爱驰u5纯电动汽车图片_爱驰u5纯电动汽车图片及价格

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       爱驰u5纯电动汽车图片是一个非常广泛的话题，它涉及到不同领域的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.爱驰u5纯电动汽车怎么样

2.深度：独家解析爱驰U5电驱动及车型平台技术

3.三款智能纯电中型SUV，最长续航600km，最低只要14.98万元

4.又见一续航大将，爱驰U5 PRO版续航里程503km补贴售24.79万元

爱驰u5纯电动汽车怎么样

       爱驰u5纯电动汽车还是很不错的。

       爱驰U5是爱驰汽车旗下首款量产车型，基于爱驰汽车正向研发的纯电MAS（More Adaptable Structure）平台研发而来，新车定位于一款A+级中高端纯电动SUV，是一款面向家庭用户打造的智能纯电SUV，NEDC综合续航为503km。

       超过22项的L2+自动辅助驾驶，针对国内复杂路况定制开发，更安全、更便捷。采用领先的Mobileye EyeQ4 芯片，性能是现在主流应用的Mobileye EyeQ3芯片的10倍。搭配Bosch新一代超声波雷达、毫米波雷达。全车22个传感器，有12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，车内2个摄像头，提供可靠安全的自动辅助驾驶和复杂环境下的驾乘体验。

爱驰u5外观设计介绍

       U5秉承“极简智美”的哲学设计理念，整体式前脸取消复杂的格栅设计，全车运用线性光导式LED大灯、贯穿式一体尾灯、360°横贯式腰线等极简主义元素，力求还原纯电动汽车的本初属性。

       U5采用现代家居式空间内饰设计，极简明畅的座舱设计，采用环保生态材料，更符合人机工学设计的座椅，前后排乘客均可享受的全景天窗，力图营造温馨居家的出行空间。

深度：独家解析爱驰U5电驱动及车型平台技术

        （文/谈车帮编辑?老杨）

       爱驰汽车作为造车新势力中的一员相对还是比较低调的，不过优秀的德系造车团队以及爱驰自己研发的MAS和GES两大平台都是它实力的表现。这个成立不到三年的电动汽车品牌在2018年就推出了U5?ION概念车，之后几乎以每年一款的速度陆续推出RG?Nathalie、U7?ION和U6?ION三款概念车，其中RG?Nathalie概念电动跑车1200km续航和2.5秒破百的数据一度成为了热点话题，而U6?ION概念车也将于3月3日的日内瓦车展亮相。

       历时三年之久，爱驰汽车的第一款车型爱驰U5在2019年12月份终于正式量产上市了。新车共推出4款车型，售价区间为19.79-29.21万元。这个售价对于一款续航600km以上的电动车型来说并不高，相对于小鹏P7来说，价格上更具竞争力。

       爱驰U5基于MAS平台打造，定位为一款A+级中高端纯电动SUV，整车尺寸长宽高分别为：4680mm*1865mm*1700mm，轴距2800mm，这个数据在纯电动中型SUV车型中还是比较有优势的。爱驰U5的整体外观设计偏向于时尚简约的风格，远看跟蔚来的车型有些相似。

       前脸采用时下电动汽车比较流行的封闭式格栅设计，中间的黑色装饰条跟两侧造型犀利且做了熏黑处理的大灯相连，贯穿整个车头，视觉效果更宽，更有极致的科幻感。

       侧面造型简约大气，干净利落的腰线贯穿车身，赋予一定的力量感。撞色的双色拼接车身，悬浮式车顶和隐藏式门把手都充满了科技感。

       尾部设计风格跟前脸相呼应，简洁大方，贯穿整个尾部的尾灯组设计是时下比较流行的，科技感十足。

       爱驰U5的内饰设计充满极致简约的科技风，中控面板上几乎看不到物理按键，贯穿式的空调出风控让车内空间视觉上感觉更宽。中控和车门板采用大面的软性材质包裹，触感柔软舒适。

       三幅式方向盘采用了上下都扁平的设计，跟中间爱驰的标志很搭，很有未来感。

       仪表盘采用三块液晶屏拼接组合的方式，比较新颖，可显示续航里程和车速等信息，尺寸分别为4.2英寸+7英寸+4.2英寸。而中控屏为一块12.3英寸液晶触摸屏，先进的车机系统集成全景影像、导航、空调系统控制和动能回收调节等先进功能。

       爱驰U5还具备L2级别的自动驾驶辅助功能，不过除了这些，其车内的一些小细节的设计也很有特色，比如DMS监测和乘员情绪识别功能，就是在前车窗左立柱上安装一个监测摄像头，来监测驾驶员情绪及状态，当驾驶员出现不良情绪或者状态时进行语音提醒，当然，这个功能是可以关闭的。还有在副驾前方传统手套箱的位置，提供了储物箱、空气净化器和小桌板等多项配置选择，非常人性化。

       动力方面，爱驰U5搭载了宁德时代NCM811电芯，电池能量密度高达181Wh/kg，适配的驱动电机最大功率为140kW，其四款车型的主要区别在于电池容量和续航里程。U5?ING搭载的电池容是53kWh，NEDC续航里程为403km；U5?ING+和U5?PRO搭载的动力电池容量为65kWh，NEDC续航里程为503km；而U5?PRO+安装了绿色增程电池包，额外增加120km的续航，NEDC续航里程达到了623km。

       最后，小编推荐有购车意向的朋友入手爱驰2019款?U5?PRO。理由很简单，买电动汽车肯定先看续航能力，U5?ING低配403km的续航虽然在城市里日常代步是够了，但是偶尔跨省市跑个小长途的话又有点吃紧，这么看来503km续航的U5?ING+和U5?PRO两款中配更合适。而从配置上看，U5?PRO相比U5?ING+，除了胎压显示、自动驻车、后驻车雷达、360°全景影像、可开启全景天窗、真皮方向盘、双4.2+7英寸液晶仪表盘、12.3英寸中控液晶屏、主/副驾驶座椅多项电动调节、外后视镜加热/锁车自动折叠、感应雨刷等标配外，还升级了双色车身、自适应远近光、前驻车雷达、自动泊车入位、电动尾门、Nappa真皮座椅、前排座椅加热、面部识别、生物监测系统、全速自适应巡航和L2级别自动驾驶辅助系统等安全及舒适配置，价格只贵了两万多块钱，还是比较值得。再看顶配的U5?PRO+的配置跟U5?PRO几乎一样，不同的只是续航增加到623km，价格贵了四万多，小编觉得性价比并不高。当然，不差钱的话就直接买顶配版，一步到位更舒服。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三款智能纯电中型SUV，最长续航600km，最低只要14.98万元

       2019年12月19日，爱驰汽车旗下首款A+级中高端纯电动SUV在海南万宁震撼上市，并在全球范围内同时启动交付。新车共推出4款车型，补贴后售价19.79-29.21万元。不同配置的车型装载了不同容量的动力电池组，NEDC综合续航分别是403、503和623公里，较多的续航选择能够满足更多消费者的购车需求。

       爱驰U5上市一共四款车型，长宽高分别为4680*1865*1700mm，轴距为?2800mm，动力方面也都是采用最大功率为140千瓦的永磁同步电机，最大扭矩315牛米。四款车型的差别主要体现在纯电续航和车型配置方面。

       本文为新能源情报分析网原创发布，爱驰U5首款电动汽车使用的电驱动技术、车型平台、动力电池热管理策略及开启驾驶舱空调制冷模式续航里程等诸多关键信息的系列稿件。

       1、爱驰U5适配的电驱动技术特点：

       红色箭头：最大功率6.4千瓦的OBC+PDU构成的“2合1”充电模组

       白色箭头：集成DCDC+驱动电机控制模组的“2合1”高压用电系统总成

       绿色箭头：启动用蓄电?

       蓝色箭头：驱动电机、“2合1”充电模组、“2合1”高压用电系统总成及驾驶舱暖风系统共用的循环管路补液壶

       **箭头：动力电池高温散热和低温预热系统共用的循环管路补液壶

       爱驰U5适配的驱动电机总成由博格华纳提供，驱动电机控制器由联合电子提供与DCDC进行整合。由杭州欣瑞科技提供的OBC（车载充电机）最大功率6.4千瓦并与PDU进行整合。

       对于爱驰U5，采购同一品牌提供的OBC和PDU“2合1”充电总成，也是出于结构、散热、维护成本与整车性能进行折中的设定。

       启动用蓄电池托盘采用ABS工程塑料（红色箭头所指），“2合1”高压用电系统和“2合1”充电模组等分系统被放置在铝合金材质框架上，为的仍然是获得更占优的轻量化设计诉求。

       爱驰U5的动力电池热管理系统，采用1组PTC模组（低温预热）和1组水冷板模组和2组电子水泵构成的循环管路。U5动力电池热管理系统采用的是双效水冷板模组,通过空调冷媒在双效水冷板模组处和动力电池热管理管路冷却液换热进行制冷，通过PTC加热暖风管路冷却液、然后通过双效水冷板模组和动力电池热管理管路冷却液换热进行加热

       U5是由科博乐提供的PTC（最大功率7千瓦）为动力电池加热和为空调提供暖风热源，暖风的热量和电池的加热量通过三通水阀调节冷却液流量和PTC调节热功率来控制

       普遍来看，动力电池总成需要的预热温度需求不超过30摄氏度（多为15-20摄氏度）；驾驶舱空调系统需要的制热温度需求多为85摄氏度。

       针对整车（电驱动系统、“2合1”充电总成、“2合1”高压用电系统总成）电机电控冷却系统和暖风系统补液壶，和电池热管理系统补液壶，通过物理手段设定在一起。实际上，这两组并未标注出压力值的补液壶单独使用。

       爱驰U5适配了1组博世提供的i-boost，二代电液一体化制动总泵。省去了EV车型多采用真空泵+出气阀体+制动总泵的技术，在高海拔区域行驶不会出现制动力衰减故障。并且，为EV车型提供了更线性的电控能量回收与机械制动力的“无缝连接”般的融合感受。

       2、爱驰U5适配的上钢下铝车型平台：

       相比于小鹏和威马推出的电动汽车采用全钢车身架构不同，爱驰U5采用上钢下铝车型平台保持一定的轻量化。

       相比蔚来和特斯拉推出的电动汽车采用全绿车身架构不同，爱驰U5采用的上钢下铝车型平台具备较为简单的维修便利性与使用成本。

       U5作为爱驰首款车采用正向研发模式（爱驰U5的2800mm轴距设定，基本可以判定没有与在售燃油车或EV车的尺寸相当），并将电驱动系统、中置的动力电池总成以及2/4驱设定考虑在内。而前部动力舱采用倾向于轻量化的铝材质、驾驶舱采用倾向于坚固的钢材质，不仅保证乘员及动力电池总成的被动安全性，更可以降低铝构件的维修成本和提升维修便利性。

       上图为爱驰U5动力舱前部细节特写。

       采用直接与车身侧围焊接固定的一体化前部焊接架构（红色箭头）用于承载散热器、冷凝器、散热风扇等组件。在保证轻量化的同时，承受来自正面的冲击力时，更好的保护动力舱内各分系统安全，降低维修成本提升高压用电系统安全。

       铝材质的前纵梁衬板，主要用来固定散热组件、前纵梁溃缩区（可单独拆卸）、碰撞传感器和前保险杠骨架。

       红色箭头：铝材质的纵梁衬板

       **箭头：通过螺栓固定的前保险杠支架

       上图为爱驰U5的前纵梁衬板与可单独拆卸的前纵梁溃缩区“鱼鳞焊”的细节特写（**箭头）。

       遍布车身焊接的承重点和关键的连接端，都采用这种带加强筋的焊接架构。显然，这种轻量化+结构安全的设定，在一汽奥迪和上汽通用凯迪拉克中高端车型上普遍采用。

       或许，这一技术设定与爱驰的高层多来自一汽奥迪和上汽通用有关。

       上图为爱驰U的前悬架细节特写。

       蓝色箭头：铝合金材质前转向节

       **箭头：A型下摆臂

       红色箭头：钢制H型副车架

       上图为爱驰U5后悬架细节特写1。

       红色箭头：容纳B包电池组件的储物箱

       **箭头：链接B包电池组件高压线缆车载端接口

       绿色箭头：钢制后副车架

       蓝色箭头：钢制下摆臂

       白色箭头：钢制后牵引臂

       上图为爱驰U5后悬架细节特写2。

       依旧采用铝合金材质后转向节（红色箭头）的爱驰U5，但并不具备安装后驱动电机，布置后传动半轴的空间。也就是说，爱驰U5的设定就是1台前轮驱动的中型电动SUV。

       笔者注意到，爱驰U5的前副车架、中置的电池总成和后副车架前端，全部被塑料护板包裹。

       红色箭头：前副车架护板

       **箭头：动力电池总成护板

       U5作为爱驰首款量产车型，采用“上钢下铝”的车身架构，并且前后悬架换装铝合金材质转向节，采用的是“降低簧下质量”的轻量化设定。后续推出的车型将会继续使用“上钢下铝”的车型平台，并延伸出不同尺寸（轴距）、不同驱动模式的新车型。

       至于“上钢下铝”的车型平台技术，不仅仅处于降低百公里综合电耗的轻量化需求，还有更为关键的是驾驶舱的绝对安全性以及维修效能的配比。

       笔者有话说：

       就爱驰U5的电驱动技术和车型平台轻量化策略看，外购的电驱动技术，可以随着供应商的硬件水平提升，在新车型与自主研发的控制策略进行垂直替代；“上钢下铝”的车型平台技术，不仅仅用于首款车U5上，更成为后续改型或全新车型的基础设定。

       显然，对于一款电动汽车而言，爱驰U5的研发路线十分清晰，用己方最擅长的“造车”技术，与由第三方提供且换代频繁的电驱动技术想接结合，保证安全、品质与性能的均衡。

       后文将会就爱驰U5在空调制冷模式全程开启的海南多种路况的充放电效率深度解析。

       文/新能源情报分析网宋?

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又见一续航大将，爱驰U5 PRO版续航里程503km补贴售24.79万元

       前言：“金九银十”一直是汽车行业比较看重的月份，而今年也不例外。在本月，除了有众多新车上市以外，还有即将要到来的北京国际车展，可以说如果近期要买车的话你可太有福了。不过，按照惯例本期车评社为大家挑选了3款纯电动中型SUV以做推荐，它们最长续航为600km，补贴后最便宜的车型为14.98万元起。

       补贴后售价：14.98-18.98万元

       电池组质保：首任车主不限年限/里程

       快充：30分钟可达80%

       车型亮点：奇瑞新能源首款纯电动中型SUV、@LIFE平台正向开发、全铝车身、全系NEDC续航里程为510公里

       今年是奇瑞的产品大年，不仅上市的燃油车多，新能源的车型也是层出不穷。昨天刚上市的?奇瑞蚂蚁，新车定位为纯电动中型SUV，此次共推出四款车型，补贴后售价区间为14.98-18.98万元。

       奇瑞蚂蚁采用了“自然美学”设计理念，整体造型流畅且富有动感。车头采用了时下流行的分体式设计，由一根镀铬饰条分为上下两部分，同时打造出贯穿式的设计效果，极具辨识度。尾部的设计同样拥有丰的线条，整体显得丰满，立体感较强。得益于新平台的优势，奇瑞蚂蚁采用全铝车身设计，使车身更加轻，续航更长。

       奇瑞蚂蚁长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距达2830mm，从车侧可以看出来，新车前后悬长度较短，从而实现了乘坐空间的最大化。造型部分，车侧满是硬朗线条，多曲面设计以及后轮拱的隆起也为其打造出了SUV应有的壮实。

       内饰方面，奇瑞蚂蚁采用了“展宽适驾舱”设计理念，通过线条、材质(座椅采用真皮包覆)、色彩的组合，搭配12.3英寸双联屏，营造出兼具豪华、科技感的内饰氛围。

       奇瑞蚂蚁的配置比较丰富，其座椅支持10向电动调节，并配备座椅通风和加热。同时还搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、手机无线快充、感应式电动尾门、手机远程空调控制等。此外，在驾驶辅助配置方面，奇瑞蚂蚁还配备L2级驾驶辅助、主动刹车、车道保持、自适应巡航、自动泊车等功能。

       在动力方面，奇瑞蚂蚁搭载了最大功率130千瓦、峰值扭矩为280牛·米的永磁同步电机，采用了后置后驱的布置，全系车型NEDC续航里程510公里。

       补贴后售价：16.69-22.99万元

       电池组质保：八年或15万公里

       快充：30分钟可达80%

       车型亮点：设计前卫、三折屏极具科技感、智能配置丰富，最长NEDC续航里程为600km

       2021款爱驰U5已正式上市。新车此次共推出5款车型，补贴后售价区间为16.69-24.99万元;新车基本沿用了现款车型设计，但外观内饰的细节部分得到了优化，并对配置和动力系统也进行了不同程度的升级，新车还将陆续登陆其他海外市场。

       外观方面，2021款爱驰U5采用了全封闭的前格栅造型，左右两个大灯组由一条黑色饰条连接，大灯内部构造十分复杂，极具科技感。车尾部分也采用了相似的造型。车身尺寸方面，它的长宽高分别为4680*1865*1700mm，轴距为2800mm。

       新车内饰的配色虽然温馨，但同样是超前、富有科技范的设计方向，线条平直的中控台完全被两块液晶屏占领。并且除了大尺寸的悬浮式中控屏外，爱驰还创新性地设计了尺寸分别为4.2英寸、7英寸、4.2英寸的联动三折屏仪表，是爱驰U5内饰的最大亮点。

       智能配置方面，新车标配智能家居互联功能，而顶配车型还标配AI人脸识别系统、车内生物监测配置，中低配车型则可选装这两项配置。此外，通过精准的语音识别和声源定位技术，新车还可实现免唤醒语音控制、多轮对话、连续指令、语音闪念胶囊、自定义语音合成等功能。

       动力方面，2021款爱驰U5搭载高性能三合一永磁同步电机，最大功率相比现款车型提升10kW，最大输出功率140kW，0-100km/h加速时间仅为7.6s，整车百公里能耗仅为13.8kWh.续航表现上，该车有53kWh、63kWh、72kWh三种电池容量版本，对应的NEDC续航里程分别为405km、503km以及600km。

       ENOVATE天际汽车首款产品5+X智能电动SUV——天际ME7正式上市，该车型定位于中大型纯电SUV，共推出5款车型供消费者选择，综合补贴后售价区间为21.88万-28.98万元。

       天际ME7打破SUV设计惯例，以突破性的黄金比例引领设计风尚，其轴距和车长比值达0.604，车窗与车身比例近1:2，姿态优美。前脸和尾部采用“鲨鱼之吻”设计手法，极富张力，带来能量聚集的冲击性视觉体验。另外，格栅采用封闭式设计，两侧极具设计感的大灯组采用LED光源，机舱盖下方的LED灯带与两侧贯穿，使车头富有层次感。尺寸方面，新车长宽高分别为4685×1970×1660毫米，轴距达到2830毫米。

       内饰方面，天际ME7打造出“星空氛围座舱”，环抱式星空氛围灯拥有256种色彩随心调节，前排连体三屏仪表台采用三块高清屏幕及星空氛围灯一体式设计。加上前排座椅背后的2块屏幕，形成了“5+X屏即时互联”的场景，再现科技的人文设计之美。

       同时，天际ME7配备了人脸识别系统、自适应巡航、自动泊车以及自定义AI助手、TJA交通拥堵辅助等配置。希望，新车还全系标配有手机蓝牙钥匙、无钥匙进入/一键启动、PM2.5净化系统等舒适性配置。

       动力方面，天际ME7将搭载最大功率160kw，峰值扭矩330Nm的永磁同步电机。新车采用了高能量电池系统，电芯能量密度达258wh/kg，并提供三种不同车型，NEDC综合工况下续航里程分别为410km、520km以及530km。另外，天际ME7还搭载了L2级驾驶辅助系统，实现包含ACC自适应巡航、APA自动泊车、AEB主动式紧急刹车功能在内的16项智能驾驶辅助功能。

       写在最后：

       作为三款纯电的中型SUV，它们在外观、内饰、配置以及续航方面优势很大，尤其是在人机交互和辅助驾驶方面已经完全领先了同级的合资车型。不过，奇瑞新能源蚂蚁属于性价比较高的车型，在车身安全以及售价方面比较占优势，另外两款车型在科技配置方面却更上一层楼。总的来看，三款SUV纯电动SUV车型涵盖了15-30万元的价格区间，而这个区间也是竞争最为激烈的。不过，从这三款新车的定位，也能看出中国品牌汽车成长的一个方向。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着国家对新能源汽车政策的下发和一二线城市限牌限行令的限制，新能源车对于大家来说无疑是一个很好的选择。日前，从爱驰官方了解到，该品牌旗下的纯电动中型SUV爱驰U5?PRO版车型，其补贴后售价为24.79万元的车型，官方公布的NEDC工况下续航里程为503km。

       外观方面，爱驰U5的外观有着非常高的辨识度，两侧的熏黑大灯组，配合上电动车惯用的全封闭式格栅，使整个前脸让人过目不忘。应用官方称之为智简美学的设计思路，双色车身以及干净利落的腰线贯穿，塑造出不同于传统SUV的扁平视觉感受。

       尾部方面，爱驰U5的整体设计与前脸相似，均是属简洁风格。双色的车身搭配贯穿式尾灯也是当下非常流行的元素，尾门还将层次感着重体现，在外观上绝对可以打高分。爱驰U5采用了目前流行的贯穿式尾灯，但横条的显示方式确实很独特，也增加了尾部的辨识度。

       内饰方面，采用了米色搭配棕色的拼色设计，洋气中透着些许豪华感。中控搭配12.3英寸横置中控屏，尺寸大小很适中并不显得突兀。方向盘采用类似椭圆的设计，抓起来很顺手。多功能按键也从触摸按键改为了实体按键，大大增加了实用性。

       动力方面，爱驰U5搭载一台最大功率为140kW的永磁同步电机，采用液冷系统的电池包配备预加热功能，电池容量为65kWh，电池由宁德时代提供，采用爱驰拥有专利权的三明治干湿分离电池包设计，NEDC续航里程503km。

       爱驰U5不管是从车内做工、用料，还是外观设计的精细程度，都是完全超越这个级别的标准。爱驰U5在内饰营造的简洁风格，设计上不花里胡哨，而是走的简约风格，这就是它与同定位车型最大的不同。关于新车的更多信息，请关注我们。

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       好了，关于“爱驰u5纯电动汽车图片”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“爱驰u5纯电动汽车图片”，并从我的解答中获得一些启示。