探岳gte插电混动在售车型_1

探岳gte插电混动在售车型

       大家好，今天我将为大家讲解探岳gte插电混动在售车型的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.最省油的一汽-大众SUV来了！

2.别说没告诉你 这辆探岳GTE可以“一车三用”

3.风险对冲？探岳GTE领衔一汽大众多款新车年内发售

4.GTE旗下首款SUV——探岳GTE上市

5.来自大众的PHEV车型，探岳GTE的表现超出预期

6.大众插混车型探岳GTE或4月25日上市，百公里油耗仅2L

最省油的一汽-大众SUV来了！

       4月25日，一汽-大众旗下首款插电混动SUV——探岳GTE正式上市，它是继迈腾GTE后，一汽-大众的第二款GTE车型，也是GTE版本的首款SUV车型，探岳GTE推出豪华版和尊贵版两款车型，售价分别为24.98万元、25.98万元。

       GTE是什么？

       熟悉大众的同学们都知道，在大众体系中GTI、GTD都是叫人热血沸腾的代名词，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列。而探岳GTE的“E”代表elecric，是大众集团新能源家族的身份标识。

       探岳GTE的车身尺寸为4603/1860/1660mm，轴距2730mm。

       外观虽然沿用了燃油版本的设计，相比于燃油版还是新增了许多专属元素，比如专属的星辰蓝色车身颜色，前格栅、车侧车尾GTE标识，以及C型LED?日行灯、专属造型轮圈等，后视镜下方还增添了“GTE”专属迎宾灯。尾部使用了大面积亮黑色装饰，底部“几”字型黑色区域突显了车尾的立体感。

       进入车内，大众同样为探岳GTE打造了专属设计，包括蓝色座椅缝线以及蓝色氛围灯，也彰显了其新能源车的身份。

       10.3英寸液晶仪表盘，集成了地图导航及其它行驶信息，8英寸中控台用MMI操作系统，下方设置有GTE?E-mode按键，用于调整动力模式。当然，也支持CarPlay、CarLife手机互联功能。

       配置上，豪华型车型将提供LED大灯、全景天窗、电动尾门和前排座椅加热等功能。而售价更高的尊贵版车型在此基础上，还增加了ACC自适应巡航、自动泊车等配置。

       探岳GTE的安全配置也比较完善，尊贵版车型上除了上文提到的ACC?3.0第三代高级自适应巡航、Park?Assist?3.0自动泊车系统以外，还配备了Lane?assist车道保持系统、RTA后方交通预警系统等。

       动力方面，探岳GTE依旧用了EA211?1.4T发动机，同时加入了85kW永磁同步电动机组成的P2架构插电混动系统，配合DQ400E六速湿式双离合变速箱，可带来最大155kW的综合功率，400N·m的综合峰值扭矩，官方给出的百公里综合油耗仅为2.0L/km。在纯电模式下，探岳GTE的续驶里程为54km，最高车速130km/h，混动模式下最高车速可达200km/h。

       此外，探岳GTE提供5种驾驶模式，4种能能量回收。

       其中驱动形式包括：

       纯电模式（EV）

       混动模式（Hybrid?Auto）

       电量保持模式（Battery?Hold）

       充电模式（Battery?Charge）

       运动模式（GTE）

       而4种能量回收包括D挡、GTE模式、充电模式以及B挡（制动挡位）。

       值得一提的是，在空间方面，探岳GTE的三元锂电池组被放置在后备厢的盖板下方，因此不会对车内空间大小造成明显影响。

“里程焦虑”、“充电桩被占”依旧是当代电动车的痛点，尤其是现阶段充电设施的不完备，看着仪表盘上面越来越少的电量就心慌。但插电式混动是个例外，可加油可充电，加速快、油耗低，享受经济性的同时，还做到了低碳环保出行。如果你想买一台德系SUV、能上绿牌、可充电、可加油，你可以考虑这台探岳GTE。（除北京外，其它地区都可用新能源指标。）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

别说没告诉你 这辆探岳GTE可以“一车三用”

       插电式混动SUV被看作是未来SUV的发展方向，因为插电式混动汽车既满足了高性能，同时又满足了低油耗，这两个非常明显的优势。今天，探岳GTE上市，它就是一款兼顾性能和油耗的插电式混动SUV，同时也是一汽大众旗下的首款插电式混动SUV车型。

       一汽大众探岳GTE市场指导价为24.98~25.98万元，只有两款车型，因为是插电式混动车型，因此可以享受免购置税，享受上绿牌的新能源汽车政策，同时在续航方面也不用担心，因为它既能够用纯电行驶，也能够用油来行驶。不过它的纯电续航里程只有54公里。

       1“GT*”是大众旗下的高性能家族产品序列

       过去提到插电式混动车型，我们总是能够想到省油，但是大众汽车却不这么认为，目前旗下GT打头的三种车型，分别是GTI，?GTD?和GTE。其中GTI代表的是高性能汽油车型，GTD是高性能的柴油车型。GTE这是高性能的电动化车型。所以从这个层面上来看大众探岳GTE主打的是高性能的新能源汽车。

       2大众插电式混动车型的演变

       其实大众旗下的插电式混合动力汽车已经有非常多的车型了，2013年奥迪A3就推出了首款插电式混动汽车，而2014年高尔夫GTE上市，也是大众GTE品牌的第一次亮相。2015年帕萨特GTE，蔚揽GTE等车型陆续上市，丰富了车型。2017年高尔夫GTE上市2018年迈腾GTE上市，2020年高尔夫“GT*家族”以及?探岳GTE上市。因此大众目前已经有非常丰富的插电混动车型了。

       3探岳GTE与燃油版车型有什么不同？

       探岳GTE是在探岳燃油版车型基础上发展来的，因此在车身尺寸方面其实探岳GTE与普通燃油车在车身尺寸上没有太大区别，车身长宽高分别是4603毫米，1860毫米，1660毫米，而轴距是2730毫米。在车身外观方面，它的主要特点是用了高级LED前大灯，插电式混动车型专属的日间行车灯，后包围，以及我的18英寸低风阻轮圈设计。

       在内饰方面，全液晶仪表盘，8英寸的触控屏幕，12向电动调节座椅，电动尾门以及全景天窗，这些配置都是全系标配的。

       4动力方面探岳GTE有什么优势？

       我们重点说一下动力方面，相信这也是大家最关心的。动力系统其实也并不是首次使用在探岳车型上，之前蔚揽，高尔夫，迈腾的插电混动车型都是用了相同的动力系统。

       在发动机方面搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，110千瓦，250牛米。而在混合动力系统方面，混动系统155千瓦，驱动电机85千瓦，纯电续航里程54公里。百公里加速成绩8.4秒。变速箱方面匹配的是6速湿式双离合器变速箱。

       5五种驾驶模式分别怎么用？

       在驾驶模式方面，提供了五种驾驶模式，分别是EV模式，混动模式，低电量保持模式，充电模式和GTE模式。

       EV模式也是纯电动行驶的模式，此时的车辆完全可以当成是纯电动车来使用，适合拥堵的路况。

       混动模式适合市区或者是高速公路使用。在这个状态下，电池和发动机是协同工作的。在电池电量不足的时候，系统也会自动的进入混动模式。

       电量保持模式，是在当前有电，而且最近不想充电的情况下使用，汽车不会自动切换到这个模式，是需要驾驶者手动去切换的。

       充电模式下，大多数用在没有找到充电桩，而且是在高速公路行驶的状态，发动机会把多余的能量给电池充电。

       GTE模式下是最性能最狂野的模式，可以理解成运动挡，此时的发动机，在车速较低的时候就开始介入，动力更强，油门反应也更加积极。

       同时在5种模式下，动能回收始终会贯穿始终，一共有4级的动能回收。

       总结：

       作为一款插电式混动SUV，探岳GTE毫无疑问是将德系高性能车的精髓延续了下来，而且在今年还会推出高尔夫GTE的车型，更加丰富了大众家族在插电式混合动力汽车方面的产品线。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

风险对冲？探岳GTE领衔一汽大众多款新车年内发售

       众所周知，大众集团在国内的汽车市场占有率是非常高的。但不知道的是，到底高到什么程度呢？这么说吧，几乎在每一个细分市场的排行榜前十当中，都能够看到大众汽车的身影。

       换个思维来讲，其实大众的成功不仅是靠产品打动了消费者，而且也因为它对每一个细分市场的重视，在每一个细分市场都打造了一款自家的重磅车型。具体是哪些车型这里就不多讲了，相信大家都已经耳熟能详。

       说什么就来什么，就在4月25日这一天，坐落于北方的一汽大众又给SUV市场带来了一款新车——探岳GTE。探岳大家都比较熟悉，那么探岳GTE又是一辆什么样的车型？有关注迈腾GTE的小伙伴，想必理解起来就容易了。若完全都不了解的？请继续往下看。

       首先我们需要搞清楚的是什么是“GTE”。事实上，GTE是大众集团下的一个新的技术品牌，与我们熟知的GTD（柴油车高性能）、GTI（燃油车高性能）含义上类似。不同的是，GTE是在它们的技术基础上的另一种完全不同的汽车性能技术——高性能插电式混合动力技术。为什么不直接叫PHEV呢？浅一点理解，可以认为是大众卖了个关子，但深入了解之后，你会发现大众的这个GTE的确有它独特之处，我们从它在这辆探岳GTE的实际运用效果就可以看出来。

       同时，大众集团的GTE技术品牌还携带这三大优势来到国内：首先，GTE拥有超强的性能和超低的能耗。其次，GTE拥有极高的安全可靠性。最后，GTE拥有卓越的人性化，满足消费者对性能、节能和多场景用车的需求，实现了“一车三用”。所谓“一车三用”，在实际生活中可以这么理解：每周5天上下班时，它是一辆纯电动汽车，省钱！周末2天郊游时，它是混合动力汽车，省心！偶尔想放肆一下时，它立即化身为一辆充满的超跑，带感！真正实现了“一车三用”。

       我们弄清楚了什么叫GTE，那么探岳GTE自然就不难理解了，它是一辆基于探岳打造而来的高性能插电式混合动力车型。通常来说，消费者对于一辆插电式混合动力的车型最关心的是什么？没错，纯电续航里程。根据了解，探岳GTE的纯电续航里程达到了54km，和纯电动车比起来自然不算什么，但正如我们之前所说，这个续航能力已经完全能满足绝大多数人上下班时的路程，可以说只要平时稍微多充一下电，上下班就不用加一分钱的油了。

       不得不说，市面上不断诞生的插电混动技术，其实有很大部分原因是为了应对政策的响应以及对燃油经济性的考量。但若真正站在这个问题上考虑，只是单纯为了省油，买一辆车型小、排量小不就行了吗？显然事实并没有这么简单，对于大多数消费者来说，省油是必须的，但同时绝对不会对性能妥协。常说鱼和熊掌不可兼得，但目前的造车技术应付这件事儿已经不难，尤其是对于技术底蕴极其深厚的大众来说，不敢说易如反掌，也绝对应对自如。

       探岳GTE搭载了一台85kW永磁同步电动机和EA211?1.4T发动机。在电机和发动机的协调工作下，其一共能够带来155kW的综合最大功率、400N·m的综合峰值扭矩，运动模式下只需8.4秒完成百公里的加速，极速更是可以达到200km/h。即便是纯电动模式，最高车速也可以达到130km/h。根据我们的了解，市面上很多插电混动车型在纯电模式下跑到100km/h都是比较吃力的。所以，丝毫不用担心探岳GTE的性能问题。对了，探岳GTE的工信部百公里油耗仅为2L。

       此外，探岳GTE一共提供了5种驾驶模式。除了我们刚提到纯电模式（EV）、混动模式（Hybrid?Auto）、运动模式（GTE），还有电量保持模式（Battery?Hold）和充电模式（Battery?Charge）。

       所谓电量保持模式（Battery?Hold）：当用户无法频繁充电时，可以根据路况选择在较好路段多调用发动机，在拥堵路段选择纯电驾驶，以获得最佳的综合经济性。比如在路况较好时（如以60km/h以上时速行驶），若想维持适当的电量，以便后续拥堵路段使用，那就选择电量保持模式。在此模式下，搭配EV和混动模式，发动机成为驱动车辆的主要动力，从而将电量维持在一定的水平。

       充电模式（Battery?Charge）：当消费者发现高压电池快没电了且没找到充电桩，或者当前路况较好（如高速路段）想为后续的拥堵路段储备更多的电能，可以选择充电模式。此模式下，系统会最大限度地为电池充电，除了更多地调用发动机动能为电池充电，还会强化制动能量回收、?“滑行能量回收”等功能，为电池迅速充电。

       总的来说，探岳GTE在性能上的考虑非常周全，不单单满足了消费者对动力的追求，更是考虑到经济性、舒适性、便利性等方面，这也许就是大众强大技术背景下，而真正体现出来的价值吧！

       结语

       当然，探岳GTE还很好的继承了探岳身上的所有优点，比如它的外形足够年轻运动，空间足够宽敞舒适、车身足够安全等等。而至于大家最关心的价格，一汽大众这次也是拿出了满满的诚意，探岳GTE官方指导价仅为24.98-25.98万元，比一辆A级轿车卡罗拉双擎E+都贵不了多少，何况探岳GTE可是中型SUV的身份呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GTE旗下首款SUV——探岳GTE上市

       我们都知道，由于疫情的影响，今年所有行业都处在严重滑坡的状态。甚至在过去的4个月时间里，萎靡不振的汽车行业整体销量，更是远低同期水平。不过近日，我们从相关渠道获悉了一汽大众年内的新车发售时间安排。从新车推出时机不难发现，虽然海外大众工厂仍处于大面积生产停滞状态，但国内一汽大众方面的新车，已然在稳步推进中。

       探岳GTE

       其中插电混动车型探岳GTE将于本月25日发售，轿跑版车型探岳X将于6月初上市，全新一代高尔夫10月底上市，中期改款CC车型及全新CC猎装版11月上市，而基于MQB?B平台打造的中大型SUV?SMV的量产版车型也将在年底前公布正式定名并上市销售。

       探岳GTE作为一汽大众布局插电混动车型市场的一款重要产品，将于4月25日正式上市，预计售价会在25-30万之间。该车的整体设计及车身尺寸看齐汽油版车型，并拥有纯电、混动、电量保持、充电、运动5种不同驾驶模式。车身用混动车专属配色，并在中网尾部等部分加入GTE专属标识。

       动力总成方面，探岳GTE将搭载由1.4T发动机和85千瓦的电动机组成的P2架构插电式混动系统。综合最大功率可达155千瓦，峰值扭矩400牛米。在专属DQ400E六速湿式双离合变速箱的配合下，8.4秒即可完成破百加速。另外该车的纯电续航里程约为54公里，并可在130公里/小时车速下保持纯电模式行驶。而混动模式下最低可将综合油耗降至2升/百公里。

       探岳X

       将于6月初上市的探岳X则在探岳R-Line车型外观基础上融入了大溜背、小鸭尾、悬浮式车顶等设计，并作为跨界风格轿跑SUV面向市场发售。探岳X与即将上市的奥迪Q3?Coupe互为兄弟车型，均搭载相同的高低功率2.0T发动机和7挡双离合变速箱。

       尺寸上探岳X相较探岳整体变化不大，个性化的设计风格才是二者本质差异所在。

       全新CC/CC猎装

       即将于11月发售的CC中期改款车型和CC猎装版，则在去年就有曝光过下线试制和路试的相关信息。其中CC中期改款车型将对外观进行调整，看齐最新的大众家族设计风格，同时车内的全液晶仪表、多媒体触控屏及空调控制面板也将做出相应调整，电子化程度更高。

       CC猎装版则与中期改款的CC看齐，但大溜背、全新样式的保险杠等部分将稍有变化。车内风格与CC维持一致，但后备厢最大扩展容积将超过1400L，看齐大众蔚揽。动力方面，两款车型均将搭载1.4T及高低功率的2.0T发动机，明年还将逐步换装全新的1.5T发动机，同时未来也将陆续推出GTE车型。

       高尔夫8

       万众期待的全新一代高尔夫最快将于10月底完成上市，而第七代高尔夫也将在生产7年后退出历史舞台。换代的高尔夫将同步推出普通版、高尔夫GTI和高尔夫GTE三款车型，售价区间在14-23万。全新高尔夫基于大众最新的MQB?EVO平台打造，并用最新的家族设计语言。

       车身进一步加长的同时，车内也换装了最新样式的10.25寸全液晶仪表+8.25寸悬浮式中控的设计，不仅科技感更强，在功能上也通过高度触控取代了传统按键。此外像多色车内氛围灯、保时捷风格排档、手势控制、支持最高210公里/小时车速的全速域Trel?Assist巡航系统等新配置的加入，也进一步提升了该车的品质感和功能性。

       动力层面，全新高尔夫上市初期将继续搭载现款的1.2T及1.4T发动机，明年逐步换装全新的1.5T发动机。另外高性能小钢炮高尔夫GTI也将同步上市，并有望搭载技术优化后的第四代2.0T发动机，最大功率上升至245马力。而高尔夫GTE方面则将搭载由1.4T发动机与电机组成的插电混动系统。

       中大型SUV?SMV（尚未定名）

       最后压轴的将会是基于MQB?B平台打造的一汽大众首款中大型SUV?SMV。SMV目前尚未正式定名，仅为概念车型的定名。不过该车的整体设计已经非常接近量产车型。在车型平台上，该车与目前在售的途昂、途昂X以及即将上市的Viloran等车型相同。

       整体车长将超5米，宽度超2米，轴距也突破了3米。一举成为一汽大众旗下乃至整个大众品牌旗下尺寸最大的SUV车型。该车在设计上用了大量大众家族最新的设计元素，例如贯穿式氛围灯、贯穿式尾灯等。并且通过此前公布的概念车来看，未来该车系也将推出5座、6座、7座版及溜背运动风格的轿跑SUV车型。

       该车的内饰设计此前已有曝光，最新的大众家族内饰设计风格与高尔夫8非常接近，全液晶仪表+悬浮式中控紧跟时代潮流，空调出风口隐藏于中控台贯穿镀铬装饰条中，而档杆部分控制区用了类似阶梯式的造型。总的来看，SMV的整体风格不同于上汽大众的途昂，SMV的风格更加年轻化、车型的跨界感也更强。

       动力方面新车将搭载高低功率的2.0T发动机及2.5T的VR6发动机。最大功率分别为186马力、220马力和299马力，变速箱方面用代号DQ500的7挡双离合变速箱，并在中高配车型上配备4Motion四驱系统。

       距焦观点：显然在受到疫情影响，汽车行业的颓势在不断加剧。此时加紧新车推出速度像极了风险对冲。明知购买力回升是不可能在短期内够解决，但加大新车投放，市场中的占比会提升，不管短期的结果如何，在长期来看，这些新车未来都将成为市场回暖后的筹码。当然回归产品本身来看，新车中也不乏像高尔夫8、SMV这样的硬货，一方面能巩固一汽大众在相应市场中的交椅地位，另一方面也能加速车型换代，维持对消费者的吸引力。至于CC猎装版、探岳X等相对小众的车型，有利于拓宽大众的产品线和受众面。对于提升品牌调性，增加消费者选择多样化，起到了关键作用。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自大众的PHEV车型，探岳GTE的表现超出预期

       4月25日，一汽-大众探岳GTE正式上市，推出豪华版和尊贵版两款车型，新车提供5种驾驶模式，售价分别为24.98万元、25.98万元。同时，一汽-大众发布GTE技术品牌。

       GTE是大众汽车高性能插电式混合动力技术品牌，GT意为Gran?Turismo，来自大众高性能家族产品序列，传承了GTI/GTD堪比赛车的性能基因，E代表electric，是大众集团新能源家族的身份标识。

       新车在外观和内饰方面都相较燃油版做了升级，比如前格栅的GTE标识、C型日行灯、翼子板上雕刻的GTE标识，以及后视镜的LED照地灯包含的VW?logo和GTE字体等，都充分体现了其新能源家族身份。而内饰中，新车的蓝色座椅缝线、蓝色内饰氛围灯、GTE专用仪表设计、中控屏幕MMI设计、GTE?E-mode按键等都显现出其突出科技感的独特设计。

       探岳GTE搭载1.4T发动机和85kW永磁同步电动机，匹配DQ400e六速湿式双离合变速箱，最大功率可达155kW，峰值扭矩为400Nm，百公里加速时间仅为8.4秒，工信部百公里综合油耗低至2.0L。

       安全方面，探岳GTE的电芯及电池包经受住了40多项国标测试，加之额外的100多项大众标准；充电系统按照严格的功能安全要求进行开发，具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全保护措施；16项高压安全技术方案全方位保障驾驶员、售后维修人员、道路救援人员的人身安全，不会遭受高压电的伤害。

       除了对三电系统的安全要求严苛外，探岳GTE的常规耐久性测试同样硬核。在试验场中，车辆测试强化系数达到了1:14，也就是说汽车在这里行驶1公里，就等同于在正常使用条件下行驶了14公里。此外，探岳GTE还经过了-35℃高寒、50℃高温、4700米高海拔、湿热等极端环境长达50万公里的耐久试验。

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大众插混车型探岳GTE或4月25日上市，百公里油耗仅2L

       文/张一

       探岳GTE是一汽大众今年4月份刚上市的新车型，加上此前的迈腾GTE，大众旗下的PHEV成员已经越来越多。我们此次测试的车型为探岳GTE?2020款?1.4T?尊贵型，也就是探岳GTE顶配版，官方指导价25.98万元。

       为了叙述方便，我们以下简称为“探岳GTE”。强调一下，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考，不可作为客观对比依据。

       钣金工艺尚可，但还有提升空间

       第一步钣金测试，我们在探岳GTE上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近车灯的左右缝隙，尾厢门上端靠近后挡风玻璃左右缝隙，尾厢门下端靠近底部的左右缝隙。基本上这4组数据足以反映一款车的钣金拼装水准。

       不过测量结果来看，探岳GTE的钣金缝隙虽说不大，但有几组对照测量点存在些许误差，尤其引擎盖前方两侧钣金拼接缝隙误差达到了2mm。

       此前我们曾测试了燃油版的大众探岳GTE，发现其车身整体钣金工艺比探岳GTE还好一些，不同的地方在于燃油版探岳尾门引擎盖拼接工艺不错，但探岳GTE则是尾门拼接工艺表现较好，引擎盖部分缝隙误差较大。?

       ▲lab测试，大众探岳燃油版车型钣金工艺测量数据

       漆面工艺差点火候

       我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点，其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本这一组数据就能反映探岳GTE的车漆整体工艺水准。

       从测量数据上来看，引擎盖主平面四个点的喷漆精度还算是比较高的，最大误差也只是8mm。不过从上图5、6两个侧边测量点可以看出，落漆厚度明显不如引擎盖主平面，此处的二次喷涂标定差点火候，对于大众这种大厂来说，似乎有点不应该。

       加速操控还不错，刹车表现有进步

       探岳GTE动力总成由一台110kW/?250Nm的1.4T直列四缸涡轮增压发动机、一台85kW/330?Nm电动机以及一套6速双离合变速箱组成，综合最大输出达到155kW/400?Nm。电池则为13kWh的三元锂电池，纯电续航里程54km。

       0-100km/h加速测试，探岳GTE第一次就跑出了8.81秒的最佳成绩，最大加速力达到了0.500G，数据上不错，电量充足的话应该会更快一些。由于各种原因我们测试时探岳GTE时，其电池电量还剩余10%不到，所以基本上在后几次0-100km/h加速测试中，探岳GTE的电机已经无能为力了……

       至于100?-0?km/h制动测试，探岳GTE的最佳成绩在42.71米，这个成绩说实话提升空间还不小。不过对比此前我们测试的探岳GTE燃油版车型（下图所示），这个刹车竟然还进步了很多。单从这点上来看，探岳GTE这次的测试成绩还是值得点赞的。

       很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。

       在操控极限测试中，探岳GTE跑出了0.958G的最大横向过载加速度，这个成绩其实不算好，但是对于探岳GTE来说操控并非是强调要素，这款车还是以居家省油为诉求。

       振动测试表现比较意外

       热车怠速状态下，探岳GTE引擎最大振动幅值为0.082mm，这个成绩相对来说并不算优秀。根据我们之前测试大众品牌车型的经验来看，这绝不是大众的技术水平。

       而在车内方向盘上，我们测得的方向盘上的怠速最大振动幅值为0.026mm。这一组成绩也不算好。通常我们认为，怠速状态下方向盘的最大振动幅值如果低于0.010mm，就能划归为“顶级”之列。

       查了一下探岳GTE上搭载的1.4T发动机编号为EA211-DUK，和迈腾GTE上那台发动机型号相同，属于大众插电车型上的专属发动机。不过从振动测试上来看，不管是发动机振动抑制还是车内NVH，工程师可能都还有很多工作要做。

       静音表现比燃油版要好

       我们在完全热车，关闭**系统、空调以及车窗的前提下，选择干燥平直空旷无车的柏油路面，用定速巡航以及非运动模式的方式测试了探岳GTE在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。

       我们测试时探岳GTE电量已接近枯竭，且由于PHEV的特性，探岳GTE在这种情况下测量车内静音性其实是存在劣势的——毕竟为了给电池充电，发动机转速会升高。然而尽管如此，探岳GTE的静音表现已属顶级直流。

       下图是2.0T燃油版探岳的车内静音测试数据了，尽管之前强调过，由于路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以静音性测试数据不可以直接对比，但是，最大6.1dBA的差距，已经不是测量条件误差所能解释的了。

       几个不同状态下，探岳GTE的车内静音表现几乎都优于燃油版车型，不过考虑到两者动力系统存在差异，仅有一定的对比性。

       写在最后：

       探岳GTE几天开下来，在电量几乎完全耗尽的情况下，探岳GTE的百公里平均油耗在8.5L左右。

       而在电量不匮乏的情况下，混合动力模式油耗开到了最低4.4L百公里的水平，对于一台PHEV的中型SUV车型来说这个成绩已经算不错了，如果电量更充足的话，前一百公里油耗还会降的更低。

       如果经常在市区代步通勤的话，探岳GTE的优势很明显，不限行加上使用成本低，虽然加上了GTE的后缀但实际上这还是一台很家用的车。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本月SUV扎堆上市，雪佛兰开拓者/启辰星/探岳GTE是爆款！值得一看

       一汽-大众官方宣布，旗下中型SUV插混车型探岳GTE或将在今年4月25日正式上市。该车基于MQB?A2架构打造，直接对标上汽大众途观LPHEV，动力方面则搭载了1.4T插混系统，工信部综合油耗百公里为2.0L。今年3月6日该车已经正式下线。

       外观设计上，探岳GTE基本沿用燃油版车型设计，前脸使用了大尺寸进气格栅并使用黑色中网对格栅内部进行装饰，搭配银色横辐式镀铬饰条更显精致。两侧四边形灯组与格栅相连，造型十分饱满。前包围两侧则新增GTE车型特有的C形日行灯，前翼子板等多处印有蓝色PHEV和GTE标识，凸显其新能源车型身份。

       车顶搭配了双色行李架，凸显其运动气质。车窗处也同样使用银色镀铬饰条进行包边修饰，多幅式双色轮觳也较为别致。车身整体线条较为硬朗，尾部线条略带溜背设计，车尾造型圆润饱满，分体式灯组也非常精致，黑色装饰的双边两出排气口和黑色漆面保险杠与车头呼应。

       此前工信部也已经发布了这款车的相关信息，探岳GTE的长宽高分别为4603*1860*1658mm，轴距2730mm，整备质量为2290kg，使用了规格为235/55?R18的轮胎。该车还可选装不同色车顶。

       动力方面，探岳GTE搭载了最大功率为150马力的1.4T发动机和最大功率116马力的电动机组成的插混系统，匹配7速双离合变速箱，工信部综合油耗2.0L/100km。电池为来自宁德时代的三元锂电池，但官方并未透露该车具体电池容量和NEDC工况下纯电续航里程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/磊磊

       已然到来的4月有很多新车上市，这是中国车市复苏的信号。在这个四月，会有许多款重磅车型上市，而在这些车型中，SUV类别中，雪佛兰开拓者/启辰星/探岳GTE无疑中当中较为醒目的美好。

       启辰星

       启辰星在外观设计上用了一种全新的设计语言，在有很高原创度的同时，有一些法系豪华品牌DS的影子。官方将新车的设计称为混元美学设计，灵感据称来自于宇宙星空，集中表现在V-Galaxy星空家族前脸上。

       中网镶嵌66颗立体星钻，呈“V”型排布。技术上用了S可变进气格栅，前摄像头以及ACC自适应巡航雷达都隐藏其中。

       头灯组被官方称为双子星LED前大灯，内部用远光近光分离式设计，下垂式的日行灯融入中网之中，具有设计感。

       无论从哪个角度看，启辰星的身材都显得比较魁梧有力，其车身尺寸（长/宽/高4691/1905/1706mm）也确实比同级许多对手要大上一圈，接近中型SUV，加上2765mm的轴距，其内部空间在同级中应该会有中上水准。在车尾，时髦的贯穿式尾灯是设计重点，只要记住了它两侧有下垂的示宽灯设计，就可以在如今一票安装了贯穿式尾灯的SUV中认出启辰星。此外车顶还有一个V形的高位刹车灯隐藏在尾翼之下，前后呼应。车尾底部的双边共两出排气也是货真价实，很有气派。

       启辰星高配车型的原厂轮胎用邓禄普的高性能SP?SPORT?MAX?050，轮胎尺寸根据车款不同从17英寸到19英寸可选，该轮胎型号在同级别中优势明显，对提升操控与湿地表现有很大帮助。

       车厢内部，启辰星在乘客经常接触的位置都用了大量的皮革包裹，并在门板、座椅等位置增添了菱形的纹路设计，中控面板也用软性材质以及烤漆面板装饰，增添档次感。

       全液晶仪表与超大尺寸的中控屏的组合如今早已见怪不怪，启辰星用了一个12.3英寸仪表与一个15.6英寸触摸屏组成信息**显示系统。全液晶仪表具有三种显示模式，其中包含一种AR实时导航模式。

       中控的超级大屏则是新车鼓吹的智能互联系统的施展之地，启辰星的这套车机拥有支持车内4位乘客都可独立唤醒的智能语音控制，而该系统能区分来自不同座位的指令并执行相应命令。

       启辰星的多媒体系统用4G网络，自带包括音频、、导航、车载卡拉OK的多种APP，以及“启辰电台”服务等智能互联体验。

       此外，3D全景影像、车道偏离预警、盲区检测、自动紧急制动等主动安全配置也可以在这块中央大屏中进行操控。此外该系统还支持远程OTA升级，并配备主动降噪和声浪补偿功能。

       车厢内的另一个亮点是启辰在提升乘坐舒适性上的努力。顶配版本的女王副驾除了腿托之外还提供与加热等功能，座椅均用柔软厚实的设计，后排座椅还用了内凹的航空头枕设计。

       在动力配置方面，启辰星全系用一款由沈阳航天三菱提供的A415TD?1.5T四缸发动机，并提供1.5T和1.5T+48V轻混的两种动力系统，匹配6速手动和7速双离合，合计共推出5款车型。悬挂方面，用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。

       账面数据方面，启辰星动力总成的最大功率为190马力（140千瓦），峰值扭矩为260牛·米。车辆用平顺家用的动力调校，百公里加速在10.9-9.9秒之间。

       油耗方面，新车使用92号汽油，纯燃油车型工信部百公里综合油耗6.8/6.7升，48V轻混车型工信部百公里综合油耗6.1升。启辰星也是10-15万元价格区间目前少有的拥有48V轻混技术的车型。

       雪佛兰开拓者

       外形层面，作为一款主打家庭的雪佛兰SUV，开拓者整体风格时尚，通用的设计师很好地拿捏住“错综却不复杂”这样一个平动车的营造思路。整体线条排布大气干练。熏黑式前脸的应用，也冲撞出不错的肌理层次。同时，Redline车型上随处可见的红色饰条设计是在向雪佛兰科尔维特Grand?Sport赛车上的红色标识致敬。新车再配上亮黑色轮圈，显得运动感十足。?

       内饰层面，开拓者用了雪佛兰经典的双飞翼设计，同时，车内还设置了丰富的储物空间。整体风格简洁实用，容易上手。

       空间层面，开拓者整体秉承足够克制地营造，延续着雪佛兰SUV家族一贯舒展、舒适的线条排布。座椅填充物厚实柔软、有着足称鲜明的家用取向。靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有一定的沙发感。中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间。具体来说，开拓者车款用七座布局，超过5米的车身长度也确实带来不错的“实用面积”。二、三排座椅宽厚，具备不错的舒适性。

       前后滑动距较大的二排座椅，也尽可能地保证三排乘员进出时的姿态得体。放倒后接近无痕状态的第三排座椅，也为大件物品的装运创造了条件。动力层面，开拓者搭载一台具备闭缸技术的2.0T发动机。这台发动机可以根据实际工况和动力需求，在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间平滑切换，更好地平衡动力性和燃油经济性之间的关系。与之匹配的是一台9AT变速箱。就驾驶感受而言，动力输出线性顺畅，换挡几乎无感。

       驾驶感受层面，开拓者整体而言符合一台大型SUV的身份。转向手感轻盈，车身响应谈不上敏捷，但绝不拖泥带水。底盘质感厚重、扎实，能够较为无痕地打理好路面上的各种颠簸。配合较为出色的NVH表现，整体而言是一辆开着相当轻松、坐着非常舒服的大车。但如果勉为其难去应付一些较激烈驾驶时，整车也确实会有那么一些拖沓。

       探岳GTE

       探岳GTE定位中型大五座SUV，定位与上汽大众途观L、别克昂科威较为相似。外形层面，探岳整体延续着大众家族横平竖直、棱角分明的风格，但也通过时尚与科技元素的注入，与途观L、途昂等既有车型划分出足够明显的区别。车头部分，与探歌类似的多边形进气格栅，成功塑造出大气、干练的第一印象。环绕形LED日行灯与蜂窝状饰条，更是阐述了车型鲜活年轻的产品定位。车侧与车尾，也是一派鲜明的个性取向，溜背式C柱、外凸式轮拱、19寸轮圈等运动元素的注入，都使它足够硬挺、足够年轻。而贯穿式镀铬饰条等精致设计的应用，也使它不失时尚、充斥。尾部造型则足够德味，双侧隐藏式排气、LED后尾灯、亮色保险杠等元素的相互融合，赋予了它足量的和谐之美，颇有几分豪华品牌的绰约风姿。

       内饰层面，探岳与探歌一样，整体风格活力年轻，中控台整体偏向驾驶者的一侧，具备一定的战斗氛围。横贯式钢琴漆面板、中央触控大屏、全液晶仪表台等现代元素的配搭，也使它足够成为年轻消费者的心头之好。

       空间尺寸层面，探岳长宽高分别为4590/1860/2660mm，轴距2731mm。与上汽大众途观L整体较为相似。

       动力层面，探岳GTE搭载一套由1.4T?PHEV插电式混合动力系统，1.4T发动机的最大功率为150马力，电动机最大功率为85千瓦，传动系统匹配7速双离合变速箱。

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