ae86汽车内部结构_ae86内饰

ae86汽车内部结构_ae86内饰

       ae86汽车内部结构是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.AE86回来了但是新能源

2.AE86,是什么车？

3.ae86是什么车

AE86回来了但是新能源

       无论是80后还是90后，但凡从小对汽车感兴趣的，基本都少不了日本动画片《头文字D》的熏陶。片中，熊猫色的AE86利用自身车轻操控好的优势，在日本的山路上打败了一众比它更先进，性能更好的跑车。靠着这种以弱胜强的精神，AE86在无数80、90后的心中埋下了一颗赛车的种子。

       可待这帮孩子长大后，他们才发现片中的AE86压根就没有在国内售卖，而在日本本土也因为动画片的缘故，二手的AE86被炒成了令人咋舌的天价。好在，丰田和斯巴鲁合作推出了86/BRZ两台姐妹小跑车，才算是给车迷“解渴”。但相比起熟悉且经典的熊猫色AE86，更加现代化的86/BRZ还是差了点味道。

       不过可以预见的是，复活AE86并不是一件容易的事，老旧的4A-GEU发动机必定无法满足当下的环保和排放法规。所以在2023年东京改装展上，丰田联合GR部门带来了符合当下法规和浪潮的，使用纯电动和氢能源作为动力的AE86。

       首先我们来看看使用纯电动作为动力来源的AE86 Levin。为了尽可能保留Levin的驾驶特性，这台油改电的86并没有采用传统车企将电机布置在驱动桥上的方案，反而是将全新坦途混动系统上的49马力电动机以纵置的方式安装在了发动机舱内。而之所以要如此剑走偏锋地将电动机放在机舱内，主要是就是为了让Levin使用上来自GR86的6速手动变速箱。

       虽然马力可以用相当可怜来形容，但坦途混动上的这台电动机却拥有相当充沛的250N·m扭矩，此时再加上来自GR86的手动挡变速箱，让这台纯电动Levin的轮上扭矩甚至比使用原厂4A-GEU的发动机还要大。因此这台纯电动Levin不仅可以正常行走，还可以凭借的强大扭矩，以及手动挡变速箱独有的弹离合起飘方式，使整台车进行漂移。并且为了尽可能增大驾驶员的沉浸感，丰田的GR部门还给这台Levin设计了模拟声浪，避免刺耳的电机声影响驾驶。

       此外，为了平衡去掉发动机换成电动机带来的前后重量失衡，丰田的GR部门将插混版普锐斯上的13.6kWh电池组安装在了后备厢。只可惜，丰田官方并没有公布纯电Levin的续航里程，但这个电池容量加上能漂移的驾驶设定，估计续航最多也就50公里。所以更多是噱头大于实际意义。

       除了纯电动的Levin以外，丰田还带来的使用氢能源作为动力的AE86 Trueno。不得不承认，丰田在氢能源的耕耘确实初见成效，除了可以利用氢气的电解反应发电，为车辆带来纯电动车一样驾驶感受和汽油车一样的快速补能。

       同时还可以让氢气代替汽油，通过“烧氢”的方式，使内燃机排放物只有被称为生命之源的水。而使用氢能源的AE86 Trueno就使用了第二种方法，让它变得符合当下环保的大趋势。

       在AE86 Trueno的发动机舱内部，被纵置摆放的依然是那台经典的4A-GEU 1.6升自然吸气发动机。只不过，丰田的GR部门通过更换喷油嘴、燃油管和火花塞的方式，让其可以通过燃烧氢气的方式产生动力，并将动力通过原厂的5速手动变速箱传递后轴，带动车辆行驶。

       由于能源的更换，AE86 Trueno的原车油箱自然也不能使用了，所以在它的后备厢里你能看见来自丰田氢燃料电池车Mirai的高压储氢罐，来为车辆储存能源。好在这个能源罐并不算重，因此即使用了更加环保的氢气，这台AE86 Trueno的整车重量仍然不到1吨。

       只可惜，目前氢燃料发动机的动力还不能与烧汽油的发动机相提并论，所以在本身动力就不算强悍的4A-GEU发动机在使用氢能源后，马力就更小了。在试跑环节，相比起能够轻松漂移的纯电动Levin来说，这台使用氢能源的AE86 Trueno就真的就只能溜达了。好在，由于依然是通过内燃机的方式提供动力，AE86 Trueno并不需要虚拟声浪来掩饰自己使用环保能源的事实，只要发动机开始运转，这台氢能源的AE86 Trueno就会发出跟汽油版车型同样的声浪。

       其实不管这两款车的参数如何，我们都知道这次的两台新能源AE86都是丰田的炫技行为。但你必须承认，使用新能源动力复活老车确实是一个很好的思路，并且也有不少外国公司在做这件事了。

       其中有一家名为“electricclassiccars”的英国公司就在承接这种项目，比较有代表性的就是它在一台初代保时捷911 Targa安装上了拥有130马力的双电机，并使用了54千瓦时的电池，并增加了GPS导航、转向助力和LED大灯，让这台优美且经典的老车重获青春。

       同时360公里的纯电续航，也让它具备真正的实用意义。毕竟老车不死，才能让汽车文化就此延续！

AE86,是什么车？

       AE86 是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以为COROLLA四代的身分投入生产线。 丰田在1978年推出的 TERCEL ，标志著由于汽车科技的进步，小型车由构造简单但成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。自此，STARLET、COROLLA等车系便相继转投FF阵营。大势所趋之下，1983年的第四代LEVIN/TRUENO遂成COROLLA车系的FR末裔。 丰田在1966年推出初代 COROLLA ，1968年再推出fasback形态的衍生型-SPRINTER。直到1970年改款之前，SPRINTER仍然附属于COROLLA，正式名称亦以COROLLA SPRINTER为准。不过与COROLLA一起踏进第二代之后，SPRINTER就在1971年增添了本身的四门型号，自此以独立车系的姿态发展.虽然COROLLA与SPRINTER就这样分了家，但始终没有褪掉共同进退的特色。譬如1979年首次改款之后，这对兄弟便在1972年3月同时增设轿跑型号。COROLLA的版本名为 LEVIN ，意解为“闪电”；SPRINTER则有意谓“雷鸣”的 TRUENO 。由于LEVIN与TRUENO只是车系内的其中一个型号,所以它们的正式叫法应该是COROLLA LEVIN和SPRINTER TRUENO。 LEVIN/TRUENO问世之后便随着COROLLA/SPRINTER一起成长,1974年4月与1979年3月的两次转款自然不作例外.不过 COROLLA/SPRINTER在1983年5月进入第五代之后,LEVIN/TRUENO便与同系的四,五门型号出现了一大分歧,在其他型号一律起用 FF之下,沿用FR的第四代LEVIN/TRUENO不但成了同门中的异类,在当时充斥市场的FF大军面前也显得格外独特。 同一车系有前后驱之分,这个现象据说是因为当时丰田的FF技术未足以应付高性能引擎,前轮难于兼顾转向和发挥强大动力.结果这一代LEVIN/TRUENO只好沿用FR布局,不过执于对错的人,会强调第四代LEVIN/TRUENO应该叫做80系列,当中分为1.5升的AE85和1.6升的AE86,后者才是最受人追捧的对象,在日本有ハチロク的昵称,意即“八六”。 这一代的LEVIN/TRUENO，与上几代最少有一个分别：在此之前,能够称为LEVIN/TRUENO的都是采用DOHC引擎4AGEU.然而丰田打破了这个惯例,连单凸轮轴的AE85也可以沾光。不管是86还是85,第四代LEVIN/TRUENO除了三门型号之外,其实还有双门型号“GT”。TRUENO与LEVIN较简易的辨识方式为，装有上掀式头灯的话便是TRUENO,固定式方灯则为LEVIN。 1984年丰田在日本，北美和澳洲推出AE86。

ae86是什么车

       AE86是丰田出厂的一款小巧、轻量、经济效益取向的小车，在1983年以COROLLA四代的身份投入生产线。丰田在1978年推出的TERCEL，标志由于汽车科技的进步，小型车由构造简单成本较高且占空间的FR（前置引擎后轮驱动）转向较复杂但成本较低的FF（前置引擎前轮驱动）发展的开端。

       一款80年代初的TOYOTA经济型小车如此有名，原因是多方面的，首先是FR，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50:50的配重比，还有轻量化车身。

       注意事项：

       （1）“车辆”，是指机动车和非机动车。

       （2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。

       （3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。

       AE86是丰田出厂的一款一款小轿车。

       AE86是车架代码，对应车型为1983年～1988年生产的丰田Sprinter TRUENO及其孪生车型丰田Corolla Levin，且专指搭载4A-GE型1.6L直列四缸发动机并采用前置后驱布局的版本。同时，Sprinter TRUENO和Corolla Levin两个系列均包含两门三厢轿跑和三门两厢掀背这两种车身形式。在日本本土以外市场，AE86也被叫做丰田Corolla Sport、Corolla 3-door hatchback等。

       因著名赛车动漫《头文字D》的主角藤原拓海驾驶AE86击败了许多强大对手，该车得以被全世界车迷所熟知和追捧。动漫中，藤原拓海驾驶的AE86就是1983款Sprinter TRUENO GT-APEX 3-door，也就是采用三门掀背车身形式、搭载4A-GE发动机的顶配型号，并且为中期改款前车型。

AE86相关轶事介绍：

       AE86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈纪录，二称霸日该国内的RALLY（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。

       AE86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在YAMAHA赛道上连续行驶三天三夜！证明了AE86的TWIN CAM 16V的4AGEU引擎韧性极强！现在的AE86都是多少改装过或是重度改装过，AE86改装空间很大，潜力也不小，只要车友喜欢，V8都可以装进去！

       原厂AE86本身是一部很慢，操控很差的老车。虽然AE86出生于80年代，但其车体悬吊设计却是70年代的产品。它的车架其实源自丰田在北美发售的小型pick up truck，规格跟见到的LITEACE类似。4A-GEU也不是丰田自己制造，而是YAMAHA代为生产的，可见当年丰田生产86时相当注重经济效益。

       非常高兴能与大家分享这些有关“ae86汽车内部结构”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。