汽车传动轴转速是多少_汽车传动轴转速范围

汽车传动轴转速是多少_汽车传动轴转速范围

       在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于汽车传动轴转速是多少的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下汽车传动轴转速是多少的话题吧。

1.汽车底的传动轴转速和汽车行走速度之间的关系是什么？具体公式是什么？

2.时速120，发动机转速多少才合理？教你一个办法自己算

汽车底的传动轴转速和汽车行走速度之间的关系是什么？具体公式是什么？

       N传 传动轴转速 [转/分] ， ? N轮 车轮转速 [转/分] ， 主减速比 A = N传 / ?N轮

       所以，N轮 = N传 / ?A

       车轮半径R，车轮转动一周行走距离为 3.14 X 2 X R ?[米]

       汽车行走的速度为 3.14 X 2 X R X N传 / ?A ?[米/分]

       = 3.14 X 2 X 60 X R X N传 / （1000 X A ） [公里/小时]

       = 3.14 X 0.12 X R X N传 / A ? [公里/小时]

时速120，发动机转速多少才合理？教你一个办法自己算

       轴承按照精度等级分为P0级、P6级、P5级、P4级、P2级五个等级。精度从0级起依次提高，对于一般用途0级已足够，但在用于特殊条件或场合时，需要5级或更高的精度。

       每一级别的转速没有固定的数据，不同类型、不同型号的轴承转速是不一样的。轴承的转速取决于轴承的结构型式、尺寸和精度、润滑方式、润滑剂的质和量、保持架的材料和型式以及负荷条件等各种因素。

扩展资料：

       轴承的分类与用途：

       一、角接触球轴承

       套圈与球之间有接触角，标准的接触角为15°、30°和40°，接触角越大轴向负荷能力也越大，接触角越小则越有利于高速旋转，单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷。结构上为背面组合的两个单列角接触球轴承共用内圈与外圈，可承受径向负荷与双向轴向负荷。

       主要用途：

       单列：机床主轴、高频马达、燃汽轮机、离心分离机、小型汽车前轮、差速器小齿轮轴。

       双列：油泵、罗茨鼓风机、空气压缩机、各类变速器、燃料喷射泵、印刷机械。

       二、调心球轴承

       双排钢珠，外圈滚道为内球面型，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正，圆锥孔轴承通过使用紧固件可方便地安装在轴上，主要承受径向载荷。

       主要用途：木工机械、纺织机械传动轴、立式带座调心轴承。

       三、调心滚子轴承

       该类轴承在球面滚道外圈与双滚道内圈之间装有球面滚子，按内部结构的不同，分为R、RH、RHA和SR四种型式，由于外圈滚道的圆弧中心与轴承中心一致，具有调心性能，因此可自动调整因轴或外壳的挠曲或不同心引起的轴心不正，可承受径向负荷与双向轴向负荷。?

       主要用途：造纸机械、减速装置、铁路车辆车轴、轧钢机齿轮箱座、轧钢机辊道子、破碎机、振动筛、印刷机械、木工机械、各类产业用减速机、立式带座调心轴承。

       四、推力调心滚子轴承

       该类轴承中球面滚子倾斜排列，由于座圈滚道面呈球面，具有调心性能，因此可允许轴有若干倾斜，轴向负荷能力非常大，在承受轴向负荷的同时还可承受若干径向负荷，使用时一般采用油润滑。

       主要用途：水力发电机、立式电动机、船舶用螺旋桨轴、轧钢机轧制螺杆用减速机、塔吊、碾煤机、挤压机、成形机。

       五、圆锥滚子轴承

       该类轴承装有圆台形滚子，滚子由内圈大挡边引导，设计上使得内圈滚道面、外圈滚道面以及滚子滚动面的各圆锥面的顶点相交于轴承中心线上的一点。单列轴承可承受径向负荷与单向轴向负荷，双列轴承可承受径向负荷与双向轴向负荷，适用于承受重负荷与冲击负荷。

       主要用途：汽车：前轮、后轮、变速器、差速器小齿轮轴。机床主轴、建筑机械、大型农业机械、铁路车辆齿轮减速装置、轧钢机辊颈及减速装置。

       很多司机都很关注爱车以120公里/小时行驶时发动机转速是多少，其实不同车型对应的转速都不同，今天我就教大家一个方法，自己就可以计算出来时速120时发动机的标准转速。

       首先要找到汽车的合格证或者一致性证书，因为我们要从上面查一些非常关键的参数。那就是变速箱最高档位的速比和主减速比。

       速比是什么

       简单来说就是变速箱某个挡位主动齿轮与从动齿轮的转速比。比如上图这个变速箱，假设一档速比为3.6，意思就是一档下面那个小齿轮A转3.6圈，上面的大齿轮B转1圈。

       主减速比

       主减速比其实就是变速箱从动轴和差速器之间的速比。

       前驱车差速器都集成在变速箱内部，每个挡位齿轮输出的动力还要经过差速器齿轮进一步减速然后分别通过两根半轴传递给两个驱动轮。

       而后驱车的差速器布置在后轴中心，变速箱挡位输出的动力经过传动轴传递给差速器，然后由差速器分配给两个后轮。

       轮胎规格

       这是为了把车速转化为车轮转速，这样才能反推发动机转速。比如我们范例中使用的这辆车轮胎规格为165/70R14。

       经过以上了解，我们大概知道了发动机的动力传递路径是：变速箱主动齿轮~变速箱从动齿轮~差速器~驱动轮。

       现在开始计算：

       轮胎为165/70R14，意思是胎面宽度为165mm，70是扁平比，也就是轮胎侧面高度除以胎面宽度等于70％，那么就可以计算出轮胎侧面厚度为70％×165mm=115.5mm。轮毂直径14英寸，一英寸=25.4mm，换算过来就是355.6mm。所以车轮直径为115.5×2+355.6=586.6mm，车轮转动一圈行驶的距离也就是车轮直径=3.14×586.6mm=1841.9mm。也就是车轮转一圈行驶1.8419米。

       车速120公里/小时也就是一个小时内汽车行驶了120000米，这一个小时内车轮转了120000÷1.8419=65150圈，而一小时为60分钟，所以时速120的情况下该车车轮转速为65150÷60=1085.8转/分。

       主减速比为3.762，五档速比为0.756。那么对应的发动机转速=1085.8×3.762×0.756=3088转/分。

       对比验证一下，基本无误。

       所以当你不清楚车速与发动机转速是否正常的话可以这样尝试推算一下，非常简单。

       如果你还没看懂，请在评论区留下车型、速比、主减速比、轮胎规格，我帮你计算。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“汽车传动轴转速是多少”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车传动轴转速是多少”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。