奔驰c级amg套件_奔驰c级amg套件多少钱

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       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于奔驰c级amg套件的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于奔驰c级amg套件的话题，我们开始讲解吧。

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2.照搬旗舰S级的设计 全新奔驰C级最新路试曝光

3.全新奔驰C级AMG套件版外观泄露 整车细节设计更具运动感

4.或放弃双涡轮V8引擎 2022款梅赛德斯AMG C63谍照曝光

5.要买豪车先等等！这款奔驰C级都变成“小S级”了

6.全新奔驰C级在路上了！我跟楼上大哥像吗？

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       关于高性能汽车的测评，我们其实已经做过很多次了，在许多长篇文章中，我们对奥迪RS、宝马M、梅赛德斯-AMG，乃至克莱斯勒V、沃尔沃Polestar等等铭牌都进行过详尽评述。但对于许多抱着“看热闹”心态的读者朋友来说，动态驾驶测试似乎有些过于苛刻，而这里我们新开的一篇关于性能车的文章，将会从性能型号相关配置带来的变化进行评价，这些或许会让读者朋友们更直白地感受到性能铭牌带来的转变与意义。这篇文章的主角来自于奔驰，它就是梅赛德斯-AMG?GLC?63?S?Coupe。

       这台定位在中型SUV市场的GLC级，在完成AMG内外套件与机械硬件的改造之后，的确转换为一台性能机器，而且因为车辆的Coupe跨界轿跑车身份，它无论是在性能爆发，还是在综合驾驶操控方面都能够无限接近于我们传统印象中的性能轿车。

       那么，AMG能够为GLC级Coupe带来哪些改变呢？我们首先说说车舱之外的东西。

       外观运动套件带来的改变

       AMG为完成改造的高性能GLC级找来了AMG系列跑车中的类似设计，更大尺寸的直瀑式进气格栅不单单是视觉上的优化，伴随着更大的覆盖面积，引擎与格栅内衬之间实际的进气管口径已经得到扩张，这对于内核中的大排量双涡轮V8发动机来说至关重要。

       在AMG上没有人会去可以讨论燃油经济性，更大量的新鲜空气可以被视为这台GLC级的生命之源，而燃油便是血液，但要让血液真正转换为活力的便是这些用于燃烧的空气了。

       当然，包括这样的进气格栅在内，GLC级Coupe身上，从整个车身打造结构到每一寸AMG外观运动套件都是在为空气动力学做贡献。

       前端全新的连贯式导流孔、连接整个底盘的裙边扰流包围，以及尾端的尾箱盖可调尾翼与保险杠扩散器，都会让其获得更强的车身稳定控制能力，无论是车头还是车尾都将在它们的帮助下更好地贴近路面转向过弯或沿着直线前行。

       AMG外观运动套件除了同时改善视觉的，还包括了各大核心机械系统中的配置升级。其中，用于车辆制动的轮圈制动装置，是帮助车辆享有漂移控制能力和保持驾驶安全的基础。

       前后21英寸的可选合金轮圈绕着倍耐力提供的P?Zero夏季运动橡胶轮胎，而在轮毂中我们便会发现巨大的制动盘，前15.4英寸、后14.2英寸的组合可以让车辆在任何时速下完成线性制动，不用担心高速驾驶中碰撞意外时的急刹车，整个制动过程不会出现意外顿挫，只要你系上了奔驰带重心识别的安全带，它们就能够保证你的人身安全。

       方向盘带来的改变

       S型号作为所有AMG中的性能升级版本，它会在方向盘上用更高级的包裹材料以增强把控感，但与其说是方向盘带来的改变，不过说是性能车在驱动、驾控以及驾驶功能上的提升，改变了方向盘。

       驾驶人可以在麂皮方向盘之后找到一个拨盘，它是用于驾驶驱动模式快速切换的，这将会让驾驶人更快地主动适应路面，为驾驶人与乘客带来最贴切和舒适的座舱反馈。同时，一对更加粗壮的拨片则将直接服务于换挡，至少在赛道上，它们会让驾驶人更酣畅地享受极限操控带来的魅力与趣味。

       四驱系统带来的改变

       4MATIC与4MATIC+可不单单是提供驾驶与驱动模式选择那么简单，配合空气选件，它在阿驾驶过程中产生的优化改善是不可或缺的。

       尤其是竞赛驾驶模式，动力总成、悬架总成以及驾驶控制系统都会完成快速调整，敏锐的油门响应会伴随着车辆更坚固的悬架、更重的转向比，让车像在90km/h以上中高时速行驶状态下的过弯更加从容。而且在不同的驾驶模式切换中，无论你是在城市铺砖公路，还是在专业赛道或拉力赛道上，老手或菜鸟都能够充分感受来自各项驾驶控制系统、电子后限滑差速器等硬件，以及动力总成输出分配方面产生的明显变化。

       评在最后：

       可以看到的是，梅赛德斯-AMG这样的高性能品牌，不单单是赢在自己开发的机械硬件和零部件上，它们在每一个系统和每一项配置上的技术领先，也让其长期立于不败之地。即便是在GLC级AMG这样并不传统的性能SUV上，梅赛德斯的性能基因也可以得到完美释放，或许Coupe还会让车辆的实用性朝着不好的方向改变，但又有多少人会在乎AMG是否能够装下一张床呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

照搬旗舰S级的设计 全新奔驰C级最新路试曝光

普通版本的C级轿车已然带来不了太多的新鲜感，但如果给你一台C级敞篷，还是一台暴躁的AMG又当如何？一起来看看外媒对它的评价。

       颜值不错

       虽说敞篷是调性的加分项，但是对于设计，反倒是减分项。新款的AMG C63 S整体外观依旧延续了四年前刚上市那会的核心设计，并通过AMG样式的进气格栅表明了自己的身份，和它的竞争对手Giulia“四叶草”版本相比，它的确有着更高的辨识度。

       不过敞篷的设定却毁了协调的车身比例，其实不光是奔驰，隔壁的宝马和奥迪也很难权衡好软顶敞篷与车身比例的关系，例如A5敞篷和2系敞篷在我看来都是失败的案例。

       回到主题，试驾车还选装了1900美元的AMG轮毂以及花1080美元才能搞定的Cardinal Red Metallic红色车漆。另外，还选装了价值750美元的AMG夜间套件，包括亮黑色后视镜、门槛衬板以及黑色扩散器。但外媒认为，这些对于敞篷车来说都毫无意义。

       相较于争议较大的外观，车辆内饰的风格还是收获了一致好评。的确，就目前来看，奔驰C级的内饰依旧是同级最具有魅力的，更何况是台AMG。12.3英寸的全液晶仪表盘和10.3英寸的中控屏幕都是车内的加分项，即便没有最新的MBUX系统也无妨。

       依旧不舒适

       虽说指着一台AMG骂它太颠的确会被当成键盘侠。但按照趋势来看，性能车也逐渐开始照顾到日常的驾驶感受。但AMG却不以为然，依旧将悬架调校的邦邦硬。其除了在舒适模式下表现的稍微柔和外，其余的任何一种模式都会让你扶着腰下车，如果再碰上较差的路况，开玩笑的说，还可以将你颠进脊椎医院住上几天。

       除了生无可恋的悬架之外，车内的赛车座椅则又是雪上加霜。如果从包裹性和材质两个角度衡量这张座椅，那么绝对可以给高分，但是舒适性实在太差。另外，后排空间也是这台车的短板，尤其和奥迪S5和宝马M4相比，差了不少。

       科技配置中规中矩

       上文也说了，其并没有搭载最新的MBUX系统，而是继续使用COMAND系统，系统整体操作还算流畅，UI设计也不算老气。同时也支持苹果CarPlay和安卓Auto。但是，COMAND虽好，MBUX更香。

       性能强悍

       照例先报参数，C63 S搭载了一台4.0T双涡轮V8发动机，可以输出最大510匹的最大功率和700牛·米的峰值扭矩，比标准版C63强悍了不少。

       车辆提供了舒适、运动、运动+以及赛道模式，在运动+模式下，车辆可以在3.9秒内完成百公里加速，相当之快。当然，你还可以选择将车速提至289公里每小时的极限，来让头发尽情被风拍打。

       至于操控，即便敞篷机构让车身重了90多千克，但这台敞篷版C63 S的驾驶性并没有打折扣。转向很重，悬架刚硬且响应灵敏，四条米其林Super Sport轮胎像粘了胶水般紧贴地面；花5450美元选装的碳陶刹车也能提供令人放一万个心的制动性能。不过，在运动+模式下，整台车的响应有些太过神经质，油门下探的幅度几乎是与动力的输出呈线性增长关系，这种前仰后合的感觉不算美妙。再者，与之匹配的9速自动变速箱和宝马M4上的双离合相比，换挡时的锐利感还是弱了一些。

       完备的安全防护

       少了A柱向后的部分，意味着工程师要对车身的结构安全重新评估，这些也都是需要花费额外的成本的。而在主动安全方面，主动刹车和盲点监测都是全系标配，但除此之外，剩下的就要花钱选装了。

       一个个来说，首先是360°全景影像和后方交叉路口警报，选装价格1100美元；其次，ACC自适应巡航、主动转向、限速、并线等也要花1700美元选装。

       卖多少钱？

       C63 S敞篷车无疑是昂贵的，它的起价直接来到了84900美元，而标准C63敞篷车的起价为77300美元。相比之下，宝马M4 77650美元；奥迪S5 60200美元，而科尔维特C8敞篷价格稍微便宜些，起价为67495美元。

       以上只是不需任何东西的价格，一旦选装，C63会令你的荷包瑟瑟发抖。在附加了1600美元的AMG车轮，1250美元的多媒体套件，1100美元的停车套件，1080美元的红色车漆后，我们的测试仪的价格为95,950美元。而且这还不是它的最终形态，如果将每个选项都打上勾，C63 S的成本就超过100,000美元。话说谁会这样干呢？

       写在最后：这台C63 S敞篷版本具备了一切AMG应该有的属性，狂暴、纯粹，还有贵！但有谁会花100万去买台敞篷版的AMG呢？

       文/铁哥 图/Motor 1

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰C级AMG套件版外观泄露 整车细节设计更具运动感

       W205这代奔驰C级，几乎是在全世界的汽车市场中都取得了成功。但是，毕竟该车推出已有6年，并且作为奔驰旗舰的S级已经换装了最新的家族式设计。所以，奔驰C级的换代车型离我们越来越近了。日前，外媒就曝光了一组全新奔驰C级的路试谍照。跟之前曝光的谍照不同，可以看到，全新奔驰C级测试车几乎已经摘下了“面具”，只是在车头和车尾部分象征性的覆盖了一些测试伪装。不过，相信有了全新S级的实车样式，即便没有渲染图，我们都能对全新奔驰C级的造型猜出个大概。

       外观部分，可以清楚看到奔驰最新的直瀑式中网。当然，这是一台“运动版”的全新奔驰C级，此外应该还会有“时尚版”横条样式的格珊可以选择。下方保险杠虽然被伪装覆盖，但是从全新奔驰S级的设计来看，全新奔驰C级这部分应该也会沿用AMG样式的空力套件设计。

       不过，还是那句话，如果是“时尚版”，那么保险杠的设计则会显得更加优雅。头灯组也用了全新的样式，风格更为犀利，搭配点阵式的格珊以及下方的空力套件，拉伸了全新奔驰C级的整个前脸视觉效果，运动风格营造得不错。

       测试车的侧面完全“赤裸裸”的展现给世人，跟全新奔驰S级的线条相似，全新C级的侧面并没有用夸张的线条，整体看来，新车的侧面跟现款W205这代C级非常相似，保留了奔驰的优雅气质。

       内饰部分，可以看到全新奔驰C级几乎就是照搬了全新S级的中控台。一样是双联屏的设计，硕大的中央触控屏是内饰最大的亮点。这套内饰总的来说设计比较简约，但是对科技感的加成很多。对了，方向盘也用了新的样式——跟全新奔驰S级一样的。

       动力部分，根据此前曝光的信息，全新奔驰C级将搭载1.5T引擎+48V轻混系统，以及2.0T引擎。其中，这台1.5T引擎归属于奔驰最新的M254系列，会首先搭载在全新奔驰C级上。虽说排量小，但这台引擎最大功率为150kW，最大扭矩为280Nm。其实，从账面数据来看，这台1.5T引擎已经超过了宝马的低功率2.0T引擎，并且也比现款M264系列1.5T引擎的功率更高，况且还有48V系统的加持。升级后的48V系统，电机最大功率达到15kW，最大扭矩有200Nm。

鹏友说：

据了解，全新奔驰C级在2021年4月左右就将在海外亮相，而引入国产的时间相信也不会等待太久。相比于家族旗舰全新奔驰S级，至少从轻度伪装的全新奔驰C级谍照来看，奔驰这套全新设计语言似乎匹配在C级上会更加和谐。而在动力部分，全新奔驰C级也会进行相应的升级，只不过听起来依旧会是“小排量”起步。不过，花30多万元能买一台还算体面的“奔驰”，其他方面对于车主来讲其实并不那么重要。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

或放弃双涡轮V8引擎 2022款梅赛德斯AMG C63谍照曝光

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了提前泄露出来的全新奔驰C级AMG套件版外观，它的造型看起来比昨天曝光的全新奔驰C级官图中的车型更具运动感。全新奔驰C级将会在2月23日北京时间晚上21点通过Mercedes-Benz Me进行全球首发，有望年内国产上市。

       外观方面，全新奔驰C级AMG套件版拥有造型更加充满力量感的新样式前杠，尺寸更大的新样式AMG轮毂，整体造型看起来更加个性。同时，根据提前泄露能看到，新车还将拥有功能更强的LED头灯。

       除此之外，我们之前还发布过提前泄露的全新C级官图，通过下面的，可以看到全新C级将紧跟全新E级和S级的设计理念，用了最新的家族式设计风格。车辆配有近似椭圆形的进气格栅，前灯和尾灯的造型也更细长，整车造型兼顾了优雅和运动的观感，风阻系数0.24Cd，空气动力学设计非常出色。

       新车的内饰将迎来巨大的改变，也将用全新奔驰S级的造型设计，车内将配备与全新奔驰S级相似的中控屏，而空调出风口配备在中控屏幕上方，此外，新车还配备了全新样式的液晶仪表盘，并搭载最新的MBUX交互系统。

       根据目前掌握的消息，全新奔驰C 300 e是PHEV插混版车型，将会搭载24.5千瓦时电池组，纯电动续航里程将会超过100公里，进步非常明显。同时，全新奔驰C 300 4MATIC将会搭载255马力的2.0T发动机，匹配9挡自动变速箱。

       此外，全新C级将主打M254系列1.5T发动机，性能表现更佳。传动系统方面，与发动机匹配的依然是9挡自动变速箱。有传言称，顶级性能版本的AMG C63将改为四缸发动机，通过混动系统将拥有500马力以上的功率。

要买豪车先等等！这款奔驰C级都变成“小S级”了

       在奔驰全新S级以及E级依次重磅发布过后，人们把焦点都集中在了全新一代梅赛德斯奔驰C级的身上。此前C级测试车几经爆料过后，我们却尚未追寻到全新AMG?C63顶级车型的踪迹。但直到目前，一组全新测试谍照的曝光才让我们首次看到了2022款梅赛德斯-AMG?C63的伪装原型，该原型车正在位于纽博格林Nordschleife的汽车制造商测试中心附近进出徘徊。

       令我们一眼将其与普通C级区分开来的因素有很多，透过厚重的伪装车衣，一股浓烈的运动气息扑面而来。首先映入眼帘的就是该测试车所搭载的一个大型“Panamericana”造型格栅，该格栅是专属于梅赛德斯-AMG车型的主要部件。

       并且在前后部都用明显更宽的车轮，这是AMG车型风格的另一个标志。其他明显的车身细节还包括前部迷彩格栅处的大量进气口，以及前部带有较大通风盘和更大刹车卡钳的强劲制动系统。最后但并非最不重要的是，该测试车所搭载的运动型四出排气尾管是梅赛德斯AMG车型的典型代表元素。

       除了这些AMG专用套件外，预计即将面世的C63车型将用与常规版C级车型相同的全新S级外观设计，包括外部照明装置以及搭载全新MBUX?2.0的车机系统。值得一提的是，这台特殊的原型测试车在尾部配有临时的尾灯单元。

       我们暂时无法确定的一件事也是大家所最为关注的，那就是处于引擎盖之下的动力总成类型。此前有传言称，新一代?奔驰C63将保留4.0升V8双涡轮增压发动机。不过有传言称梅赛德斯-AMG将使用新的动力系统取代V8发动机。事实证明，它可能是双涡轮增压的直列六缸发动机，或者是A45?S和CLA45?S中的高功率2.0升四缸涡轮增压发动机。

       无论选择哪种发动机，都一定会加入插电式混合动力系统的，总输出功率也将不低于500马力。据报道，另一项重要的更新将会是增加了可选的4MATIC?AWD系统，这是C63车型中的首套全新系统。全新的梅赛德斯AMG?C63预计在常规C级发布后，于2021年末或2022年初首次亮相。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新奔驰C级在路上了！我跟楼上大哥像吗？

       放眼豪华B级车市场，我们可以发现无论是宝马的全新3系，还是奥迪的中期款A4L都已经上市，但就剩下奔驰C级迟迟没有动静。不过，再看看最近奔驰的动作，奔驰S级、E级也都开始换代，按道理来说接下来就应该轮到C级了。

       果不其然，在近日我们从海外媒体获得了一组全新一代奔驰C级的低伪谍照，从上可以看出新车已经在海外开始道路测试，预计将在2021年下半年正式亮相发布以及在海外市场上市。那么，用户期盼已久的这款车型，在新车方面能带来什么呢？能不能延续现款车型的成功之处？

       在外观方面，新车不出所料的用了奔驰最新的家族式设计语言，整体在设计方面延续了奔驰S级的设计风格。同时中网由原来的星辉状改为了直瀑式设计，狭长的头灯搭配多边形前格栅，整体与E级和S级的风格相似，相对也更加具有辨识度。

       此外，该车从外后视镜到玻璃饰条均用了熏黑设计，对于年轻运动感的提升有着不少帮助。

       新款奔驰S级?

       此外，新车还将会是基于MRA2平台打造而来，并且将提供普通版和AMG-Line风格两种套件。这一点也是奔驰一直以来的惯用手法，会先把最新的设计语言放在旗舰车型身上，再放到其他后辈车型身上，这样看起来就会像是一辆缩小版车型。

       车身侧面的设计上，新车用了前长后短的设计，这一点与现款车型基本一致，整体看来车身线条十分流畅，再搭配AMG样式的五辐轮毂，进一步强调了运动的属性。

       尾部方面，从图中可以看出新车在很大程度上将会用与S级、E级一样的三角形尾灯设计，并且将会加入镀铬饰条提升精致感以及拉伸了尾部的视觉宽度。

       奔驰C级内饰谍照?

       全新奔驰S级内饰?

       内饰方面，参考此前外媒曝光的内饰谍照，新车同样将用与S级类似的设计，将会用全新样式的三辐式方向盘、全液晶仪表以及中控触摸屏样式，只是在屏幕上方用了三个圆形空调出风口，这一点与其他车型身上略有区别。与此同时，新车也将升级奔驰最新的MBUX信息**系统，对于车内的科技感的便利性有着一定的提升。

       动力方面，新车预计将会用1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，以及2.0T涡轮增压发动机，这一点与现款车型基本保持一致，并有望继续匹配9速自动变速箱。

       但根据此前消息，新车有望在此基础之上推出2.0T插电式混动版以及2.0T涡轮增加发动机+轻混系统，整体对于驾驶操控和燃油经济性都有所帮助。

       至于新款车型能否维持现款的成功之处，从目前来看或许会略有难度。首先，新车用了与S级、E级一样的外观和内饰设计，而这些设计在两款车型上都受到了不少的争议，因此用在新车上预计一样会备受争议，同时在动力上也并没有做出改变，1.5T的数字放在同级当中确实略显逊色。

       而现款车型之所以能如此受到年轻用户的青睐，这其中很大一部分是来自其设计，整体能在年轻感和豪华感上拿捏的恰到好处。当然，这其中还因为有着较为吸引的终端售价，至于新款车型会不会也是如此，那估计还是有着不少的难度。

       此外，根据消息称全新奔驰C级长轴版车型已经在国内启动路试，量产版将于明年正式亮相。

       总体来说，奔驰C级一直都是受到不少年轻用户的青睐，也是是奔驰的主力车型之一，今年前10月已经卖出12万辆。随着海外版车型的曝光，相信国产版车型也离我们越来越近，全新车型带来的巨大变化，对于用户又是否能接受呢，毕竟在这一点上已经有两款车型并不是太过出色，新车相信将会是被寄予了厚望。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       日前，海外媒体曝光了一组新一代奔驰C级渲染图。据此前的消息，新车将于2月23日全球首发，而新一代国产C级很可能将在4月上海车展上正式发布。

       外观方面，新一代奔驰C级融入了新家族式设计元素，多边形格栅配合狭长的前大灯组，前脸造型与中期改款奔驰E级高度相似，新一代奔驰C级还会提供普通版和AMG-Line风格套件。车侧线条从前机舱延伸至较短的车尾，尾部还换装造型更加犀利的三角形状尾灯组，内部加入横置LED灯带。

       内饰部分，新一代奔驰C级与全新奔驰S级相同用了最新家族式内饰设计风格，分体式设计包括液晶仪表盘和超大尺寸的中控屏，中控屏下方为空调控制面板，上方为标志性的圆形出风口。另外，新一代奔驰C级车型上配备最新版本的MBUX信息**系统。

       动力部分，新一代北京奔驰C级预计将全系搭载M254系列1.5T发动机，并继续配有48V微混系统。相比前代车型，最大马力提升21马力达到204马力。传动部分，新款奔驰C级将继续匹配9速自动变速箱。

       根据外媒消息，凯迪拉克CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing正式首发亮相，新车作为CT4-V和CT5-V的顶级性能版本，Blackwing系列具有更强的性能。

       外观方面，两款新车均用了更加激进的设计，在设计方面用了最新的家族式设计，盾型的进气格栅搭配品牌LOGO以及下方的大尺寸梯形进气口，使新车看起来非常动感。值得一提的是，两款新车均用了全新的空气动力学套件，用尺寸更大的的进气口、前唇、固定式后扰流板、小型后扩散器以及四出式排气等。

       车身侧面，新车前后凸起的轮眉线条配合腰线在车身上营造出更加运动、激进的视觉效果。值得一提的是，新车用了双边共四出的排气布局。

       动力方面，凯迪拉克CT4-V Blackwing版本将用经过全新调校的3.6L双涡轮增压V6发动机，最大马力超过472Ps，峰值扭矩603N·m，零百加速时间为3.8s。凯迪拉克CT5-V Blackwing版本将搭载与科迈罗ZL1同款的6.2L机械增压V8 LT4发动机，最大马力是惊人的649Ps，峰值扭矩893N·m，加速时间仅需3.7s。

       除此之外，两款新车均标配了后桥电控LSD和第四代凯迪拉克电磁悬架系统。

       此前有消息指出，马自达将于2021年通过“中国市场专属”的形式推出一款纯电动车型，这也有望成为马自达在华推出的首款新能源车。根据最新的媒体消息，马自达在华首款新能源车即将落户长安马自达，内部代号为J59E，定位纯电动小型SUV，续航里程或为400km。

       而按照马自达的，新车将于今年6月份投产，并于随后的三季度上市发售。据了解，这款全新纯电动小型SUV在长安马自达CX-30车型基础上打造而来，长宽高分别为4409*1835*1667mm，轴距达2672mm。

       另外，新车搭载一台最大功率160kW的驱动电机，最大马力218Ps，峰值扭矩或为300N·m。NEDC续航里程或为400km，从0加速到100km/h的加速时间为8.3s。在电气化大潮下，连最执着于转子发动机的马自达也转向纯电车，可见时势比人强。

       日前，日产正式发布了Leaf 10（也就是我们熟悉日产经典电动车—聆风）纪念版本，新车是为了纪念日产聆风推出10周年而特别推出的版本，新车预计将于2月份登陆欧洲上市。先看一组数据，作为日产最经典的电动车型，聆风已经在欧洲累积销售了18万辆。

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       本文来自易车号作者玩车TV，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“奔驰c级amg套件”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰c级amg套件”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。