉就有500多家汽车零部件企业。全球最大的汽车零部件供应商博世，在武汉就拥有两家生产转向系统和热技术的工厂。

       湖北企业停摆，零部件供应链中断，顿时让国内外许多汽车制造商的工厂陷入瘫痪状态，早在2月初就出现了首个受害者——韩国现代汽车集团因供应链问题临时关停大部分韩国工厂。

       有车企内部人士表示，如果算上二级和，一家车企背后的零部件供应商总数往往在千家以上。

       遗憾的是，绝大部分汽车制造商都存在供应链比较单一的问题，只有一成左右的车企制定了应对突发状况的供应商备选。这意味着，有任何一家供应商因故延期交货，车企都因为来不及找到合适的替代者，而让工厂生产受到影响。

       疫情引发的零部件短缺问题，让所有跨国车企意识到分散风险的重要性。等疫情过去，复工复产之后，这些车企也应充分考虑关于供应链的替代方案。

       今年业绩目标应谨慎客观评估

       在恢复工厂正常生产之后，车企随后面临的问题是销售，这涉及到战略目标。

       早在春节之前，也就是疫情爆发之前，所有车企都已经制定好了2020年的战略目标、产品规划、财务预算和人力管理，只等高高兴兴过完年回来，按部就班付诸行动。

       汽车企业决策管理层都习惯了"业务决定管理"的模式：先制定好未来短、中、长期的战略规划和业务目标，继而决定组织架构、成本预算、人才管理，让整条企业大船朝着既定的方向前进，这是所有车企一直以来都在做的事情。

       在太平年，既定的框架和规则，能够实现更高的执行效率，但一旦出现重大突发，原有工作将彻底被打乱，这个时候，车企该如何针对全新形势调整工作？

       国内的长城、广汽率先下调销量目标，其中，长城对2020年销量目标调低8万辆，广汽将销量预期目标由增长8%降至增长3%。

       车企官方数据显示，上汽大众、上汽通用2月份的销量同比下降都超过90%，上汽通用五菱的跌幅也达到88%，丰田、本田也分别同比下滑70%和85%。无论是去年发展如日中天的日系，还是疲态毕露的德系，销量节节败退的美系、韩系，以及日子很不好过的自主品牌，在疫情面前都很公平地遭遇重创。

       这种情况下，企业应对2020年的业绩目标进行谨慎客观评估和调整。决策者们要对疫情带来的极限不利情况有所预期，客观分析供应链、库存的实际情况，将产销目标修改为弹性指标，不要盲目冒进。

       全国乘联会预测2020年国内车市将下滑8%，考虑到疫情可能反复爆发的情况，将在华销量目标下调10%或许相对更加合理。

       降本增效必须靠裁员降薪吗？

       降本增效，是所有汽车制造商当下和未来的核心工作之一。一方面，电动化转型让企业成本支出大大增加，另一方面，全球车市增长乏力，全球最大汽车市场中国连续两年负增长，让车企利润普遍下降，控制好企业成本预算势在必行。

       目前，一股全新的"裁员降薪潮"正在本土车企中刮起，但此举要慎行。

       近日，比亚迪因变相裁员、降薪引发员工维权声讨，其中包括安保人员和试车人员，由此可见管理层与基层员工间的矛盾之深。据悉，比亚迪员工聚集维权，是因为在疫情期间的待遇严重缩水，有电机厂员工吐槽称2月份到手工资只有两三百块。

       目前，国内已有上汽集团、北汽集团等多个大型汽车集团出台降薪方案，但都没有出现类似比亚迪的员工群体。为什么只有比亚迪降薪引发员工如此强烈的抵触？

       这或许因为比亚迪把"刀"伸向了最基层的工作人员，比如疫情期间冒死守厂的保安。而其他车企，比如上汽大通，薪酬调整受影响最大的是领导层，工厂员工和工程师基本不受影响。这样一对比，多少能理解比亚迪基层员工的愤怒。经此一事，作为国内新能源行业代表企业的比亚迪，形象多少受到损害。

       事实上，裁员降薪不是必答题。比如宝马，齐普策表示"员工人数将保持稳定，我们持续赋能员工，让他们能够胜任新的工作内容"。再比如广汽，其董事长曾庆洪表示，"公司不会通过削减员工薪资来度过难关"，将在确保员工加班费的前提下，通过加班来解决产能不足的问题。

       简单粗暴的裁员降薪，虽然能最直接有效地实现节能降本，却可能伤害自身员工的感情，并对企业形象造成污点，应当谨慎为之。

       除了裁员降薪，还有什么降本增效的好办法吗？宝马给出了异于其他跨国车企的回答。

       虽然宝马也朝着降本增效的方向在努力，但从始至终并未公布裁员情况。从2019财报来看，宝马是靠大幅削减研发投入剩下了72亿人民币的成本。虽然宝马的这本经未必大家都能学，但其做法确实值得其他一言不合就裁员的车企去品味和思考。

       非常时期，就算迫不得已要裁员降薪，也要合情合理合法，否则容易祸起萧墙。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

盖世周报商务部鼓励各地促进汽车消费/特斯拉宁德时代谈判等

       摘取每日重要新闻，

       以科技视角、极客精神，挖掘重点，探索更多。

       编辑丨AutoR智驾?智驾小郎君

       广州：买新能源车补贴1万元?买"国六"新车补贴3千元

       3月3日，广州市发布《广州市坚决打赢肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，其中针对汽车消费，措施提出，2020年3月至12月底，按照鼓励技术先进、安全可靠原则，在使用环节对个人消费者购买新能源汽车给予每车1万元综合性补贴。此外，将推进汽车更新换代，对置换或报废二手车的消费者，在广州市注册登记的汽车销售企业购买“国六”标准新车，每辆给予3000元补助。

       广州因此成为全国第一个出台具体措施推动汽车消费的城市。

       特斯拉回应国产汽车"减配"：将免费更新

       3月2日，有特斯拉车主在网络上爆料称自己的国产Model?3搭载的是HW2.5（?Hardware?2.5，自动驾驶硬件2.5）芯片，并非随车环保清单上标注的HW3.0（?Hardware?3.0，自动驾驶硬件3.0）芯片。车主对“减配”极为不满，并向特斯拉官方和315平台进行诉讼。有网友称，目前特斯拉已全国停止交付。特斯拉中国3日就部分消费者质疑对国产Model?3汽车的自动驾驶硬件“减配”问题作出回应表示，“减配”是由于复工复产阶段的供应链状况，将为消费者提供免费更新。

       保时捷CEO：2025年约50%车型为纯电动或混动?但911绝不会电动化

       在过去几年中，保时捷一直非常看好电气化，但现在布卢姆称保时捷将始终生产内燃机，并将911列为始终拥有内燃机的车辆之一：“到2025年大约50%的保时捷汽车将用纯电动或混合动力驱动，然而，保时捷将始终提供内燃机车，特别是911。但我们阻碍不了电动化向前发展。”根据保时捷此前发布的2025战略，保时捷将在2025年前实现每4台保时捷跑车中就有1台搭载新能源动力系统，2022年前在电动化领域投资60亿欧元，专注于插电式混合动力车型和纯电动车型的开发。

       疫情导致零部件短缺，本田将临时削减日本两厂产量

       北京时间3日消息，本田汽车公司周二表示将暂时削减埼玉市两座工厂的产量，具体原因是在疫情期间，购零部件遇到了困难。该公司一位发言人表示：“本田在埼玉市两家工厂的生产略有调整。整体影响有限。”

       Waymo完成首轮外部融资?获22.5亿美元资金

       据外媒消息，3月2日，Waymo宣布在该公司历史上的第一轮外部投资人融资中获得22.5亿美元。报道称，除了母公司Alphabet，投资者还包括麦格纳国际公司、AutoNation、加拿大养老金投资理事会，和加州私募股权投资公司银湖、风险投资企业安德森霍洛维茨，及中东主权财富基金投资企业穆巴达拉投资公司。Waymo没有宣布在这一次融资交易中，该公司的估值水平如何。

       现代开始在捷克生产电动版Kona

       现代汽车宣布，该公司将于本月开始在其位于捷克的诺索维希工厂生产Kona?Electric电动跨界车型。该工厂每年生产3万辆Kona?Electric，这将让现代在欧洲的零排放汽车销量提升两倍，并且减少消费者购车的等待时间。在过去几个月中，现代一直在诺索维希工厂为生产Kona?Electric做准备。

       东风汽车：收到2亿元国家新能源汽车推广补贴

       东风汽车3月3日晚公告，公司于3月2日收到襄阳市财政局转支付的国家新能源汽车推广补贴2亿元，系部分2017年度新能源汽车购置补贴清算资金。此次收到的补贴款项将直接冲减公司的应收账款，不会影响公司当期损益，对公司现金流将产生积极影响。

       保时捷在美国召回超过7万辆2015-2018款Macan

       据外媒报道，由于存在燃油泄漏风险并可能会导致火灾，保时捷将召回上一代Macan跨界车型。此次召回包括70,117辆Macan系列车型，但是保时捷认为，其中只有1%的车辆存在缺陷部件，需要对其取行动。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的文件显示，2015至2018款保时捷Macan、Macan?S、Macan?GTS和Macan?Turbo车型可能存在燃油泄漏问题。召回文件显示，“在某些罕见情况下，燃油泵维修盖可能会出现偏转，并且对燃油泵过滤法兰盘上的流量喷嘴施加压力。这可能会导致出现细微裂缝，进而导致燃油渗漏以及燃油气味浓重”。

       吉利控股：台州卫星项目正式开工，全面布局商业卫星领域

       吉利控股官方消息，3月3日，浙江台州吉利卫星项目正式开工，标志着吉利开始全面布局商业卫星领域。该项目是吉利科技集团在台州打造的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT（总装集成测试）中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。作为中国首家自主研发低轨卫星的汽车企业，吉利于2018年战略投资航天科技公司时空道宇，开始布局天地一体化出行生态。

       苹果自动驾驶项目Project?Titan将裁员190人

       据外媒报道，苹果公司2月26日宣布，其自动驾驶项目Project?Titan将裁员190人。这家科技巨头在一份提交给州监管机构的文件中披露，该公司从4月16日起，在其加州库比蒂诺总部附近圣克拉拉县的8个办公场所进行裁员。苹果公司的发言人证实，本次裁员针对的是其自动驾驶汽车项目。虽然该项目员工数量有所减少，但是苹果似乎加大了在加州路测的力度。在2月早些时候提交给监管机构的文件中，苹果表示，2018年该公司在加州的累计路测里程近8万英里（约12.8万公里），较前一年（不到1000英里，约1.6万公里）有了显著的提升。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       本周国内外汽车行业有哪些热点新闻值得关注？商务部鼓励各地出台举措促进汽车消费；在疫情的持续影响下，湖北复工时间继续推迟，零部件中断致汽车面临全球停产危机；长城汽车2019年营收超960亿元，下半年净利润同比大增94.3%；伟世通2019年第四季度财报，净收入下跌19%；博世与华人运通合作；Polestar与谷歌深化合作……盖世汽车现将相关要点梳理如下。

       一、商务部：鼓励各地出台举措促进汽车消费

       2月20日，在商务部召开的网上新闻发布会上，市场运行司副司长王斌表示，为减轻疫情对汽车消费的影响，商务部将深入贯彻落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，会同相关部门研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施。

       同时，商务部还鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。

       二、外媒：中国电动汽车补贴期限有可能延长

       来源：比亚迪

       援引知情人士的消息报道称，中国有可能会将电动汽车购买补贴延长至今年之后，从而重振全球最大市场的销量。

       这位不愿透露身份的知情人士表示，在中国新能源汽车销量首次出现年度下滑之后，政策制定者就一直在讨论延长补贴的可能性。在需求出现下降之前，曾于去年7月下调了补贴力度，以此对该行业进行精简，并且降低车企对国家支持的依赖。讨论在冠状出现之前就已经开始，而之后的疫情爆发给汽车行业带来了更大的压力，导致生产停滞，也让消费者不能进店买车。

       这位知情人士表示，当前讨论还处于初步阶段，并不能保证补贴一定会延长。就目前的政策而言，补贴依旧会在2020年底逐步取消。

       三、1月车企销量前十榜单：上汽通用回归前三甲，吉利升至第四

       来源：乘联会

       据乘联会统计的数据显示，1月份，狭义乘用车综合销量为169.94万辆，同比下滑21.5%；狭义乘用车批发销量为158.95万辆，同比下降21.4%，环比跌幅达26.6%。

       在此跌幅下，狭义乘用车厂商批发销量排名前十的车企坐次也发生了变化。具体来看，一汽-大众领先优势明显，上汽大众意外低落至第三，而去年12月份跌至第六位的上汽通用，在今年开年的第一个月追了上来，再次进入前三甲。与此同时，吉利汽车超越东风日产进入第四。遗憾的是，去年12月升至第三的上汽通用五菱，在今年1月份竟跌出了狭义乘用车销量排名前十榜单。

       四、开局不利?欧洲1月新车销量同比跌7.4%

       2020年伊始，欧洲车市的表现却不十分乐观。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据，2020年1月份，欧洲乘用车市场新车注册量同比下跌7.4%至1,135,116辆，是五个月以来的首次下降。

       从国家来看，去年12月份经历强劲增长的各大市场在今年1月份纷纷出现了一定程度的下滑；法国车市从之前的28%涨幅变成了13%的跌幅，瑞典车市在2019年最后一个月实现销量翻番，今年1月销量却下滑了18%；另外西班牙（-7.6％）、德国（-7.3％）和意大利（-5.9％）这几个主流市场也出现下滑。

       五、湖北复工时间继续推迟?零部件中断致汽车面临全球停产危机

       2月20日，湖北省肺炎疫情防控指挥部发布公告称，湖北省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工。这一政策的落地，使得湖北地区汽车产业的复工复产时间再次延迟。而由此导致的零部件断供，则会对整车厂的生产节奏产生重要影响，在全球化的背景下，这一影响正在波及全球其他地区的整车制造工厂，并使得部分工厂不得不因供应链的中断而暂停生产线。

       据悉，日产汽车需从湖北地区购的零件多达800多种，此次复工延迟必将加剧日产复工的危机。日产的困境不是个例。此次疫情发生后，韩国现代汽车是第一家在中国以外地区关闭工厂的大型汽车制造商，而通用、菲亚特克莱斯勒等国际车企的海外工厂也受到了影响。有业内人士预测，由于新型冠状的疫情，全球汽车产量或将减少170多万辆。

       六：长城汽车2019年营收超960亿元?下半年净利润同比大增94.3%

       2月21日，长城汽车发布2019年度业绩快报。2019年，长城汽车全年实现营业总收入964.55亿元，净利润达45.26亿元，2019年下半年，实现净利润29.75亿元，同比大增94.3%。

       来源：长城汽车

       2019年，在国内车市整体遇冷的环境下，长城汽车持续强化品牌力和产品力，经营业绩持续向好，全年实现营业总收入964.55亿元，其中归属于母公司股东的扣除非经常性损益的净利润39.82亿元，相较2018年增长2.4%。同时，从2019年二季度开始，长城汽车净利润环比持续向好，第三季度净利润环比上涨84.7%至14亿元，第四季度净利润环比增长12.5%至15.75亿元。整体下半年营收、净利润双增长，其中营业总收入同比增长9.0%、环比增长33.1%，净利润同比增长94.3%、环比增长91.8%。

       七、继出售泰国工厂?通用当地裁员1500人

       2月17日，通用汽车宣布，将重组国际业务，着眼于拥有正确战略以获取强劲回报的市场，加速撤离盈利能力有限的市场。因此，该公司将泰国的罗勇府制造工厂出售给长城汽车，此外还将逐步缩减在澳大利亚和新西兰的业务。

       随后，据外媒报道，一名官员于2月19日透露，通用汽车在宣布出售泰国的生产设施后，将从6月份开始在当地解雇约1,500名员工。

       泰国劳工部长顾问JakPunchoopet向路透社透露，根据通用汽车与长城汽车的出售协议，罗勇府动力总成和装配工厂的所有员工都将被解雇。Jak表示，“协议只针对工厂的出售，不包括员工的转移。通用汽车于6月份解雇1000名汽车零部件生产线上的员工，随后于十月份解雇300至400名装配工厂的员工，而两家工厂的剩余员工将于2020年底全部被解雇。”

       八、伟世通2019年第四季度财报：净收入下跌19%

       2月20日，伟世通发布了2019年第四季度财报。财报显示，因面临工业生产下滑，且受到福特汽车延迟推出新车以及通用汽车工人罢工的影响，该公司第四季度净收入大跌19%，销售额也下降了1.8%。具体说来，该公司第四季度实现了7.44亿美元的销售额，净收入从2018年同期的4300万美元降至3500万美元；经调整后的息税、折旧及摊销前利润同比增长15%至8500万美元。

       来源：伟世通

       伟世通预计，该公司2020年销售额将达30亿至31亿美元，调整后息税、折旧摊销前利润达2.5亿至2.7亿美元，调整后自由现金流为4000万至6000万美元。上述预期并未计入中国当前新型冠状疫情的影响。伟世通预计，疫情将使该公司今年第一季度的营收减少6000万美元。

       九、捷豹路虎第三财季营收64亿英镑?中国市场回暖

       据捷豹路虎发布的财报数据显示，2019年第三财季捷豹路虎营业收入同比增长2.8%，达到64亿英镑。中国市场表现突出，销量增幅高达24.3%。

       第三财季中，捷豹路虎实现税前盈利达3.18亿英镑，EBIT（息税前利润率）为3.3%，EBITDA（未计利息、税项、折旧及摊销前利润率）为10.8%，现金流为净流出1.44亿英镑，比上财年同期改善2.17亿英镑，并且现金流充足，包括39亿英镑的现金以及19亿英镑的未提取信贷额度，总计达58亿英镑。

       十、特斯拉与宁德时代进行谈判?国产Model?3或将使用无钴电?

       来源：特斯拉

       据外媒报道，知情人士透露，特斯拉正在与宁德时代进行深入谈判，希望在中国生产的车辆中使用无钴电池。钴是电动汽车电池中价格最高的金属之一。

       如果特斯拉最终用了这个，这将是该公司首次在其产品线中使用所谓的“磷酸铁锂（LFP）”电池。由于中国电动汽车整体销量出现了下降，特斯拉正在寻求降低成本的方式。一位直接参与此事的知情人士表示，在过去一年多的时间中，特斯拉一直在与宁德时代进行谈判，希望获得LFP电池供应，这种电池比特斯拉现有的电池便宜“两位数的百分比”

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“商业汽车新闻”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“商业汽车新闻”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。